ドライバー：バックスピン減少法

質問

コンスタントに100を切れるようになった程度の腕前です。
90の壁を突き破り、目指せシングルを合言葉に、アプとパターに日々精進しております。
冬のオフシーズンを利用して、ドライバーにも手を加えつつあります。

使用Dr.：Nike SQ Sumo2 Square 5900, 9.5度
シャフト：白マナ73 (X) (Tip-350)

ゴ○フ5で10回測定した平均値：
身長：185cm、HS：52程度、平均飛距離：280y、ブレ幅：右10左7以内(スピン量失念)、バックスピン：3100程度
(満振りの8割程度の力にて)

ティーは通常(35mm?)だとテンプラになるので、一つ低め(25mm程度?)に設定
シャフトとスイングの相性より、ボールの置き場所はスタンスのセンターから2ヘッド分前方(左足踵よりも、ちょい前)
ミート率1.38程度、打跡はフェースの中央～ヒール(ボール半分程度)

コースでの弾道はストレート～フェード。
ややダウンブロー気味で打ってますが、ボールを従来のドライバー時より前方に置いているため、傍目にはレベルで打てているようです。
でも玉を意識し過ぎて右肩突っ込んでしまい、稀に右プッシュが。。。
ヒザによる左右の重心移動を心がけたスイングでテイクバックは長め、トップ位置はフラットかややオーバー。トップでのタメは短め。ダウンの軌道はイン→アウト気味です。
仲の良いゴルフ場の方々や手厳しいシングルの先輩からは、「スイングだけは綺麗」と言われるのでそれなりにマトモなスイングだと思います。(あくまで「だけ」ですが。。。)

前置きが長くなりました。
悩んでいるのはボールの吹き上がりでして、高弾道なのは良い事なのでしょうが、落ち際は笑うほど風に弱いです。
ゴルフ○の測定でも、マス目から上にはみ出てます。
微妙に打ち下ろしなコースをラウンド中、吹き上がったボールが上空に走っている鉄塔間の電線の間を抜けていき、キャディーさんに笑われたことがあります。
(別にテンプラでもOBでも隣に打ち込んだわけでもなく、その時の飛距離は弱フォローもあって290程度、ストレート弾道でフェアウェイど真ん中。)

快心ヒットの手ごたえを感じても、明らかに距離をロストしている感があり、満足感が得られないのが不満なのです。
バックスピンを減らし中弾道で貫通力のある球筋に変えたいのですが、鉛貼等の応急処置では限界があるようで。。。
(鉛は、ソール部のフェース側+ヒール部に3gと1g貼ってます)
(それでもヘッドが軽いのか、スイング中ヘッドの重みを僅かに感じる程度です)

ようやく本題です。
バックスピンを減らすための方法について質問が2つありまして、
1. スイングやパーツに改良の余地はあるか？
どういう原理でバックスピンが発生するかは理解しているつもりです。
でもスイングを見ずに回答いただくのには限界があるので、一般論的な点を指摘いただけると助かります。

2. リシャフトか購入か
色々なシャフトを打ち比べてみましたが、白マナが一番しっくりするので、次も白マナ73(X)か83(X)を考えています。
かといってメーカーへ特注オーダー出せるほど、こちらの景気も回復してません。
諭吉さんとにらめっこした結果リシャフトが妥当だと判断したのですが、Tip350が気になるところです。
これはアンケートになりますが、下記5択でどうすべきか教えていただけないでしょうか？
a. Tip350が入る、気に入ったフェースタイプを買ってリシャフト
　　（ただし長さやバランス調整等、購入後が大変)
b. 新規で白マナ買って、型落ちクラブ買って、リシャフト
　　(一番金と手間がかかるという説も。)
c. 諸々に気遣うリシャフトより、ロフト～9.5度のディープフェースなヤツを探す
　　(稀有なスペックゆえ、お手軽価格で市場に転がってないのが難点)
d. おとなしく、金貯めてメーカーに注文する。
　　(通常のショップじゃ置いてない＝試打不可。それに大枚出すのは怖いかも)
e. そんだけ飛ばしてて贅沢言うな。セカンドショットこそ腕の見せ所だから、それに快感を覚えろ
　　(想像してみてください、ドライバーの快感が無いゴルフを・・・でも、案外これが答えなのかも。。。)

