シトロエン C4ピカソについて

質問

現在、エルグランドに乗っています。しかし、７年目の車検を迎えるにあたり、買い替えを検討しております。
最初は今人気のヴェルファイアやエスティマハイブリッドなどを検討しておりましたが、ひょんなことから雑誌でＣ４ピカソを知りました。
サイズはかなり小さいですが、価格は国産ラージクラスミニバンと大きな差はなく、独特のスタイル・インテリアに大いに魅かれました。
ただ、いざ真剣に購入検討となると長く乗る（最低でも７年くらいは乗りたい）のに本当に信頼性は大丈夫か？など不安な点があります。
ズバリ聞きますが、シトロエン（フランス車）の信頼性はどうでしょうか？よくラテン系は信頼性が低いなど噂は耳にしますが本当なのでしょうか？
特にグラスエリアの大きな同車が、日本の暑い夏にエアコンなどが対応できるのか（バッテリー容量等）が気になります。正直、信頼性が低いのなら見送りたいと思います。フランス者のご経験のある方、アドバイスをお願いします。

回答No.5

uchi0032 · ベストアンサー

はいこんにちは、回答番号：No.3です。
再度質問がありましたので、お答えします。

＞国産車にはありえない乗り味”・“ふんわりまったり”とはどんな感じでしょうか？

ちなみに私はエルグランドの所有経験がございませんので、エルグランドについては判りかねますが、シトロエンの場合はなんと言っても足回りに特徴があるメーカーです。
（これは余談ですが、それを象徴してるのが、油圧式サスペンションのハイドロサスと言われるものなんですが、これは今現在Ｃ５以上の車種に採用されてます。聞いたことはあるかと思います。）

ハイドロ、エアサス、バネサス、どの方式も本国フランスの路面環境を想定されて開発されており、石畳や荒れた路面の多い状況でも極力振動を抑えるように、きっとサスのダンピング率が高いのでしょう。
段差を踏んでも、ショックはわかりますが、包み込んでる感じがするのです。
タイヤと路面の間に、絨毯を一枚ひいて走ってるような感じです。

ただ、段差や路面から来る振動は非常に柔らかく吸収してくれますが、逆に何もない良好な路面の所でも普段からこの車はなんか、ゆらゆらふわふわ揺れてるのがわかります。
スピードが乗ればフラットになりますが、日本の一般道の速度域では信号も多いしで、常に微妙な「ゆりかご状態」が続きます。

コーナーではきちんと粘ってくれますが、揺り返しがあります。
よくシトロエンはロールする、と言いますが、まぁこの車両位ではそのシトロエン特有の魅力であるロールには該当しないと思いますが、でもあまり急なコーナーは得意とは言えない車です。
多分、コーナーリング性能はアルプスなどの山間部に良くある長く緩やかに続くコーナーリングを想定してるのではないかと思われます。
（雑誌の記事の受け売りですが・・・。）

貴殿の仰る、「腰のない感じ」に当たるかもしれません。
そのかわりかなりの癒し系ドライブの面白みがありますが・・・。

エルグランドについてはどうこう言えないのですが、今の日産は和製フレンチテイストの車造りの企業です。
（日産というより、仏産だな・笑）
ルノー傘下であるとかの諸々の事情はお解りかと思います。

そうした乗り味全般がフランス車の特徴で、１９９０年まで公団だったルノーが最もオーソドックスとするとそれよりも柔らかく、むしろもったりとまでいってしまうのがシトロエンです。
ルノーはフランス最大の自動車会社で、欧州での最大のライバルはドイツの庶民派自動車会社のフォルクスワーゲン、互いに刺激しあいつつもそれぞれのお国柄の車造りを行っています。個性を出しつつもあくまで欧州の本流を逸脱は出来ません。

それに対して、ルノーがフランス車の本流なら、シトロエンはフランス車の異端といえる位置づけです。庶民派ながら独創的で個性的な車造りで有名なんです。
（トホホなことにそれが裏目に出て、一時は経営を圧迫したくらいだったりする・・・。）

日産＝ルノーという図式は乱暴過ぎますが、少なからず今の日産にも影響はあると思うし、今の日産はラグジュアリー嗜好ですので運転の楽しさを、まったりした癒し系でなくスパルタンなスポーティ系、硬質感とかどっしりした重厚感の望むなら、フランス車より国産、国産よりドイツ車、という図式の方が宜しいのかな？と思います。
まぁ、ドイツ車には分かり易い高級感という魅力はあれど、ラテンの車の様な遊び心には乏しいので、Ｃ４ピカソの様な車はありませんが・・。

ちなみに私は今の日産も昔の日産も比較的好きな自動車会社でカルロス・ゴーン氏はどちらかというと支持派です。

＞ＡＴの変速ショックですが“もわーん”とは、“長く続く微振動みたいなもの”ですか？

これは、回答番号：No.4さんが仰ってることがそのまんま当てはまります。

「オートマモードもどき」とは実に的を得た表現です。（笑）
オートマなのに変速の際にスムーズに変速せずに、クラッチを踏んだみたく一端失速、そしてチェンジ、加速、となります。
オートマだし、クラッチペダルなんて無いのに。（笑）

