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社外セキュリティのトランクオープナー
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> 無事に５．１のリモコンで開きました。 開くようになって良かったです！！私も嬉しいです。 > 5に回答でありましたアース接続が正解だったようです、 結局どの結線で開くようになったんでしょう？？？ 私も途中で勘違いがあったりして説明もまどろこしかったので・・・。 さてさて、 > このような配線方法で使用できるのでしょうか？ ８５＝５．１のルームランプ出力 ８６＝常時１２Ｖ これは決まっています。 残りの３０、８７ａ、８７をどのように接続するか調べなければいけません。 ランプを点灯させる回路は２通りあります。（本当はまれに他のやりかたもありますが） １：ランプの片側は常に１２Ｖかかっている。 ランプのもう片側は、通常は浮いていて（どこにも接続されていない）、 点灯させる時にはアースに落とす ２：ランプの片側は常にアースに落ちている。 ランプのもう片方は、通常は浮いていて（どこにも接続されていない）、 ランプを点灯させる時には１２Ｖを加える どちらの方法でランプが点灯するかによって結線が異なります。 まずそれを調べます。 ランプのスイッチは、ドア開閉でランプが点灯／消灯する位置にします。そしてドアを全て閉じてランプを点灯しない状態にします。そしてランプを抜き取ります。 この状態でテスターをＶモードにして、テスターの黒をアースへ、赤をランプの左側のホルダーに当てます。 次に黒はアースのまま、赤をランプの右側のホルダーに当てます。 左側だけ１２Ｖ・・・Ａ１ 右側だけ１２Ｖ・・・Ａ２ どちらも１２Ｖ・・・Ａ３ どちらも１２Ｖかからない・・・Ａ４ 今度はドアを開けて、ランプが点灯する状態にして同様に測定します。 （実際にはランプは抜いているのでランプは点灯しません） 最近の車は、１５秒くらいでランプが消えますので、ドアを開けたらすぐに確認して下さい。 左側だけ１２Ｖ・・・Ｂ１ 右側だけ１２Ｖ・・・Ｂ２ どちらも１２Ｖ・・・Ｂ３ どちらも１２Ｖかからない・・・Ｂ４ 今度はまたドアを閉めて、ランプを消える状態にします（ランプは抜いたままです）。テスターをΩモードにします。そして黒をアースへ繋ぎます。 そして上記Ａ１～４で『１２Ｖかからなかった方』を測定します。 左側だけ≒０Ω・・・Ｃ１ 右側だけ≒０Ω・・・Ｃ２ 両方とも≒０Ω・・・Ｃ３ 両方とも抵抗が大きい。・・・Ｃ４ 今度はドアを開けて、ランプが点灯する状態にします（ランプは抜いたままです）。 そして上記Ｂ１～４で『１２Ｖかからなかった方』を測定します。 左側だけ≒０Ω・・・Ｄ１ 右側だけ≒０Ω・・・Ｄ２ 両方とも≒０Ω・・・Ｄ３ 両方とも抵抗が大きい。・・・Ｄ４ コレを調べると、『ドアが開でも閉でも、どちらか一方が必ず１２Ｖ』の場合と、『ドアが開でも閉でもどちらか一方が必ずアース』の車に別れます。 つまり反対側は変化すると言うことです。 その変化する方へリレーの８７ａか８７を接続します。 どちらか一方が必ず１２Ｖの場合、 変化する側が、ドア閉で抵抗大、ドア開で抵抗≒０Ωの場合 ３０＝アース ８７＝変化する方のホルダー ８７ａ＝どこにも接続しない どちらか一方が必ずアースの場合 変化する側が、ドア閉で０Ｖ、ドア開で１２Ｖの場合 ３０＝１２Ｖ ８７＝変化する方のホルダー ８７ａ＝どこにも接続しない のように接続します。 これ以外の組み合わせは滅多にありません。 ５極リレーは、８５と８６に電圧がかかっていない時は３０と８７ａが接続され、８５と８６に電圧がかかっている時は３０と８７が接続されるスイッチです。この仕組みがわかれば、調べる手間が少なくなります。 ちなみに何極リレーという呼び方は自動車部品などで勝手に言っているだけで、５極リレーは正確には１ｃリレーと言います。
- hypnotize
