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稼働頻度の少ないクルマのメンテナンス
pashuの回答
バッテリー外すとイモビや時計が機能しないので面倒かも知れませんね。タイミングベルトは８万kmもしくは１０年となっているのでは無いでしょうか。１５年も経つと流石に交換した方が良いですが、まだ大丈夫様な気がします。むしろウォーターポンプ交換時期との兼ね合いで対応した方が経済的ですよね。 メンテナンスとしては２年ごとのブレーキフルード交換（ブレーキシールを傷めないと言われてます）、４年ごとのクーラント交換（ウォータポンプを傷めません）を心がければ良いでしょうね。 気を付ける点としては、据え切りを極力しない事（パワステポンプへの負担軽減）、駐車時にフロントタイヤを真っ直ぐに（シャフトブーツへの負担軽減）、青空駐車ならダッシュボードへタオル（白系）を掛けておく（ひび割れ防止）でしょうか。 ポロのダッシュボードは意外と耐久性ありますが、やるに越した事ありません。余談としてその頃のポロは突然窓ガラス落ちますね。留め具の劣化が原因なんですが、素材が悪いため不可抗力的なものです。 その頃のポロは良い車ですね。多分日本で言えばフィットやデミオくらいのサイズですが、それらはあの腰のある安定した足回りは無いですし、下のトルクも太くて乗りやすいですね。
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お礼
ご回答ありがとうございます。経験者の方からの意見、参考になります！
補足
駐車状況はガレージなので日光は大丈夫でしょうが、敷地北側に位置するガレージとはいえ室温はそれなりに上昇します。