その動作の際に、普段からふんわり「ゆりかご状態」の車ですから動作が伝わり、前後に「もわ～ん」と車体が揺れるのです。

ですから日本では、０発進が多いので０ｋｍ～６０ｋｍ位の間に１速～６速チェンジで「もわんもわ～ん」と続く事になるのです。
国産車ならこんなとんでもない欠点は直すハズです。今時はＣＶＴも多いし・・・。
しかしＭＴが主流の欧州ではこれでシフトチェンジしてる感でも出そうとしてるのでしょうか？あえて直してない感じです。
微振動ではありません、波の様な揺れです。

私は購入前の試乗の際に思わず吹き出してしまい（笑）これを面白みと受け取りましたが・・・。

こうした状況全体を踏まえると、この車は、車ですが何というか船でクルージングしてるような楽しさのあるおもしろさがある車なのかな？と感じてます。
どんぶらこどんぶらこと走ります。
酔う人は酔うかもしれません。でも逆に乗ったら快適ですぐに寝てしまう・・・・なんて人も多そうです。

＞Ｃ４には６ＥＧＳなるセミオートマもあるようですが、これならその“もわーん”も解決できるのでしょうか？

その私のピカソが６ＥＧＳのマニュアルの方です。
普段はめんどいので「オートマモードもどき」で走行してますし、たまにパドルでシフトを変えたりもします。
パドルの方だと少しはマシになります。普段はめんどくさくてやりませんが。
でも、変速の感覚は基本的に直すつもりが無く作った感じですので、やはり変な感じはしますよ。

＞私はともかく家族に厳しいと思いました。

なるほど、ご家族がいらっしゃる方でしたのですね。
シートアレンジの利便性等、ツールとしての車としてなら国産車にかなう術はありません。
しかし、走行感覚はまだしも、乗り心地の良さと、グラスパッケージ装備なら、圧倒的な開放感やモダンな車内などご家族にもたらす恩恵は大きいものがあるのではないでしょうか？
特に助手席に座るであろう奥様の受けは抜群かと・・・・。
特にこの車はお洒落さも抜群で、女性受けはことのほか良いですから。

まぁ、車に何を求めるかにも寄りますが・・・。

安全性も他の方が仰るように欧州基準ですので高いです。
また、安全装備も初めから標準装備で意識の高さが伺えます。
まぁ、これは欧州車は全てそうなのですが。
（これは苦言だけど、国産車と日本のオーナーの安全への意識が低すぎるんだよ・・・。コストダウンを計るあまりオプション設定だったり、果てはその設定すらない車両も多いし。）

ただ、最後に改めて気になったのですが、「しかし、７年目の車検を迎えるにあたり、買い替えを検討しております。」とありますが大丈夫ですか？

これはシトロエンに限らず、外車は皆すぐには納車されませんよ。
私の場合も契約から３ヶ月待ちましたよ。
それでも、担当営業から「いやー納期、約束より早く来ちゃいましたよ、お客さんの注文は人気の設定ですからスムーズに前倒し注文分で都合付いたんですよね＾＾。」ですって。

なにしろ生産は海の向こうですから、いまいち読めない感がありますよ。エルグランドの車検、切れちゃいませんか？

何にせよ乗り味は試乗さえなされば、すぐにわかります。
実に分かり易い癖の車ですし、買う買わないは別にして試乗は楽しいと思います。
今は新聞等で知ってるとは思いますが、新車の販売不振は深刻でトヨタですら確か昨年比４０％割れだったのかな・・・・？（うろ覚え）
輸入インポーターはもっと散々でＰＳＧは８０％割れです。
シトロエン、全然売れてません（悲笑）

ディーラーは試乗希望者は大歓迎なはずです。
購入意欲がお有りなら、是非ご家族で試乗に出かけることをお勧めします。変な乗り味も、Ｃ４，Ｃ５、Ｃ６と普段殆ど見かけない展示車を見るのも楽しいと思います。
（特にＣ６、実車を見ると「なんじゃーこの変な車はー！」と奇天烈ぶりに驚くよ。）

お礼

ご丁寧な回答、有難うございました。
やはり試乗しないと実感できないですよね。
購入時には一度試乗しようと思います。
ちなみにもう一点お伺いしたいのですが、シトロエン車は購入時には
値引とかはあるのですか？今、経済的にかなりしんどいですし、エルグランドも大幅値引獲得でようやく買えたというレベルです。
ナビや用品サービス等も含めたインポーターさんの応援があればちょっとは手も
届きそうかなと思うのですが、如何なものでしょうか？いやらしい質問で申し訳ありません。
（ホントはこのようなお洒落な車を買うのに値引迫ったらダメですよね。）