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ローレルのタイヤの太さを細くしたいのです。
いつも回答してくださいまして、ありがとうございました。お礼申し上げます。 ローレルのタイヤの太さを、細くしたいですが、どこまで細くできるのでしょうか？ 現在、わたくしの「ローレルクラブＳ２５］がはいているタイヤの太さは、「２０５／６０ Ｒ１５ ９１Ｈ」「ブリジストン Ｂ５００ Ｓｉ」です。 わたくしは、ガソリンを節約するために、タイヤを細くしたいです。タイヤの太さを「１８５」や「１６５」にしたいです。 タイヤの太さを「１６５」や「１８５」にした場合、ローレルの車体の重さで、急ブレーキをかけると、パンクをすることはないのでしょうか？ タイヤが細い分、ブレーキの効きは悪くなるのでしょうか？ また、タイヤの半径が変わり、エンジンの回転数に影響はないのでしょうか？ いろいろと心配なので、ここに質問をしました。 「タイヤの太さ」や「注意事項」を教えてください。よろしくお願いします。 もし、わたくしがタイヤを細くするのならば、どのくらいの細さが最適なのでしょうか？ また、タイヤのメーカーは、どこでもいいのでしょうか？２流、３流メーカーのタイヤでもいいのでしょうか。 タイヤがあまりにも細くなりすぎると、みっともないのでしょうか？ タクシーのタイヤは、クラウンですが、びっくりするほど細いです。 教えてください。よろしくお願いします。 わたくしは、平成９年１２月の「ローレルクラブＳ ２５」の中古を、今年の４月に買いました。クーラーを入れると、リッター約４．７ｋｍしか伸びません。クーラーを入れないと、静かに乗り回転数を上げないので、約６ｋｍ／Ｌまで伸びるようになりました。 それでも、ガソリン代が、毎月、かかりすぎ、困っています。 よって、タイヤを細くしようと思っていますので、教えてください。よろしくお願いします。
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ホイールを変えずにタイヤの接地巾を狭めるとすると３番目の回答さんのサイズになるでしょう。ホイールをサイズダウンすれば扁平率70%のタイヤも装着できるでしょうから、もう１サイズ狭めることはできるでしょう。（要確認、ブレーキへの干渉） その際に転がり抵抗が少なく設計された省燃費タイヤを選択しましょう。銘柄によってゴム質を固くしただけのモノも少なくありません。15年ぐらい前から省燃費タイヤを市場に投入し、タイヤの基本性能を落とさずに省燃費化を目指して開発してきたミシュランなんかはいかがでしょう。 乗り心地は良くなります。が、市街地走行が主体だと、どのくらいサイズダウンした省燃費タイヤが貢献してくれるか？ 現在のタイヤが適正空気圧だとすると、燃費向上は１割程度かそれ以下でないかと想像します。 4～5Lの排気量でもっと太いタイヤを装着している私の過去の所有車と同等かそれ以下の燃費ですから、車両そのものに不具合が内在しているのかもしれませんね。 装着されている４本のタイヤのトレッド表面をよく観察したことありますか？ 過去に事故や脱輪などによって足回りにダメージを受けていて、アライメントが狂っていると、走行中常にタイヤを引きずった状態になり、燃費悪化の原因となります。 その場合、タイヤのトレッド表面を観察すると均一に摩耗していない状態が発見できるはずです。 上記のことはアライメント・テスタで確認できますが、お金をかけずに確認する場合、アスファルトなどの上に砂をまいておき、そこに新聞紙をのせておいて、新聞紙の上を静かにタイヤを極低速で通過させてみます。 タイヤの向きが適正でないと新聞紙がよじれてくれることによって判明します。 また、走行中はオートマチックのロックアップが働いているか、確認されましたか？ アクセル開度が大きくない走り方をしているならば、早期にロックアップが効いているはずなのですが、ロックアップしないとスリップ時間が長く続いてエンジン出力のロスが多くなり燃費の悪化を招きます。 もっともトルクコンバータ自体が不調でスリップしまくりの場合もあります。これはサイドブレーキを引いた状態で、ギアをニュートラルからドライブレンジへ変えた際のショック（や振動）の具合やエンジン回転数の下がり具合などえも分からなくはないですが、経験を積んでいないと無理かもしれません。 他にもエンジンに関係では、ガソリンを燃やすのに大事な吸入空気の取り入れ口のフィルタが目づまりしていないか、プラグの燃焼状態は政情か、EGRのチェックなど、それなりのちょっとした知識があれば確認できることも確認する必要がありそうですね、走行距離からすると。 中古車の場合、新車時からの変化が分からないので、あたりをつけながら１つづつ考えられる原因を潰していくしかないのではと思います。 ちなみに高速道路や自動車専用道をある程度の長距離走った際の燃費は計測されましたか？