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> あとトランク出力５．１のアクセサリ出力したときだけ抵抗値ですが > リレーを取りつけての状態でしょうか？ > 現在リレーは外してるのでその状態で測ると > > テスタ（＋）5.1アクセサリー出力へ > テスタ（－）＝アースへ > この状態でボタンを押しても変化なしなので > > リレー > ８５＝5.1出力 > ８６＝１２V常時電源を繋いだ時の5.1の出力抵抗値と言うことでしょうか？ リレーは正常に作動していることが分かったので、５．１のアクセサリは測定しなくてかまいません。 （参考ですが、抵抗を測定する時は電圧をかけてはいけません。従い、何も接続しない状態で測定します。） ソレノイドの１番線と３番線も（コネクタを繋ぐと電圧がかかりますので）コネクタを外して（ソレノイド側でなく）車両側を測定します。 その結果、 ＜１＞（コネクターをソレノイドから外した状態での1番線の場合） > １）測る前テスター数値１ > ２）棒を当てる０００になり > ３）純正トランクを押すと瞬間250～300くらいになるその後000になる > > （コネクターをソレノイドから外した状態での３番線の場合） > １）測る前テスター数値１ > ２）棒を当てても変化なし(１のまま） > ３）ボタンを押しても変化なし(１のまま） ということですので、 No5の回答の方法ＡでＯＫのはずです。 方法Ａ： リレーの ８５（黒）＝５．１アクセサリ ８６（白）＝常時１２Ｖ（FUSE） ８７（黄）＝ソレノイド２番線 ３０（青）＝常時１２Ｖ（FUSE） ８７a（赤）＝使用しない ソレノイドの １番線：どこにも接続しない（テーピング） ２番線：リレーの８７だけに接続（車両側には接続しない） ３番線：車両側の３番線 車両側の １番線：どこにも接続しない（テーピング） ２番線：どこにも接続しない（テーピング） ３番線：ソレノイドの３番線 これでダメなら再度連絡下さい。
- hypnotize
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たびたびスミマセン。 No5で > 車両側のヒューズ容量－１０Ａくらいまでなら大丈夫と思います。 と書きましたが、 リレーは何をお使いですか？リレーの接点容量を確認して下さい。 接点容量が１０Ａ位だと、ヒューズは１５Ａ～２０Ａが限界です。 接点容量１０Ａのリレーに４０Ａのヒューズとか付けて、実際に４０Ａとか流れると、今度はリレーの接点が溶着して、リレーが動かなくなります。
補足
回答ありがとうございます、とんでもないですこちらの方がお手数おかけしてますので。 リレーはクリフォード２１-０８７で、 リレーに３０/４０Aと書いてあるので40Aまでは問題ないということでしょうか？ hypnotizeさんの言われるように リレーはボタン1回押すとカッチと鳴り 1秒後にまたカッチと鳴ります。 なのでタイマー設定は問題ないということですね。 あと車のトランクオープナーだけのヒューズがあるのでしょうか？ 見たところキーレス１５Aと言うのはあるのですが他にもそれらしき ヒューズは見当たらなかったのでこの１５Aのヒューズでしょうか？ このあと夕方まで取り付けてますので分かり次第書き込みますので よろしくお願いいたします。
- hypnotize
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一つ確認ですが、５．１のリモコンでリレーが作動するのは１秒くらいですよね？？？ ＯＮになる時にカチッと音がして、１秒くらい後にＯＦＦになるカチッという音がする。つまり、１回リモコンのボタンを押すと、カチッ…カチッ、と２回音がすると言うことです。 そうでなければ、５．１の設定を変更して、タイマー動作に変更する必要があります。（５．１は使ったことがないので、そういう変更ができるのかどうか分かりませんが） ・正しければ以下へ。 > ８５(黒）＝5.1アクセサリー出力配線へ > ８６(白）＝常時１２Ｖ（１Ａヒューズを入れる） > ８７(黄）＝ソレネイド2番配線へ（キーレスボタンを押すと１秒くらい１２Vが流れる） > ３０（青）＝常時１２Ｖ（１５Ａヒューズを入れる） > ８７a（赤）＝使用しない > この方法で試したところ、5.1のリモコンのトランクOPを > 押すと、トランクが開くと同時にリレー（３０）の途中に入れてある １５Aヒューズが切れてしまうので ★★この接続で開くことがわかりましたので、とりあえず、No3、No4の回答に書いてある結線は無視して下さい。 ★★私が８７と８７Ａの意味を勘違いしていました。（８７がａ接点、８７ａがＢ接点ですね） 業者さんの結線は基本は合っています。 > １５A以上流れるかもしれないから、20Aを入れて試してと > 言われたのですが本当に大丈夫なのか不安なので > 20Aを入れての動作は試していません ２０Ａ入れると、今度は車両側のヒューズが飛ぶかも知れません。 トランクオープナーの車両側のヒューズは何Ａが付いていますか？（車の取扱説明書を見ると、どのヒューズが何用で何Ａか書いています） 車両側のヒューズ容量－１０Ａくらいまでなら大丈夫と思います。 > １番線 > テスタ棒赤（+）側を1番線、 > テスタ棒黒（-）を車体アース > 数値は最初００４ > 純正トランクボタンを押すと９３６くらいになりました。 > ３番線の場合 > 数値は最初００３ > 純正トランクボタンを押すと、１７０～４５０位で数値はまちまちでした。 これはソレノイド側ではなく『車両側の線』を計ったのですよね？？？ もし間違えてソレノイド側を測定したのなら、再度、『車両側』を測定して教えて下さい。 それと、上記の抵抗値が変化する(大きくなる)のは１秒くらいの間だけで、またすぐに３～４Ωに戻るのですよね？ ・正しければ以下へ 車両側を測定していて、コレだと、なかなかこれでは判断つかないですね・・・。 とりあえず、以下の方法Ａと方法Ｂを行って下さい。どちらかでヒューズが飛ぶと思うので、ヒューズの予備は必要です。 方法Ａ： リレーの ８５（黒）＝５．１アクセサリ ８６（白）＝常時１２Ｖ（FUSE） ８７（黄）＝ソレノイド２番線 ３０（青）＝常時１２Ｖ（FUSE） ８７a（赤）＝使用しない ソレノイドの １番線：どこにも接続しない（テーピング） ２番線：リレーの８７だけに接続（車両側には接続しない） ３番線：車両側の３番線 車両側の １番線：どこにも接続しない（テーピング） ２番線：どこにも接続しない（テーピング） ３番線：ソレノイドの３番線 これでヒューズが飛ぶようだと 方法Ｂ 車両側とリレーは方法Ａと同じ ソレノイドの １番線：車両側の１番線 ２番線：リレーの８７だけに接続（車両側には接続しない） ３番線：どこにも接続しない（テーピング） 車両側の １番線：ソレノイドの１番線 ２番線：どこにも接続しない（テーピング） ３番線：どこにも接続しない（テーピング） どちらも動かない、またはどちらもヒューズが飛ぶということであれば、再度連絡下さい。
- hypnotize
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No2への補足説明を読み直してみると、 > まずソレネイド(純正）から出てる3本線を切断し、車両側は全てテープで養生してます。 の記述がありました。 業者さんの方法では、方法１でも方法２でもソレノイド側の線は１本しか４５５Ｔに接続されませんよね・・・？ これでは元々動きません。 No3をやる前に、以下を試して下さい。 ８５（黒）＝5.1アクセサリー出力配線へ ８６（白）＝常時１２Ｖ（FUSE) ８７a（赤）＝ソレノイド２番線 ３０（青）＝常時１２Ｖ（FUSE） ８７（黄）＝不使用 ソレノイド３番線＝車両側の元の３番に接続 ソレノイド１番線＝車両側の元の１番線に接続 これで動かなければNo4を確認して下さい。
補足
