- ベストアンサー
車のショックの交換費用について
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
工賃のみでも５万前後 部品代でショックのみ５～７万程度 ショックだけを換えてもブッシュ類まで交換しないと役には立たないし。 ブッシュ類を全部交換すると、２万は部品代がかかるでしょうね。 ブッシュを換えても工賃はさほど変わりません。 ここまでやって、ようやくリフレッシュです。 車体自体の剛性なども有りますし、シートのへたりもありますから、新車の乗り心地と言われてもビミョー 改善はすると思いますけどね。
その他の回答 (5)
- KINPATSU-OYAJI
- ベストアンサー率31% (421/1344)
交換工賃は答えかねますが・・・ 交換した場合新車のときのような乗り心地に戻りますか＞戻りません、 新車のそれは「全ての部品が新品」で無いと、無理だと理解して下さい。 それに、貴方も「新車の乗り心地」など、覚えてないと思いますけど？ （６年前、９万ｋｍも前の感触って事ですよ） ですが、ダンパーを交換する事により今よりも、数段ドライビングフィールは良くなります。 ココでも「乗り心地」が良くなるとは言いません、ヘタッたダンパーに慣れたオーナーの場合、 純正品社外品を問わずに、交換した後には「固い」と言うのが「全員の感想」でしたから！ まあ、それもしばらくで慣れちゃうんですけどね？ 私も市販車を速く走らせるというレースもやってましたから、せっかく交換するならアレもコレもと、 交換して置きたい部品が有りますが、ダンパーを取り付けている「アッパーサポート」という部品は、 前輪だけでも、交換したいトコロですね。バンプラバーもかなりの確立で、ダメになってましたけど・・・ でも１０万ｋｍというトコロでの交換は、イイと思いますよ。もっと走ってからだと、 乗り換えがちらついて「ヨタヨタの脚」に投資するのが勿体無くて、クルマに乗るのが、 「我慢する事」になりかねないですからね。 モンロー「リフレックス」個人的にはノーマルばねで、インチアップにも対応してリーズナブルと 思いますけど、いかんせん知名度が低くて・・・
お礼
そうですね。もっとヨタッてたら買い換えも検討するのですが。 足回りといってもひとつのぱーつではなく複雑なのですね。 ありがとう
- T0345
- ベストアンサー率0% (0/6)
こんにちは。 段差での「ギシッ」という音が気になるとおっしゃって おられましたが、ショック自体の劣化でしょうか？ 当然10万キロを超えてですから劣化はあると思いますが ブッシュ等の劣化の可能性の方があるのでは？ あと、ショック交換をされる前に可動部をグリスアップされてみては いかがでしょうか。 私は長距離のトラック乗りですが、グリスの挿し忘れがあると オンボロトラックはギシギシいってます。 もし、グリスアップのみで解消されるのであればお得です。 質問の回答になってなくて(。・。・;）ゴメンナサイ・・・
お礼
そうなのですか。 ただいまショックの交換検討中ですがそちらの点検もやってみます。 ありがとう
- sora9
- ベストアンサー率27% (114/416)
基本的には、ディーラーは純正品、ショップは社外品になると思います。 又、過去に経験しましたがディーラーでも工賃が違う事が有りました。 数年前ですが、フロントの左右で1.5万円（工賃）が安い方のディーラーでした。 （そこのディーラーでパーツを買った場合です。） トータルだと、やはりショップの社外品の方が安いと思います。 社外品だと、よく耳にするのがカヤバnewSRでしょうか、でも純正と比較すると 固いんですよね、交換直後だとゴツゴツ感が強くて乗り心地が悪く感じました。 （NEWSR、これは、6～7年前の情報ですから現在は違い、柔らかく変更してるかも 知れません） 新車の時の乗り心地は、他の方も仰ってる各部のブッシュも交換しないと同じ感じを 取り戻すのは無理かもです。 しかし、10万キロもショック無交換だと交換する価値は有るでしょうね。
お礼
やはり10万キロ走ると、乗り心地は普通に悪くなるんですね。 ありがとうございました。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ボディも相当よれていますので なんとも言い難いです…
お礼
いろいろ複合要素があるみたいですね。 ありがとう。
- vtec7
- ベストアンサー率26% (192/720)
4本で工賃のみで3～4万円の間に納まると思います。 ＞交換した場合新車のときのような乗り心地に戻りますか 純正ショックと仮定して、現状で問題なければ体感できる変化はほとんどないと思います。すっかり抜けているのでしょうか？ 走行距離でなく、ショックの性能がどれだけ低下しているかです。 よほど悪くない限り無理やり交換する必要はないと思います。
お礼
たまに段差でギッ、っと音がします。 その抜けてる感じは、よく分からないのですがギッ、が気になってしまって。 ありがとう
関連するQ&A
- 足回りがへたっています。ショックアブソーバーなどを交換すれば直るのでし
足回りがへたっています。ショックアブソーバーなどを交換すれば直るのでしょうか？ Ｈ14年16万ｋｍのフィールダーです。 新車に買い替えか、修理して乗り続けるか迷っています。 はっきり言って、足回りがよくないです。 一度、８万ｋｍでショックを交換していますが、あれからまた８万ｋｍ乗りました。 同じコトで回復するのでしょうか？ もし、交換して直らなければお金が無駄になりますよね。 どこまで修理すれば快適に乗れますか？それで乗り心地良くなりますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- オデッセイＲＢ１のショック交換費用
知人から新車納車時に外したショックを譲り受けました。これを同型のマイカーに取り付けたいのですが自分で作業できないので、交換するにあたって費用はどの位掛かるでしょう？また、ディーラーで作業してくれるものでしょうか？
- 締切済み
- 国産車
- 純正のショックとサスはどのくらいの費用がかかりますか？