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- KUROTIBI
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Ｎｏ．１です。エンジンＯＨとは簡単に申し上げますとエンジンを分解、修理する事です。２～３０万円掛かるかもしれません（ＯＨの場合です）。私、調べられませんでしたがエンジンはレギュラー試用ですか。レギュラーでしたら問題無いのですが。 ＞添加剤 添加剤で極端に燃費良くなると思えません。 他の回答者さんへの回答見ますと乗り方が悪い用ではないですし、改造（チューン）している様子ではないのでやはりエンジンになにか問題を抱えているのかもしれません。
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 ＞他の回答者さんへの回答見ますと乗り方が悪い用ではないですし、改造（チューン）している様子ではないのでやはりエンジンになにか問題を抱えているのかもしれません。 中古のローレルは、日産のディーラー様から購入しました。売られる前に、日産の整備工場でチェックしていただいております。 ハイオクガソリンは使用していません。ガソリンスタンドで、レギュラーガソリンを入れています。車を購入したときから、レギュラーガソリンを使用しています。 わたくしのローレルの「ガソリンの給油」するところには、「無鉛プレミアム」と書いたシールが貼ってありました。 早速、無鉛プレミアムをホームページで調べてみました。 http://www.nenpi.net/nenpi3.htm 無鉛プレミアムとは、ハイオクガソリンのことでした。今まで、わたくしは、「レギュラーガソリン」だと思いこんでいました。 日産のディーラー様は、車を購入したときに、ガソリンについては何も話されませんでした。だから、わたくしは、レギュラーガソリンだと思いこんでいました。 ハイオクガソリンを入れなかったので、ノッキングや燃費（５～３０％の低下）が悪いことが分かりました。 次回から、ハイオクガソリン「無鉛プレミアム」を給油してきます。 ありがとうございました。お礼申し上げます。
- yasubee337
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乗り方にもよると思いますが、ローレルの2.5Lで5km/Lの燃費は悪いほうだと思います。まず走行条件をチェックしてください。 ・短距離走行が多い（5km位とか） ・渋滞路走行が多い ・信号が多い ・坂道が多い ・アクセルをon/offスイッチのように使う ・車内にいろんなものを積んだまま ・タイヤの空気圧が規定値より低い ・停止直前までアクセルを踏んだまま ・急発進・急加速が多い 上記条件のどれにも該当しないのなら根本的な何かがおかしいです。タイヤ交換に銭を掛けるより整備に出すべきでしょう。
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 ＞・短距離走行が多い（5km位とか） 距離は５ｋｍよりも遠いです。 ＞・渋滞路走行が多い 渋滞はない方です。流れています。 ＞・信号が多い 普通です。信号機は、10ぐらいです。 ＞・坂道が多い 坂はあまりありません。少ないです。 ＞・アクセルをon/offスイッチのように使う ガソリン節約のために、時速約５０ｋｍしか出しません。アクセルは、ふかしません。走り方は丁寧です。 ＞・車内にいろんなものを積んだまま 何も積んでいません。 ＞・タイヤの空気圧が規定値より低い 空気圧は、ガソリンを入れるときに、ガソリンスタンドのエアーチェックで確認しています。規定値まで、入れています。 ＞・停止直前までアクセルを踏んだまま アクセルは、放しています。アクセルは、踏んでいません。ブレーキを踏んでいます。 ＞・急発進・急加速が多い 急発進、急加速はしていません。 ＞上記条件のどれにも該当しないのなら根本的な何かがおかしいです。＞タイヤ交換に銭を掛けるより整備に出すべきでしょう。 日産の整備工場の人にお尋ねしました。 日産の方のお話によると、「点検をするだけで、2～3万」かかります。エンジンの部品を外して点検すれば、約10万円かかるそうです。そこまでしても、燃費があがるかどうか分からないということでした。 日産の方は、「添加剤(約2000円）を入れて、様子を見たらどうでしょうか。」ということでした。 ありがとうございました。お礼申し上げます。
- ４ 1/2（@1143）