長乱文失礼しました。
どうぞ、ご指南お願い致します m(__)m

回答No.8

korica

no2の続きです。
私もゴルフ暦は長く公式試合にも多く出ますが、あくまでも感覚ですので、上手に表現できるか分かりません。参考程度にして下さい。
最近のドライバーはシャフト・重心距離も長く、ヘッドも大きい為アイアンと打ち方がだいぶ異なってきました。他人が見て分からなくても打ってる本人はアイアンと打ち方が180度違うというプロも大勢知っています。ドライバーショットはそのくらい意識改革をして下さい。
まず体重移動ですが、意識して体重移動はしないと思います。ダウンスイングではヘッドを振る事によって体重が右から左に移ります。イメージは、ヘッドが右足前にあるときはまだ右足体重。インパクト直前でクラブヘッドが股間の前の時は５：５。フォローにかけて左足に体重が徐々に乗っていく感じでしょうか？結論はヘッドがある場所に体重がある感じです。
次にスイングの最下点ですが、最近のプロは右肩の前辺りになります。タイガーの連続写真を見てください。↓
http://www.golfdigest.co.jp/lesson/swing/uspga/w_tiger/default.asp
ドライバーの場合ボールの直前が最下点ではありません。最下点に向かって右足のかかと前あたりにタイガーの顔が向いている事が理解できると思います。右太もも前あたりが最下点と考えていいと思います。そこからレベルに振り上げてヘッドの通る位置のどこかがボールの置き場所になり、更にティーの高さも決定しているのです。
ボールの位置にあわせて打つのでは無く、スイングの幅の中で何処にボールを置くか？という考えです。いろいろ検証して確立の良い場所、高さを決定します。即ちボールにアドレスするのではなく、スイングがボールの位置を決めると言っても良いかもしれません。
ドライバーは打ってはいけません。振るのです。インパクトを意識しないで如何に振り切れるかです。「振る」という事はシャフトを「右サイドで打ち下ろす」事よりインパクト後に「左サイドへ打ち上げる」事が重要です。インパクト前に右側に頭と体重を多少残して置くと、左上にクラブを引き上げる事が容易になります。インパクト前に体重が左に移るとインパクト後に速いスピードでシャフトを左肩上には上げられません。
最後にアドレスですが、大型ヘッドのドライバーでハンドファーストはいけません。体重が左にスウェイし易くなりますしダウンブローになり易いです。アドレス時はヘッドよりグリップが身体の内側（グリップがセンター寄り）に入っているくらいでもOKです。最近アメリカPGAのプロはハンドファーストにはしていません。アドレス時のシャフトの角度が左足の角度と平行なプロも多くいます。
以上です。拙い文章ですがお役に立てれば幸いです。

お礼

返答が遅くなって申し訳ありません。
タイガーの連続写真、とても参考になります。これを見て、自分のスイングがどうなっているか比較してみました。
6のsiba-kari様への返答と重複しますが、右プッシュが出るのか？という答えが、バックスピン量やスイング軸への質問の答えのように思えてきたからです。
練習場で試行錯誤してきました。
そこで掴んだ情報を元に、WiiFitにて重心や加重状況を調べてみました。

実際の重心位置は自分の予想よりずっと右にあった。
ビハインドザボールを守りながら、意図的に左に軸を移して打つと、右肩が突込み右プッシュ。
これはスイングよりも先に体が回転してしまっているためかと。

まだ試行錯誤の段階ですが、紐解く鍵はスイング軌道と加重移動のタイミングにありそうです。
タイガー以外にも色んなプロの方のスイングを見て、自分なりに解析してみます。

先週ラウンドしてきたのですが、2バーディー2パー4ボギー、パット数37で、トータル103(汗)
凸凹の典型でした・・・
朝イチだったので凍りついた鉄板グリーンだったことを加味しても・・・

日々精進。がんばります