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プラグ
BERSERGAの回答
調べてみないとわかりませんが、ＺＺエンジンの場合、年式や グレードによっては、最初からイリジウムの可能性もあります。 その場合は、当然新品のイリジウムを入れてもほとんど変化は ないと思っていいでしょう。 ノーマルプラグだった場合は、そのプラグの消耗度合いにも よりますが、若干は変化すると思います・・・が、実際に 乗って明らかに体感できるほどの変化はないと思います。 「言われてみれば若干調子良くなったような、なってないような？」 というレベルだと思って下さい。 軽トラなどで、普段からギンギンに回している車だと、５万キロも 乗っていると電極がやたら減っていたりするので、その場合は アイドリングが不調になっていたりするので、交換後は調子よく なったりしますが、ノーマルの新品に交換しても結果は大差が ありませんので、交換サイクルが大幅に伸びるだけ、と言っても 過言ではないと思います。 それから、ＺＺエンジンだと、ダイレクトイグニッションに なっている可能性が高いので、その場合プラグコードがありません。 セリカは見たことありませんが、同じＺＺエンジンのプレミオや カルディナはダイレクトなので、おそらくセリカもそうです。 （ダイレクトイグニッションとは、各プラグの真上に直接個別の 点火コイルを取りつけているタイプの点火方法です） なので、社外品のプラグコードなどは出ていないと思います。
noname#79142
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お礼
ありがとうございます。おっしゃるとおり ＮＧＫのＨＰ見たらダイレクトイグニッションで セリカ用は出ていませんでした。 アイドリングも安定しているので 当面は交換の必要もなさそうです。 いずれにしても現在のプラグの状態を 見るのが先決ですね。