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>>タイヤが細い分、ブレーキの効きは悪くなるのでしょうか？ タイヤのグリップ力が低い分、カ減速、コーナーリング性能が落ちます。 >>また、タイヤの半径が変わり、エンジンの回転数に影響はないのでしょうか？ タイヤが細い分、ホイール径や、扁平率を変えて外径が変わらない組合せを探します。 >>また、タイヤのメーカーは、どこでもいいのでしょうか？２流、３流メーカーのタイヤでもいいのでしょうか。 グリップ力の低いタイヤほど、転がり抵抗が少ないので、多少は燃費が良いでしょうが、安全を求めるなら、タイヤをケチるべきでは有りません。 事故を起こせば、とんでもない出費になります。 >>タイヤがあまりにも細くなりすぎると、みっともないのでしょうか？ >>タクシーのタイヤは、クラウンですが、びっくりするほど細いです。 どう思うかは、人それぞれ。 >>クーラーを入れると、リッター約４．７ｋｍしか伸びません。クーラーを入れないと、静かに乗り回転数を上げないので、約６ｋｍ／Ｌまで伸びるようになりました。 だからセルシオなど、この手の古い高額車の中古価格がとても安いのです。 タイヤを換えても、買ったタイヤ代の元を取れるほど、燃費が良くならないでしょう。
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 ＞だからセルシオなど、この手の古い高額車の中古価格がとても安いのです。 中古のローレルですが、値段はかなり高かったです。 ８０万をこします。 ありがとうございました。お礼申し上げます。
- kuma_shiro
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205/60R15 91H から細くすると言うと 195/65R15 91S ですね。 タイヤのサイズを変えるときの注意は、荷重係数を変えないことです。 この場合は「91」で、これなら外径も変わらないので、速度計にも影響ありません。 このサイズは良く使われているサイズなので、大変種類も豊富です。 ただ、タイヤだけでは、目に見えて燃費が向上するのは難しいかもしれません。
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 よく調べていただきまして、ありがとうございました。 ＞195/65R15 91S ですね。 ＞タイヤだけでは、目に見えて燃費が向上するのは難しいかもしれません。 ありがとうございました。お礼申し上げます。
- 16278211
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ローレルのレポート一覧 ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=152 このころの２，５L、６気筒はよくて９ｋｍ ふつう７～８ｋｍですので、タイヤを交換してもあまり向上しないと思います
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=152 ホームページを見ました。 ＞ふつう７～８ｋｍですので、タイヤを交換してもあまり向上しないと思います ありがとうございました。お礼申し上げます。
- KUROTIBI
- ベストアンサー率30% (60/195)
タイヤで解決するとは思えません。まず、１１年落ちの車ですよね。走行距離いくらでしょう。エンジンＯＨ必要かもしれません。どこか問題抱えているのかもしれませんよ。ガソリンは適正品を入れてますか。ハイオク仕様にはハイオクを。そうでなければレギュラーです。
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 買ったときの走行距離は、約５６０００ｋｍです。それから、乗っていますので、約５９０００ｋｍぐらいです。 ＞エンジンＯＨ必要かもしれません エンジンOHとは、何でしょうか？教えてください。 ガソリンは、プレペイドカードで、出光の看板のあるガソリンスタンドで、レギュラーを入れています。 ありがとうございました。お礼申し上げます。
お礼
早速、回答くださいまして、ありがとうございました。 ＞15年ぐらい前から省燃費タイヤを市場に投入し、タイヤの基本性能を落とさずに省燃費化を目指して開発してきたミシュランなんかはいかがでしょう。 ＞現在のタイヤが適正空気圧だとすると、燃費向上は１割程度かそれ以下でないかと想像します。 ありがとうございました。お礼申し上げます。 ＞他にもエンジンに関係では、ガソリンを燃やすのに大事な吸入空気の取り入れ口のフィルタが目づまりしていないか、プラグの燃焼状態は政情か、EGRのチェックなど、それなりのちょっとした知識があれば確認できることも確認する必要がありそうですね、走行距離からすると。 1２月がローレルの車検ですので、そのときに「フィルタが目づまり、プラグ」などを、整備工場で見てもらいます。 ＞高速道路や自動車専用道をある程度の長距離走った際の燃費は計測されましたか 高速道路などを走っていませんので、燃費は分かりません。 しかし、信号が少なく、時速約５０～６０ｋｍで、約４０ｋｍぐら走り続けたときには、燃費約６ｋｍ／Lになったと思います。 ありがとうございました。お礼申し上げます。