すいません、３のお礼のところに書いたのは訂正です。 コネクターを外し忘れていました。 再度測りなおしました。 テスターΩにレンジにして、単位設定は500V/2000KΩ 測る前が１です テスタ棒赤（+）側を1番線、 テスタ棒黒（-）を車体アース ＜１＞（コネクターをソレノイドから外した状態での1番線の場合） １）測る前テスター数値１ ２）棒を当てる０００になり ３）純正トランクを押すと瞬間250～300くらいになるその後000になる （コネクターをソレノイドから外した状態での３番線の場合） １）測る前テスター数値１ ２）棒を当てても変化なし(１のまま） ３）ボタンを押しても変化なし(１のまま） ＜２＞（コネクターをソレノイドに挿した状態での１番線の場合） １）測る前テスター数値１ ２）棒を当てると００３になる ３）ボタンを押すと瞬間1に戻る （コネクターをソレノイドに挿した状態での３番線の場合） １）測る前テスター数値１ ２）棒を当てると００４ ３）ボタンを押して瞬間１に戻る なので殆ど同じ状態です。 あとトランク出力５．１のアクセサリ出力したときだけ抵抗値ですが リレーを取りつけての状態でしょうか？ 現在リレーは外してるのでその状態で測ると テスタ（＋）5.1アクセサリー出力へ テスタ（－）＝アースへ この状態でボタンを押しても変化なしなので リレー ８５＝5.1出力 ８６＝１２V常時電源を繋いだ時の5.1の出力抵抗値と言うことでしょうか？
- hypnotize
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業者さんが教えてくれた方法だと、方法１か方法２のどちらかで５．１のボタンを押してない時もずっと開きっぱなしになると思いますが、なりませんか・・・？ 一度確認して欲しいのですが、テスターを抵抗測定モード（Ω）にしてアースと5.1のアクセサリに繋いだ時、どうなりますか？ 通常は抵抗が高く（開放）て、５．１のアクセサリ出力した時だけ、１秒くらい抵抗が低く（ショート）なりませんか？・・・Ａ１の状態とします それとも通常は抵抗が低く（ショート）て、トランク出力５．１のアクセサリ出力したときだけ１秒くらい抵抗が高く（開放）になるのでしょうか？・・・Ａ２の状態とします それとソレノイドの線を再度確認します。 今聞いているのは、１番：常時アース 、 ２番：１秒くらい１２Ｖ 、 ３番：変化しない ですが、１番と３番を再確認します。 ソレノイドのコネクタを３本とも抜き、テスターを抵抗測定モード（Ω）にして、片側をアースに接続して、以下を確認して下さい。 テスターのもう片方を１番の線に接続した時、抵抗値が下がると思います。 この状態で、純正でトランクを開けた時、１秒くらい抵抗値が上がりますか？（つまり、純正でトランクを開けた時に、この線がアースから開放されるかどうか調べます。） トランクオープンで１番の抵抗値が上がる・・・Ｂ１の状態とします。 １番はアースのまま・・・Ｂ２の状態とします。 ３番線も同様に確認します。テスターを３番に繋いだ時、どうなっていますか？次に純正でトランクを開けた時、どうなっていますか？ 最初は抵抗が高く、トランクオープンで抵抗が下がる・・・Ｃ１の状態 最初は抵抗が高く、トランクオープンでも変化ない・・・Ｃ２の状態 最初は抵抗が低く、トランクオープンで抵抗が上がる・・・Ｃ３の状態 最初は抵抗が低く、トランクオープンでも変化ない・・・Ｃ４の状態 予想では、Ａ＝１、Ｂ＝２、Ｃ＝１だと思います。 私の予想が当たっていれば、つまり ５．１のアクセサリはアクセサリ出力がされた１秒だけアースに落ちる。 ソレノイドの１番線は常時アース ソレノイドの２番線は純正でオープン時、１秒だけ１２Ｖかかる ソレノイドの３番線は純正でオープン時、１秒だけアースに落ちる の場合は、下記のように接続します。 ８５（黒）＝5.1アクセサリー出力配線へ ８６（白）＝常時１２Ｖ（FUSE) ８７a（赤）＝ソレノイド２番線 ３０（青）＝常時１２Ｖ（FUSE） ８７（黄）＝不使用 ３番線＝アースに固定 上記は４５５Ｔを一つだけ使う場合です。本当は３番線用にも４５５Ｔをもう一つ使って回路を作った方が良いです。 Ａ＝１、Ｂ＝２、Ｃ＝１でないときは、再度連絡下さい。
お礼
