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首都圏中距離電車のロングシート化はもう戻らない？
artofaurorの回答
- artofauror
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何度も何度も申し訳ありません。 ふと思い出したのですが、クロス・ロング以外にも、近鉄が『デュアルシート』と言うものを一部の車両で採用しています。これは、クロスシートとロングシートの両方のタイプの座席に変えられるようになっていて、様々な状況に応じて使い分けが可能で、現在は関東でも一部で採用されているようです。 参照ＵＲＬを載せておきますので、詳しく知りたい場合は目を通してみてください。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%842600%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%BA%A7%E5%B8%AD#.E3.83.87.E3.83.A5.E3.82.A2.E3.83.AB.E3.82.B7.E3.83.BC.E3.83.88.EF.BC.88L.2FC.E3.82.AB.E3.83.BC.E3.83.BB2WAY.E3.82.B7.E3.83.BC.E3.83.88.E3.83.BB.E3.83.9E.E3.83.AB.E3.83.81.E3.82.B7.E3.83.BC.E3.83.88.EF.BC.89 http://www4.ocn.ne.jp/~takuji/LC-car.htm
noname#85585
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＞何度も何度も申し訳ありません とんでもありません。 たくさんの情報をいただけて、有難く思います。m(_ _)m デュアルシートのサイト、三つとも拝見しました。 電車には様々な乗客がいます。近距離各駅停車のように性格がはっきりしていれば良いのですが、関西の新快速のように昔の急行列車のような車両を通勤客も利用するという矛盾がある限り、すべての人が満足する車両は、やはり難しいでしょう。 デュアルシートはその両立し難い要求に応えようとした試みとして評価できます。 首都圏のE231系などでも、わずかながらセミクロスシートが残されているのは、長距離移動する乗客に多少とも配慮されている現われだと私は好感をもっています。 ご回答有難うございました。m(_ _)m