ブレーキが変

質問

平成７年式、走行距離約８万キロの車です。
カーブ等でハンドルをきりながらブレーキを踏むと雪道でもないのに、ABSが効いた様になります。機械的な音がして軽く足に跳ね返りがあります。真っすぐの道ではその症状はでる事はありません。
原因は何なのでしょうか。よろしくお願いします。

回答No.3

blue1200 · ベストアンサー

ブレーキのシステムは、タイヤの舵角が変わっても負荷が変わる事は有りません。

舵角が付く事によって、内外や前後で多少の負担の違いは出ますが、此処で言う負担とは、タイヤの回転を止めると言う事では無く、タイヤから伝わる横方向の力に付いてです。
カーブを走行すれば、外側へ体が押される（引っ張られる）様に感じますよね。これと同様の力が、タイヤを含めた足周りにも掛っていますが、この力がブレーキシステムに直接掛ると言う事は無いと言う事です。ブレーキは、回転方向（ラジアル方向）の力は掛っても、軸方向（スラスト方向）に力は掛りません。
と言う事なので、ブレーキに不具合が有れば、直進時でも同様の症状が出るはずです。

この事から、旋回中の制動で異常を感じると言う症状から思い浮かぶのは、足周りの何処かにガタが有るのでは？と言う事なんですが、旋回中にブレーキを掛けなくても、同様のガタが感じられると言うなら、ブッシュ等の不具合の可能性も考えられますが、制動時のみと言う事なら、ドライブシャフトのジョイントが疑わしい様に思えます。
駐車場等でハンドルをどちらかに目一杯切り、タイヤの内側に有るゴムの蛇腹（ドライブシャフトブーツ）が切れていないかチェックしてみて下さい。出来れば、ジャッキアップして、タイヤにガタが無いか調べればさらに良いと思います。
※ＦＦ、もしくは４ＷＤですが。

回答No.7

hokamoto

カーブ中なので、法線方向（つまり遠心力）がかかります。
ブレーキは、接線方向の力を打ち消す力となります。
紙に絵を描いてみればわかりますが、ブレーキがかかった途端、求心力（タイヤのグリップにより遠心力に対抗しようとする力）よりも、遠心力の方が大きくなるため、横滑りを起こします。
こうなるとタイヤはロックしてしまうので、ＡＢＳが効く事になります。これは、ごくごく当然の結果です。
従って、カーブに進入する前に充分に速度を落とす必要があるのです。
以上のことからお分かりのように、横滑りを起こすという「事実」がＡＢＳの効くタイミングとなりますので、タイヤの磨耗度・固さ・路面状況・車速・車重などに影響を受けます。
高校の物理の問題なので、教科書を見てみたらいかがでしょう？

回答No.6

noname#70164

カーブの最中にブレーキングする事自体が、タイヤやサスペンション等に負担を掛ける事になります。
ＡＢＳはそれを分散してくれる物ですが、結果としてABSに負担が掛かってきたのではないでしょうか。一度整備してもらうとよいでしょう。
また、ABSに頼らない運転を身につけておくと、車を痛めなくなると思います。
以上、参考までに。

回答No.5

koduc

どんな状況か解かり難いですが
ABSが正常に働いているのでは？
H9年式で新車時からカ－ブでブレ－キを踏むと作動していました。
　その後10万KM以上走行しています。
結構な速度で曲がると内側のタイヤ浮いてしまいグリップが無く、ブレ－キを掛けるとロックします。
　（ジムカ－ナの写真に良く有ります）

極低速でABSが作動、減速感が無い　なら異常です。

回答No.4

prop_and_jet

どの程度の速さで走行中での話なのか分りませんが、

結構な速さでの話でしたら、普通のことです。

カーブを高速で曲がれば、ブレーキなんかかけなくても そのうちタイヤはスキールを出し始めるものです。

その時にフットブレーキを踏めば、わずかな軽い踏み加減でもABSはボンボンいうものです。

スピード出し過ぎですので、速度を落としてからコーナーに進入して下さい。

速度を落としてもまだ不具合が出るようなら、ディーラーに相談して、直すべきところは直して下さい。

回答No.2

URD

10年も使えばいい加減ガタも来ます
ブレーキのオーバーホールを行ってください。
交換項目　ブレーキキャリパーピストン、ピストンシール、ブレーキパッドの交換、ローター研磨もしくは交換

回答No.1

zorro

装置の磨耗が原因です。ディーラーで点検を・・