愛車のデミオの乗り心地がとても悪くて困っています。 走行距離が65000ｋｍで、荒い乗り方をしていたので、 そろそろ足回りの交換時期かと思います。 純正品でも特に不満はないので、 ディーラーでやってもらおうと思っています。 その場合ショックとサスはどちらも交換しなければならないのでしょうか？ また、工賃を含めてどれくらいの費用がかかるのでしょうか？ あまり社外品と費用が変わらないなら、 社外品にしようと思います。 ただ、タイヤが純正サイズ（70）なので、 とっても恥ずかしいのですが・・・(^^;;
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車検の費用
はじめまして。 6月に愛車のデミオを車検にだします。 新車で購入3年目になり、走行距離もそのころには6万キロ近くになりそうです。 ディーラーに車検をお願いしようと思いますが、いったいどのくらい費用がかかるのでしょうか？（大体でいいです）教えてください。 オイルや冷却水、エアクリなど簡単にできるものは自分で交換するかカー用品店で交換してもらい安くあげようと思っています。 ショックやベルト類の交換などはもちろんディーラーでやってもらう予定です。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ショックアブソーバーを替えてみたら・・・どうでした？
１０年で２２万キロ走行使用したセダン型乗用車なのですが、これまで交換したことの無いショックアブソーバーを替えたらひょっとして乗り心地がよくなるかなぁ～などと最近思いはじめました。（あきらかなショック抜け、油漏れなどはありません） そこで、交換した方の実感をお聞きしたいと思い質問します。 いま、交換に際して悩んでいるのは (1) ここまで使ったショックであれば、交換する費用に見合った効果が実感できるのか。 (2) 今まで徐々に進行していたショックの劣化具合を体感するなら純正ショックかなぁ～ それとも 折角ショックを変えるのなら、純正ショックより少し固めの社外品もいいなぁ～。 の２点です。 純正から、嗜好性のある社外品に交換すれば乗り心地が変わるのはあたりまえなので、長距離を使用した純正から、純正の新品に交換した時のご感想や社外品ショックへ交換した場合の感想などが特にほしいと思っています。 (3) として、いまさらショックを交換するなら次の車にお金を掛ける！ っていうのもあるんですが・・・・（新車購入は今のところ考えてはいませんが）。 よろしくおねがいします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ショックの交換
現在、妻の車にダウンサスを入れてローダウンしています。 新車時から、ＲＳＲのサスTi2000を純正ショックとの組み合わせで入れています。 走行距離が30000キロを超えたぐらいですが、乗り心地にゴツゴツ感が増え、高速での継ぎ目のギャップを越えたときの収まりも悪く、いつまでもふわふわした感じが強くなってますので交換を考えています。 交換するのに、KYBのNEW SRと、LOWFAR SPORTSで迷っています。 Ti2000の取説には、純正のショックと組み合わせるように書かれているので、純正以外ですと、純正交換タイプのNEW SRがいいのかな？ でも、ローダウンサスにはショートストロークサスがいいと聞きました。 それならLOWFAR SPORTSの方がいいのかな？ 実際にはどっちがいいのでしょうか？ よろしくご教授ください。 車は日産リバティRM-12平成16年です。
- ベストアンサー
- 国産車
- ショックアブソーバー交換
９３年式 三菱シャリオ（２WD)１８万キロの愛車のリアアブソーバーが油漏れをして左右とも交換を考えています。 (1)交換の際に、作業費がかからずについでに交換したら乗り心地が改善される部品は何でしょうか。（バンプラバー、アッパーマウント以外で。カラー、ゴムワッシャ等？） (2)純正ショックも価格が高いのでKYB SRという社外品も検討しているのですが、乗り心地はかなり硬くなりますか？ 当方、３列目シートにも頻繁に家族が乗るので、乗り心地が顕著に悪化するのならあきらめます。 ちなみに、フロントショックは少しふわつきますが交換は１度もしていません。よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ステージアのリアメンバー交換について
H9年式のステージアに乗っておりますが、リアメンバーの錆が進行しており、交換したいと考えております。ディーラーさんからは、新車の購入を勧められますが、乗りたい車種もなく、今一つ、買い替えに踏み切れません。ステージア又は、日産のＦＲ車で、リアメンバーを交換されたことがある方がおられましたら、費用等、アドバイスをお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- 車の購入を考えています
現在、中古で６年前に購入したＨ５製カルディナに乗っています。 購入時の走行距離が約４万キロで、それから３万キロ程走っています。通常は一週間に１～２回近所のスーパーに行く程度で、あとは年４～５回の遠出があります。その時には往復で１千キロ程、走ります。 今年、車検なので、以下の条件で買い替えを考えています。 ○予算２００万前後 ○乗り心地重視（カルディナのシートで遠出すると腰が痛くなるので） ○出来ればエコカー 皆様のアドバイスを頂けたらと思います。宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- スズキ ワゴンＲのショックの交換について
平成１５年式ワゴンＲのＮ-1ターボ（ＦＦ）を新車で購入してから、現在８５千kmになります。サスペンションをＴＥＩＮ エステク Ｋスペシャル に取り替えたのですが、乗り心地改善のためショックを交換しようと思っています。この車に乗ってから一度もショック交換をしたことがないのですが、純正品の新品と交換するか、カヤバ New SR SPECIALにしようか悩んでます。それぞれの、交換したときの長所・短所をご存知の方はご教授ください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
段差でギッ、っと音がするのがいやなもので。。。 総額ざっと15万くらいのようですね。 ありがとうございました。