こんにちは、早速測ってみました 測り方に間違いはないと思うのですが、 テスターΩにレンジにして、単位設定は500V/2000KΩ （1番線の場合） テスタ棒赤（+）側を1番線、 テスタ棒黒（-）を車体アース 数値は最初００４ 純正トランクボタンを押すと９３６くらいになりました。 ３番線の場合 数値は最初００３ 純正トランクボタンを押すと、１７０～４５０位で数値はまちまちでした。 だとするとB＝1、C＝3と言うことになってしまうのでしょうか？ ５．１のほうはこれから測ってみますので
補足
回答ありがとうございます、お手数おかけします。 ＞業者さんが教えてくれた方法だと、方法１か方法２のどちらかで５．１のボタンを押してない時もずっと開きっぱなしになると思いますが、なりませんか・・・？ 方法１，２ともリレーの音はなるのですが、トランクは開閉共に反応がない状況でした。 あと配線方法の経緯ですが、最初はソレネイド3本のは切らずに 純正のキーレスでも開けれる状況で(純正ソレネイド配線が繋がってる）時に割り込みコネクターで3本線とも取り出せる状況にして ２番線１秒くらい１２Ｖを使う配線方法で リレー ８５(黒）＝5.1アクセサリー出力配線へ ８６(白）＝常時１２Ｖ（１Ａヒューズを入れる） ８７(黄）＝ソレネイド2番配線へ（キーレスボタンを押すと１秒くらい１２Vが流れる） ３０（青）＝常時１２Ｖ（１５Ａヒューズを入れる） ８７a（赤）＝使用しない この方法で試したところ、5.1のリモコンのトランクOPを 押すと、トランクが開くと同時にリレー（３０）の途中に入れてある １５Aヒューズが切れてしまうので １５A以上流れるかもしれないから、20Aを入れて試してと 言われたのですが本当に大丈夫なのか不安なので 20Aを入れての動作は試していません そして再度質問したところ、 純正トランクOPとは併用できないとのことで 純正ソレネイド線3本を切って試したのですが 反応ないので本当に配線法が合っているのだろうかと思い 駄目元でこちらに質問したしだいです。 ヒューズが飛ぶという事はやはり買った先の業者さんの配線法は間違っていると言うことでしょうか？ 明日テスターを抵抗測定モード（Ω）で測ってみます！ 再度書き込みしますので、ぜひともよろしくお願いします。
- hypnotize
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> トランクの付け根部分にトランクと車体を引っ掛けている金具、電子オープナー？ トランク開閉用のソレノイドですね。これが見える所にあれば簡単です。 > この３本の配線を使うことにより使用可能でしょうか ドアロックリレー４５１Ｍや汎用リレーを使って、ソレノイドを駆動してやればよろしいです。 具体的には、クリフォードのトランクリリース出力の２本の線のうち、片方を１２Ｖに接続、反対側をリレーの(コイルの)12V端子に接続します。リレーの(コイルの)グランド端子はアースに接続します。これで、クリフォードのリモコンでトランクリリースを出力すると、リレーが作動します。 次に、車両のソレノイドの２番の線(純正キーレスでトランクを開けた時に12Vかかる線)を切ります。切った線は片方はソレノイドに行き、片方は車両のどこかに行っていますね。 車両の方に行っている線は、ショートしないようにビニールテープでしっかりテーピングします。この線は使いません。 ２番のもう片方のソレノイド行きの線を、リレーの出力線の(接点の)２本うちの片方に接続します。リレーの出力線の(接点の)もう片方は、ＡＣＣに繋ぎます。（ACCがOFFでもトランクを開けたいのなら、ACCではなく常時12Vに接続します。） これで、クリフォードのトランクリリースをリモコンで出力させる ⇒ リレーが駆動する ⇒ 12Vがソレノイドに供給される ⇒ トランクがオープンする となります。 ※No1の回答でAUXに接続すると書きましたが、AUXだと出力が出っぱなしになったような気がするので、トランクリリースに接続して下さい。 クリフォードの機種が分からないので、リレーを接続する説明をしましたが、機種によってはリレー不要でクリフォードのトランク出力で直接ソレノイドを駆動出来るものがあります。
