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ワクワクする車
gtr123456789の回答
Ｒ32のスカイラインＧＴＲに乗っています。 楽しむための車というより勝つための車というイメージが強いのですが、 実際のってみるととても楽しい車です。 かなり官能的です。 まずエンジンをかけたときのセルモータの音から 何を予感させるようなオーラを放ちます。 アイドリングでは重低音の効いた、しかし静かな品のある音がします。 少し重めのクラッチを切ってギアを一速に入れ発進すると 1.5トン近くの重量をまったく感じさせないスムーズな出だしを 感じさせてくれます。 ギアを二速に入れます。ここでアクセル踏み込んでみると 低速からトルクフルな加速にしばし酔いしれます。 すると3000回転付近からブーストがかかりそこからはまるで 大気圏に突入するロケットのような加速をしてくれます。 通常ならば一瞬でホイールスピンするような急加速でも 日産自慢のアテーサＥ-ＴＳのおかげで無駄なくパワーを路面に伝えて レブリミットの8000回転までとてもスムーズに、そして一瞬で、 エンジンは回っていきます。 少しサウンドのほうに耳を傾けると、 メカニカルノイズと 直６エンジンならではの美しく力強い排気音の繰り広げる ハーモニーが最高潮に達してます。 そして三速にシフトアップ。さらにアクセルを踏み込むと まったくターボラグを感じさせない、 ツインターボならではのレスポンスにしびれるばかりです。 コーナーが近づいたのでブレーキを踏み込みます。 初期制動力よりもコントロール性を重視したブレーキは 踏み込めば踏み込むだけ効きが強くなっていき 制動だけではなく荷重移動にも大きく貢献してます。 少しブレーキを残しつつステアリングを切り込むと まるでコーナーに吸い寄せられるように ノーズが向きを変えます。 ４ＷＤシステムアテーサＥ-ＴＳと 四輪マルチリンクサスペンションのおかげで 安定しつつもクイックなハンドリングレスポンスです。 ちょっと遊び心でコーナリング中にアクセルを多めに開いてみると 滑らかに後輪が滑り出します。 横Ｇが強い状態では後輪が滑っても前輪まわすトルクを 最小限に抑えるアテーサＥ-ＴＳだからこそなせる技です。 カウンターを当てつつ車の向きをコーナー出口に向けます。 そこからアクセルを踏み込むと 間髪いれずパワーが爆発。 しかしこのときにはすでにほぼ50：50の ４ＷＤに切り替わっているので またしても寸分逃がさずパワーは路面に伝わり 他を圧倒する立ち上がりを見せてくれます。 ついつい調子に乗って待ち合わせ時間よりも早く 目的地についてしまいました。 しかし大丈夫です。 しっかりとしたホールドがありながらも 長距離ドライブでも疲れない快適なバケットシートを倒し オーディオのボリュームを上げます。 気に入った曲が流れるその空間は さっきまでの猛り狂った猛獣とはまた別の やさしい顔を見せてくれます。 ・・・・などとまるでカタログの台詞みたいなことを長々と書いてしまいました。 しかしこれほどワクワクする車に私は乗ったことがありません。 ふとコンビニに買い物にいく通常走行でも一向に色あせることのない インパクトがあります。 私は仕事にはバイクで行っているのですが 必ず一日に一度はＧＴＲに乗っています。 「いつまでも乗っていたい」 Ｒ32ＧＴＲはそう思える最高の車だと思います。
noname#4454
noname#108708
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