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【緊急】排ガスの車検対策【HS】
LB05の回答
- LB05
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時間的に、既にそのクルマ屋を打ち合わせして対策を練った後だと思いますが・・・一つ気になったことが。 ‘７０年代中頃ってのは、そのクルマの製造時期なのか国内登録時期なのか、どちらでしょう？ 国内登録が‘７０年代中頃なら、排ガス装置は触媒じゃなくてエアポンプ式（マツダが言うところのサーマルリアクタ）では？少なくともこの時代の排ガス装置は、英車もドイツ車もエアポンプが付いてましたが。 もしエアポンプが付いているとすると、キャブはウェーバーやデロルトでは無くゼニス・ストロンバーグの排ガス対策キャブの可能性があります。そこらで拾ってきた触媒（現在のクルマの触媒は、例外無く三元触媒です）をつけても、フツーに走行出来る様にチューニングするのはちょっと難しいかもしれません。（三元触媒は、原理的にサーマルリアクタと同居出来ないでしょう。） 排ガス対策用ストロンバーグというと、自分は１７５ＣＤシリーズしか触ったことがありませんが・・・これはスローもメインも調整幅が広く、当時は排ガスを測りながらセッティングを出していました。（１７５CDは当時のジャガーにも使われていたので、３０００ｃｃ前後のエンジンでストロンバーグならコイツの可能性があります。） もし後々の事を考え三元触媒を付けるなら、キャブをウェーバーかデロルト辺りに換え、触媒に合わせたセッティングを施すことになるでしょう。当然、それほど安い改造ではなくなってしまいます。 これはもうイタ車専門ショップに頼るしか無いでしょうねぇ・・・。
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ちょっと別の部分を見ていたらバッテリーが上がってしまい、 もうすぐ車屋に行くところですが、リペアマニュアルを読んだら、 ウェーバーの４０のDCNFと書いてあります。ジェットの部分とかも 書いてありましたが、英語ですので、またじっくり読んでみます。 "Pump jet"と"Pump discharge""Pump delivery valve"という文字が ありますね。。。 マニュアルには触媒やエギゾーストの部分が全く書いてありません。 やはり車屋に聞いてみますが、ちょっと下を覗いた所、触媒らしき物がついていました。とにかくキャブセッティングと触媒の件を書いて車屋に持って行きます! 電話で車屋の社長に『触媒の中身だけ入れれますか？』と言ったら、 『ちょっとねぇ・・・』というような話でした。"触媒"と聞くだけでも 嫌そうな車屋です。。『触媒はねぇ・・・』と言ってました。結構最初に嫌がって、金額取りそうな感じ^^; 本当に嫌がってるとも思えます。。 ハッキリ言って不安です。。