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ダイヤが示す時刻の基準点
agthreeの回答
- agthree
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私の知っている事例は民鉄のもので、No.1さん・No.2,3さんのお答えとは少し違います。 出発時刻・到着時刻はNo.1さん・No.2さんのおっしゃる通りだと思います。 問題は通過時刻です。 ご質問の通過時刻は「ダイヤ上」の、ということですよね。 ダイヤはNo.1さんご指摘の通りランカーブから作成されますが、通過列車と停車列車とで駅の基準点を変えてはいません。つまり、通過列車も、停車列車の停止位置を基準に駅間の運転時分を算出しています。 ということは、通過時刻というのは、同じ両数の停車列車の停止位置に通過列車が入った時刻ということになります。先頭で言えば停止位置目標を通過する時刻ということです。 位置を揃えておかないと、時隔の計算（待避駅で先行停車列車と後続通過列車の間隔をどれくらいとればよいか、など）や信号機の制御などが面倒そうですし、運転理論の本などにも分けて計算している例は見た記憶がないので、ダイヤ上ということで言えばどこの会社も似たようなものではないかと思いますが、私はJRのルールには詳しくないので、もし違っていたらごめんなさい。
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補足
ご回答ありがとうございました。通過時刻の基準点は各社異なるかもしれませんね。大変参考になりました。