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東海大学
AmuroRayの回答
- AmuroRay
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ども。 再びです。 民間のパイロットですね。 皆さんと同じように戦闘機が好きなら航空関係は何でも好きだと思います。航空管制の無線を聞いたりしてました。 パイロットの英語力が高いというよりは、普通に使えていればOKというか、使えて当然みたいな感じが私はします。 航空管制を聞いただけですが、当然交わされる情報は重要な情報を非常に短く伝えますね。瞬時に適切に判断されることが要求されるので、「方位北北東、高度1万フィート、11時、80マイル、航空機接近中」とか日常の会話ではないですね。ほとんど単語です。 車の競技でラリーがありますが、コドライバーと呼ばれるナビゲータもコースの情報をドライバーに伝えますが、「5 left、easy.」(非常に急な左コーナーで、次は加速できる。)のようなものと同じと思います。 つまり、英語力が求められるというよりは、パイロットであれば航空機を安全に運行させるための判断や操縦技術、レーサーであれば車をコントロールする技術と早く走るための技術が求められるわけです。 それらを適切に行うために必要な知識を学校で学ぶのですからそちらの方を全力ですべきかと。幸い東海大学のキャンパスは広く、英語に関わる先生やコミュニティが豊富なので、コミュニケーションも含め楽しく学べる環境だと思います。 ジャンボジェット機のパイロットさんでラストフライトのドキュメントを見たことがありますが、その方曰く、「自分の納得できたランディング(着陸)は一回だけだった。本当に何もない水面のように静かだった。それ以来たった一度だけだった。」とおっしゃってました。どれだけ操縦の技術が難しいか、それだけで充分伝わってきました。 よく航空機のパイロットの本分を考えていただけることを希望します。 それは、安全に飛行機を飛ばし戻ってくることではないでしょうか? 空を縦横無尽に飛べる乗り物なのに、湖畔のように穏やかで乗客に深いな思いをさせず、あの約300t以上ある機体を1人の両手足で動かすのですよ。時には偏西風など、風速30m/s(台風の最低風速が17m/s?)以上の風で吹き飛ばされたりする所を飛ぶのです。 夜や濃霧など視界がないところでも計器だけで操縦しなければなりません。あってはならないのですが、片方のエンジンが止まったりしても操縦しなければならないのです。 何より数百名の人命を預かるわけです。 パイロットの使命が何たるやを考えて、慎重に進路を決めれることを切に願います。 英語力を伸ばせるのは何も学校とは限らないはずですよ。 たぶん航空関係のカリキュラムって専門科目がたくさんあって手一杯で、ほとんど英語の時間割を入れる枠はないと思います。 いきなり英語で書かれた流体力学書、航空専門書がテキストとして手にするのではないでしょうか? 私は機械工学でしたが、自動制御はやはりロシア語を英語に訳したもの、英語の教科書でしたよ。最初腰が引きましたが、それがスタートでした。 ご参考までに。
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