ブレーキジャダー

質問

昨年の４月にもブレーキのジャダーについて質問しましたが、現在でもジャダーが止まらないので、再度質問してみます。

ジャダーが出るのはサーキット走行時に限定。
クルマはアルファ１４７ＧＴＡのセレスピード。
知人も同じクルマで全く同じ症状に悩んでます。

今までの経過です。
【症状１　対策１】
サーキット走行を行った後、岐路での高速道路でスピードメーターがダンス。その後、入庫しリフトでクルマを上げて、
左フロントタイヤを触ったところ、ハブ、ハブベアリングにガタが出ているということで、
この部分を交換して直りました。

【症状２】
そのあとしばらくしてサーキットを走ったところ、
３周くらいしたらころから、ブレーキを踏むとハンドルとペダルに
カタカタカタとジャダーを感じるようになりました。

走行後、パドックにて症状を他の人に伝え、パドックで乗ってもらい
ましたが、そういう症状は全く出ません。

そのあとの走行枠で走ると、やはり３周くらいしたらジャダーを感じました。症状はブレーキを踏んだ時に限られ、踏力に関係なくジャダーを感じます。

ジャダーはハンドルが左右に振れることはありません。
あくまでカタカタカタという衝撃です。

このジャダーはサーキットの帰りがけの高速などでは全く発生しません。

【対策２】
この症状より、ローターが歪んでおり、熱が入ったらジャダーが発生しているのではないか？というショップのアドバイスによりローターとパッドを新品に交換。

【症状３】
その後、サーキットに行きましたが、症状は全く出なく一安心しておりました。

しかし、その次にサーキットに行ったところ、３周くらい走行したらまたもジャダーが発生。症状は当初と全く同じです。

【対策３】
次のアドバイスとして、ローターの焼き入れが失敗したかもしれないということで、ローターを研磨してみました。

【症状４】
ローターの研磨後、サーキットを走行しました。最初の数周は問題なかったのですが、やはりしばらくするとジャダーが発生。

このような状態でも、一般道を走っているときは、症状は全く出ません。

ローターを確認してみたところ、一般的なピカピカなローターでは無く、一部分が削れているような状態となっていました。

【対策４】
これにより、キャリパーが問題かもしれないということで、
キャリパー＋ローターを社外新品へ交換しました。
熱量のことも考えて、キャリパー＋ローターともに容量アップを図りました。

【症状５】
そして、先日サーキットへ行ったのですが、またもジャダーが発生
だいぶ費用も掛かってますので、かなり凹んでます。

【他アドバイス】
ＡＢＳをヒューズを外し、ＡＢＳの作動を解除してみたら？というアドバイスも以前頂戴しましたが、これを解除すると、警告灯が点灯し、Ｄラーで費用を払って解除してもらわなくてはならず、二の足を踏んでいます。

サスペンションの動作不良では？というアドバイスもいただきましたが、サスペンションもオーバーホールに出しており問題ないと思われます。

【今後の対策】
ハンドル、ブレーキペダルにカタカタカタとショックがくるということを考えると、

(1)ハブ、ハブベアリング
(2)ナックル（Ｉアーム）
(3)ロアアームのボールベアリング
(4)アッパーアームのボールベアリング
(5)ステアリング
(6)ドライブシャフト
(7)ホイールバランス
(8)タイヤのフラットスポット
(9)ＡＢＳの誤作動

くらいしか考えられないのですが、
(6)についてはベアリング動作不良が起こるときの音は知っていますが、
そのような音も出ておりません。

(7)(8)に関しては通常走行もしくは高速走行でもジャダーを感じることが
できてもおかしくないと思ってます。

(9)に関しては、ヘアピンの進入でのブレーキングでジャダーが発生しながらも「キャキャッ」っとＡＢＳが利いていることがありますので、
誤作動しているわけでもなさそうな感じです。

となると、(1)～(5)しか考えられませんが、
リフトでクルマを上げて、ガタつきを見てもらいましたが触診では
問題なしとのこと。
しかし、触診ではわからないガタもあるからわからないと言われています。

個人的には、ハブ、ハブベアリングを一回交換しているので、(2)ナックル（Ｉアーム）が削れて増径されてガタついている？と素人考えながら思っています。

もし、(1)～(5)が原因だとすると、これを特定する良い方法はありませんでしょうか？
また、他のことが原因と考えられるならご教授をお願いします。

ポイントは通常走行では、まったく異常が感じられないことです。

気持ちよくブレーキが踏んで走れるようにしたいと考えております。
なにとぞ、よろしくお願いします。

回答No.3

astro5700

これは困りました(笑)　私はてっきり、ローターはスリット無しと

　思って答えたものですから・・　完璧なブレーキ周りですね～

　パッドに溝を刻んだ場合、ローターとの面的な接地面積が減り、摩擦

　による、熱、鳴き、ジャダーが無くなるって話しでしたが、

　ローターにスリットが入ってるなら・・　悩みますね～(笑)

　知人も同じ症状なら、考えられる事は、構造的な事、後は・・・・

　ＡＢＳが高性能過ぎる事でしょうね。　お話しを読んで見た限り、

　他の足回り関係の問題では無いようです。　ごめんなさい。力不足の

　ようで・・

　　それだけ完璧なブレーキシステムを組んでるなら、ＡＢＳが悪戯を

　してるとしか考えられませんね～　誤作動では無く高性能過ぎでは？

お礼

ありがとうございます。
確かに、誤作動ではなく現在のブレーキシステム自体が
高性能すぎるのかもしれませんが、

純正キャリパー、ディクセルローター、ディクセルパッドの時から
ジャダーが出ているため、ブレーキシステム自体が高性能過ぎるとも
考えにくいんです・・・

他に何か考えられることがありましたら教えてください！

補足

すみません。
私が勘違いしてますか？
純正ＡＢＳ自体が高性能過ぎるということですか？

そうだとしても、それも考えにくいんです。
最初のころは、全くジャダーとは無縁でしたので・・・