ATの制御条件

質問

元整備士です。
ATのロックアップの制御は各社まちまちなのでしょうか、以前勤めていたディーラーの車は油圧回路や制御バルブに至るまで熟知してました、もっともこのメーカーのATは他社に比べて5年遅れていると言われてましたが、ワゴンブームの先駆けになったメーカーです。各メーカーの制御条件が詳しく解る方の回答待ってます。因みに私はこのメーカーの車を25年整備してました。

回答No.1

yotani0425 · ベストアンサー

こんにちは。私も一時直墳で先駆けたＭ社のディーラーで２５年ほど働いていました。Ｍ社のＡＴはトヨタの特許が切れるまでは「直結」という言葉を用いることも特許に触れるとのことで「ダンパークラッチ」と呼び、完全に直結させずに９０％ディユーティー程である程度すべらせる制御をとっていました。特許が切れてからも名前はそのままで１００％ディユーティーまで制御させるようになりました。
すべらせていた当時はＡＴＦの温度が上がり気味で苦労したのを覚えています。
ただ、Ｍ社はＭ電気との関係もあり、超音波エアフローセンサー使用やＡＴダンパークラッチなどのデジタル制御化は早い方だったと思います。