ハイブリットの小型車はなぜハッチバックが多い?

質問

ホンダのインサイトが発表されましたが、トヨタのプリウスに似ていてリヤの形が、ファーストバックのハッチバックですが、なぜハイブリット車の小型車はクーペのような形にする（多い）のでしょうか？
これのが売れるのでしょうか？それともスペース効率のため？
今のところ、シビックハイブリットは小型車セダン唯一の３ボックスでしたっけねぇ。

回答No.6

papepo_08 · ベストアンサー

プリウスとインサイトって、どちらもハイブリットですが、動作が違うんです。
詳しくはこちら。
wikipedia「Honda IMAシステム」
http://ja.wikipedia.org/wiki/Honda_IMA%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0#.E5.8B.95.E4.BD.9C

簡単にかくと、
プリウス：モーターのみ、足りなくなるとモーター＋エンジン
インサイト：常に、エンジン＋モーター

プリウスは、動作がモーターのみになるので、バッテリーの効率や容量が重要でした。そのため、初代プリウスの当時の技術では、バッテリーの小型化ができず、リヤシート背もたれ部分とトランクの間のスペースをフルに使ってバッテリーを鎮座させる方法しかなかったので、セダンタイプになったと思います。それで、自動車の基本ボディーはセダンだ。とか、セダンは年輩者が多いので、購買層にあわせてに設定した。とか理由を付けたんでは。と思います。（本当は、売れ筋のハッチバックにしたかったけど、バッテリーが小さくできなかった。）
そして、年月が経ち、開発も進み、バッテリー小型化ができるようになったので、２代目で売れ筋のハッチバックに移行した。

…ということだと思うので、どっちかの真似したとかパクったとかではないと思いますよ。

＃１さまが仰るように空気抵抗低減による燃費向上のためですね。
ボディー横から見ると、なだらかに段々大きくなって、なだらかに段々小さくなる方が空気抵抗が小さくなるので、ファーストバッククーペ（ポルシェ911のテール部分のようなもの）が一番いいんですが、それだと車内が狭くなるか、車体が長くなるか、なので、室内空間を確保して終わりを少し切ったようなハッチバックや室内空間優先でそのままハッチバックというのが、多いのだと思います。
wikipedia「Porsche 911 2.4」画像
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Porsche_911_2.4_001.jpg

初代プリウスはセダンですが、トランク部分を工夫して、容量もそこそこあるのにフタが短くして、どちらかといえばハッチバックに近い形ですね。
carview「プリウス」
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/PRIUS/2001/overview.asp

元々ある車種にハイブリッドモデルを追加した場合は、ハイブリッド専用車ではないので、空力や人気を考えて新たにボディーを作る必要もないし、その他も流用が利きますし、動力がエンジンのものより燃費が良ければO.K.的な感じ（？）なので、セダンタイプもありますね。

長くなってしまいました。(^^;)

お礼

大変お詳しいご回答ありがとうございました。
プリウスとインサイトの動力の違い、大変勉強になりましたです。
長く詳しいご説明とリンクは大変ありがたいです。
また機会がありましたらよろしくお願いします。≦(._.)≧