パワーステアリングの故障について

質問

車が停止した状態でハンドルを回すとパワーステアリングに悪い影響ってありますか？

回答No.3

turukame2005

２点、問題があります。

１．静止状態では、ハンドルを回すのに、サス全体に、かなりの力がかかります。
試しにエンジンを切って、倍力装置を停め、ハンドルを回してみるとよくわかります。
昔は、「据え切り」というのは、そもそもハンドルが重くてできなかったのですが、今は倍力装置があるので、エンジンをかければ簡単にできてしまいます。

問題は、できるようになったからと言って、サスペンション全体が、設計上、大して強化はされていない、というところにあります。、
「据え切り」のたびにサス全体に無理な力がかかって、少しつづ「ガタ」がきます。
車が段々に、まっすぐ走らなくなってゆくのです。

もう１点は、タイヤの問題です。
タイヤというのは、通常、ハガキ１枚くらいの面積で、地面と接しています。
静止状態でハンドルをこじると、タイヤの一部分、ハガキ１枚くらいの面積がこすれて、ヤスリをかけたような平面になります。
これを「フラットスポット」といいます。
１回くらいでは、どうということはありませんが、繰り返しているうちに、タイヤの「真円」が損なわれ、いずれ、「この車、走っていると振動するんだよね。」ということになります。

もう２０年以上前になりますが、ホンダの車のタイヤが異常摩耗する、ということで、問題になったことがあります。
原因は、これでした。
ホンダはアメリカ志向で、他社より強力な倍力装置を積んでいたので、「据え切り」がやりやすく、奥様方が多用したようです。
その後、どのように解決したのか、私は知りませんが、ホンダのハンドルは、それ以前と比べると、だいぶ重くなりました。
少なくとも、人差し指１本をハンドルのスポークにひっかけて、鼻歌を歌いながらクルクル回すような人は、いなくなりました。