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お勧めのオイルは？
当方、ただいま２ZZ-GEのランクスに乗っており、純正のオイルを使っているのですが、今度交換でもっといいオイルがあれば使ってみたいと思います。皆さんの情報で、お勧めできるオイルありますか？ 候補にはカストロールのRS-ZEROにしようかなと思っているのですが。予算１万円以内で、お願いします。
- feroshi
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>でも水平対向ってオイルどうしてもえらびませんか？シリンダーの下半分にオイルたまるような気がするのですが。確か水平対向用のオイルって売ってるのをみたことがあります 私は水平対向だからといって水平対向対応のエンジンオイル使ってるわけではありません 現にスバルの純正オイルに水平対向用なんて書いてありません(~_~;)（水平対向エンジン描いてありますが） プレオにだって純正使ってるんですから（直列４気筒ですから、） 確かにスバリストの間では水平対向用オイルの論議がありますが、否定されてる方のほうが多いような気がします。 スバル車は特に純正がマッチングがいいと言う報告が多々あります これって、純正がある意味高性能と言うのではなくではなく 純正オイルをベースに開発をおこなっているからではないでしょうか
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- kan3
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カストロールのＸＦ－０８がお勧め。 早めに交換。
お礼
ありがとうございます。調べてみます。
- eralglay
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まず、私がお薦めするオイルはワコーズです。 私はターボ車ですが今は冬なのでプロステージを、シーズンになったら４ＣＲを使います。 交換時期を多少オーバーしてもタレが少なく、エンジン内部の洗浄効果も良いようです。 ちなみに「ＷＡＫＯ｀Ｓ」の看板・幟があるショップでしか扱っていません。 純正派の方が多いようですが、純正というのは自動車メーカーの使用想定範囲内のお話であって、 自称車好きなら社外品にこだわっていいと思います。 そうでなければタイヤだって純正品（新車購入時の銘柄）しか使えない！ 私は1500kmで5000円のオイル交換をするなら3000kmで1万円のオイル交換をおすすめします。 理由１：純正でも5000～15000kmくらい指定してるから、それなりのオイル入れておけば問題なし。 理由２：回数減らせば工賃安く済む。（無料会員／ＤＩＹなら別） 理由３：回数減らせばゴミ（廃油）少なくて済む。（環境にやさし～） 理由４：プラス自己満足が得られる！（一番大切：笑） いかがでしょうか。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ここにきて社外派が盛り返してきた感がありますが（笑） 確かに交換サイクルが短すぎるのもまた問題かもしれないですね。 早速ワコーズを調べてみます。
#1でございます。 ちょっと言い訳じみて恐縮ですが。 皆さんの回答は私のとは違いますが、皆さんの回答もごもっともだと 思います。経済性・安心を求めるなら純正＆こまめでしょう、私も そう思います。 でも、feroshiさんの質問趣旨からして純正の信頼性を理解した上で それでもエンジンの特性をより引き出すいいオイルはないかと私は 受けたのですが、そうですよね。 エンジンの性質からしてもっと気持ちよく回したい、私はそう思います。 なので私の純正から浮気したのですが、どうも本気になりそうです。 もし、普通に街中で運転する（低速・低回転）のでしたら皆さんと 同じく純正をオススメします。 以上言い訳失礼しました。
お礼
わざわざ再度のアドバイス改めてお礼申し上げます。 おっしゃるとおり、よりよい性能を考えたうえでのことです。ドライブがすきなもので（攻めるわけではありません）。普通に街中で運転するためだけならわざわざマニュアルを選びませんしスポーツカーのコーナーに質問しませんよ（笑笑）。だったらセリカ乗れよって話なんですが、そこはお察しいただければ幸いです。
- nomatama
- ベストアンサー率14% (15/103)
なるほど、そういうことですか、 あくまでも純正派です(~_~;) 純正ってメーカーが推奨しているのではなく保障しているオイルですよね、 そう行った意味でも純正派です。（違ったらごめんなさい） 話変わりますが４L缶で交換時足らないのはつらいですね 私も交換時４L以上かかる車なんで（スバルの水平対向は・・・）つらいです(ーー;) 以前乗っていたカリブは３．８Lで済んだのでマメに交換できたのですが 値段の高いオイルは純正だろうが社外品だろうが反対です オイルだって消耗品ですからね、５０００円以下で十分だと思います 効果があったとしても、もったいないですよ
お礼