お礼
すいません長くなりそうなのでお礼のところで失礼します。 ＞クリフォードのトランクリリース出力の２本の線のうち、片方を１２Ｖに接続、反対側をリレーの(コイルの)12V端子に接続します。 クリフォードの5.1にはトランク出力は1本しかなく、もう一つはルームランプ出力のことでしょうか？ リレーは ８５＝トランク出力 ８６＝常時電源１２Ｖ これでリモコンのトランクボタン押すと音がカッチとなるので駆動 してるのでこれで良いと思うのですが、 ＞２番のもう片方のソレノイド行きの線を、リレーの出力線の(接点の)２本うちの片方に接続します。リレーの出力線の(接点の)もう片方は、ＡＣＣに繋ぎます。 ８７＝ソレネイド2番へ ３０＝常時１２Ｖへ この方法だと試してみたのですが、リレーだけは音がなりトランクは開かない状況でした、 あとリレーは音がすると言うことは問題はないということでしょうか？
補足
たびたび回答ありがとうございます、どうにか５２２Tを付けようと、 思っていたので大変助かります。 機種はCLIFFORD Arrow5.1です。 純正ソレノイド配線 １＝アース ２＝純正トランクオープナー（キーレス）のボタンを押すと１秒くらい１２Vが流れます ３＝倹電テスターを当てても反応は特にない配線です？ お詳しい方なのでhypnotizeさんにお聞きしたいのですが、 買った先から配線法を聞いたのですがどうもトランクだけが作動せず 次のような配線でした。 まずソレネイド(純正）から出てる3本線を切断し、車両側は全てテープで養生してます。 2通り配線法を聞いたのですが リレー ８５(黒）＝5.1アクセサリー出力配線へ ８６(白）＝常時１２Ｖ ８７(黄）＝３番配線へ ３０（青）＝１番(アース）へ ８７a（赤）＝使用しない この配線方だと5.1のトランクのボタンを押すと、リレーはカッチと音がしますが、トランクは開きませんでした。 もう一つの配線法 ８５(黒）＝5.1アクセサリー出力配線へ ８６(白）＝常時１２Ｖ（１Ａヒューズを入れる） ８７(黄）＝ソレネイド2番配線へ（キーレスボタンを押すと１秒くらい１２Vが流れる） ３０（青）＝常時１２Ｖ（１５Ａヒューズを入れる） ８７a（赤）＝使用しない この配線方でも5.1のトランクのボタンを押すと、リレーはカッチと音がしますが、トランクは開きませんでした。 この配線法は間違いなのでしょうか？
- hypnotize
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質問の意味が少し分かりにくいですが、 1)クリフォードで純正のキーレスを動作させる → 簡単です。 2)純正キーレスで522Tを動作させる → 車側の構造によります。 1)の場合ですが、522Tは不要です。クリフォードのAUXで純正キーレスを動作させます。キーレスのキーホルダーだけでなく、車内にもワンタッチトランクオープナー(電子ボタン)がないでしょうか？あればそれを動作させます。キーホルダーにしかボタンが無い場合は、キーホルダーをバラして、ボタン接点にAUXを接続します。
補足
回答ありがとうございます、 クリフォードのキーレスでドアは既に開閉できますが トランクがまだ配線できていない状況で・・・ 、 簡単に言えば純正キーのドアロックとトランクOPは使用しないので クリフォードのリモコンでトランクを開閉したいのですが、 回答にありました、トランクを開けるにはキーレスのトランクボタンか 車内でワイヤ式です、上げるとトランクが開くので、電子ボタンはないです。 トランクを開けてみたところ、トランクの付け根部分にトランクと車体を引っ掛けている金具、電子オープナー？だと思うのですが、そこから コネクターが繋がっており3本配線が出ています １＝アース ２＝純正トランクオープナー（キーレス）のボタンを押すと１秒くらい１２Vが流れます ３＝倹電テスターを当てても反応は特にない配線です？ この３本の配線を使うことにより使用可能でしょうか