度々ありがとうございます。 ま、たしかにこだわればキリがないし結局自己満なんですよね。 でも水平対向ってオイルどうしてもえらびませんか？シリンダーの下半分にオイルたまるような気がするのですが。確か水平対向用のオイルって売ってるのをみたことがあります。そういえばV型やBMWの直６も斜めですけどね。
- nomatama
- ベストアンサー率14% (15/103)
＞使っていたエルフのオイルの話をしたら、じゃあ今回はオイル交換なしで・・ すみません、どういう意味でしょうか？ 他社のオイルをディーラーとして使うなと言う事でしょうか？それともまだ交換時期ではないので大丈夫と言う意味でしょうか？
お礼
いえいえ、自分で銘柄にこだわって交換してるなら、わざわざ純正に戻すこともないだろうという意味で言ったんだと思います。交換時期でもなかったことはなかったのですが。
- konjiji
- ベストアンサー率15% (53/352)
普段の走行スタイルによってオイルを選びます。 高速高回転の少ない走りで、低燃費重視というのであれば 純正鉱物油で事が足ります。安いし品質も安定してるし保証あるし。 仕事で県内を走り回っていて高速高回転走行が日常茶飯事な場合は 100%合成油を使います。高回転でオイルがタレたら嫌ですから。 こんな場合、私はMobil-1を使います。価格も平均的で性能も悪くないし。 でも、滅多に合成油は使いません。今は毎日高速道路を使っているので入れています。 普段どんな走り方をしているかでオイルを選ぶので、 特別な理由が無ければ純正オイルで良いのではないでしょうか。 あと、下手に指定粘度を変更するのは機械によろしくないような気がします。
お礼
ご回答ありがとうございます。 実は私は車はドライブに使うだけですので、ちょっとこだわりたかったのですが、確かに必要性を感じてオイルを選択される場合もありますよね。余談ですがなんか仕事への意気込みを感じます（笑）。ただ、指定粘度の幅以上に広げる分にはなにか問題あるのでしょうか？
- doriemon
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いいオイルを使用すると言う事は良い事だと思いますが 一回に高価なオイルを入れるより、きちんと定期的に 安いオイルでいいのでこまめに交換する事が何より大切だと思います。 いいオイルは気分的に満足感を与えるでしょうが 体感できる程のフィーリングは素人レベルではわかりづらいです。 私は3000kmで1万のオイル交換をするなら1500kmで5000円のオイル交換を おすすめします。
お礼
ご回答ありがとうございます。 おっしゃるとおり、マメなメンテが一番ですよね。しかし高いオイルはやはり自己満なんでしょうか。私は以前3000ｋｍでそんなにぶん回してないで社外品に交換したら静かになったと感じましたが。フラシ－ボ効果ですかねえ。
- nomatama
- ベストアンサー率14% (15/103)
もっといいオイルってなんですか？ 私は純正以上も純正以下もないと思っています。 開発の際も純正オイル使ってるはずです メーカー純正オイルって侮れないはずです。
お礼
ご回答ありがとうございます。 しかしですね、以前カローラ店で前の車の点検の際に、使っていたエルフのオイルの話をしたら、じゃあ今回はオイル交換なしで、ということになりました。別に「改造」ではないので、寿命を縮めることもないと思われます。確かに純正が一番無難だとは思いますが、どうなんでしょう？開発者の話とか聞いてみたいですね。
こんにちは、ランクスZ・6MT乗りです。 私もトヨタ純正オイルのボトルキープを入れていたのですが 最近ハットにてカストロールのRS_Lightを入れてみました。 これもRS-ZEROと同じく100%合成油でしかし粘度は5W-40でした。 会員でしたので工賃無料の４L～\5500ぐらいだったと思います。 交換後の感想としては、純正に比べ無理のないスムーズな出だしで 上まで回りやすくなったと感じています。差し当たりオススメです。 でもRS-ZEROはもっと回りそうですね。その分値も張りそうですが…。
お礼
ご回答ありがとうございます。 まさか同じ車に乗っている方からお返事いただけるとはおもいませんでした！私もZ,6MTです。確かZEROだと0W-40ですよね。うーん、回りやすくなったというのは非常に説得力ありますねえ（笑）。うちの近くでは４L￥6980だったと思いました。 が、取説には４．２リットル必要と書いてありました。ショック！！中途半端なものです。でも交換サイクルが15，000ｋｍごとというのにはビビリました。そんなに待ってられん（笑）
お礼
そうだったんですか。勉強不足でした。 いや実はスバルや願わくはポルシェが目標なもので、いろいろ参考になりました。 インプやB4一度は所有したいと思ってるんですよ。最終的には911が目標です。そのためにもオイルなどにあまりお金をかけず（交換サイクルを伸ばせば本末転倒ですが）、貯金しようと思ってはいるんですが、HIDつけたりホーン変えたりしちゃってます（爆）。 どうも何回もお世話になりました。ありがとうございました。