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キーレスを後付けで付けようと思い、 SAMISEN社製の キーレス エンジンスターター トランクオープナー セキュリティー のセットになっているものを付けようとし、キーレスを付けるためにドアロック配線と接続し、運転席側のドアロックにて全ドアロックをしようとしたところ、「ガヂャ!!!ガチャ!!カチャ!!カチ!かち…」と、音が小さくなるにつれてドアロックがまったく動作しなくなってしまいました。 配線をたどってみたところ、ヒューズ下にあるリレーが以上に熱くなっていて怪しいと思ったので交換しようと思っているのですが、リレーが原因でドアロックが動かなくなってしまったのかまったくわからない状態です… ここで、ドアロックが動かなくなる原因は他に何が考えられるかを教えていただきたく投稿させていただきました。宜しくお願いします。 当方は平成5年式 マーク２ GX90前期に乗っております。
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- エルグランドの純正キーレス作動時に
エルグランドの純正キーレス作動時に ウインカーを同時に点滅させるアンサーバック機能を付けたいんですけど どのような方法がありますか？ 車は、Ｅ５０の前期で、純正キーレスは付いていますが、 アンサーバック機能は、付いていません。 お解かりになる方がいらっしゃいましたらご教授お願いします。
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- RX-7（FD3S)のドアロックモーターについて
こんにちは。 4型のRX-7(FD3S)を所有しているのですが、キーレスエントリーを導入したいと考えています。 社外製のキーレスキットと言う物がいくつかありますが、場合によってはドアロックモーター（アクチュエーター）というものが必要になることを知りました。 私のRX-7には純正のキーレスが付いていない為、このドアロックモーターと言うものを購入しなければいけないのですが、通常サイズのものだとRX-7のドア周りが狭いため取り付けることが不可能らしいのです。 また、小型ドアロックモーター（寸法：70mm×50mm×28mm）と言うものを発見したのですが、問い合わせてみたところ、RX-7に取り付ける場合スピーカー周りを削ってスペースを作ることになります。と言われました。 そこで質問なのですが、こういった削る等の加工なしにドア部分の小さなスペースでも取り付けることが可能なドアロックモーターはメーカー純正しか無いのでしょうか？ RX-7にも取り付け可能なドアロックモーターをご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けませんか？ 宜しく御願い致します。
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補足
無事に５．１のリモコンで開きました。 5に回答でありましたアース接続が正解だったようです、 あと接続して分かったことですが 変化しない3番線これはトランクが開いたときに メータにトランクが開いた表示がされるのですが そのセンサー配線のようです。 現在は繋いでおらず表示されなくなったので間違いないと思います。 あと参考までにお聞きしたいのですが、 ５．１にはルームランプの(－）出力と言う配線があり、 セキュリティOFFするとルームランプが30秒ほど付くとあるのですが リレー使用で出来るようになると書いてあり トランクと似たような感じなのでしょうか？ リレー ８５＝5.1ルームランプ出力へ ８６＝常時12V ８７＝アース ３０＝ドアが開くとルームランプが付く配線（ドアを開けると倹電テスターランプが消灯か点灯する配線へ） このような配線方法で使用できるのでしょうか？ hypnotizeさんの回答がなければあきらめてる所でした、色々勉強にもなり、何度も回答くださりありがとうございました。