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RZ250R(3HM)最終型のタコメーター交換にて?

RZ250R(3HM)のタコメーターを、社外品(★ピボット製5in1 501F1)のステッピング式に交換しようとしているのですが、説明書に従って回転パルスを点火コイル(－)に結線しても、純正タコの回転パルス(橙線)に結線してもピクリとも動きません。 メーター側の設定を確認しても合ってますし、自家用車に(ダイアグノシス)結線すると正常に動きますので本体の故障ではないようです。 メーカーに問い合わせても、バイクは対象外だからと言われてしまい大変困っていますのと、諦め切れません。 何方か、RZにピボットのタコを取り付けられている方がおられましたらば、教えて頂ければ幸いです。

質問者が選んだベストアンサー

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  • Lupinus2
  • ベストアンサー率26% (1802/6710)
回答No.2

トランジスタ点火はイグニッションコイルの一時側に常に電流を流して、点火時期にその電流をカットすることで二次側に高電圧を発生させています。 対してＣＤＩはキャパシターディスチャージイグニッションの名の通り、コンデンサー（キャパシター）に電気を貯めてそれを点火時期に放電し、その電圧変化により二次側に高電圧を発生させています。 流している電流を止めたときに火が飛ぶトランジスタと、 点火時期に一瞬だけ電気を流すＣＤＩ。 流し方が逆といったのはそういう意味です。 バイク用のステッピングタコメーターも発売されていますが、これもトランジスタ用でＣＤＩではないです。 バイクでも中型以上の４ストだとトランジスタが多いです。

その他の回答 (1)

  • Lupinus2
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回答No.1

四輪用？ ほとんどの車はトランジスタ点火、 ＲＺはＣＤＩ点火ですから、電気の流し方が逆です。 使えないんじゃないでしょうか。

oorui900
質問者

お礼

こんにちは、早速の回答有難う御座います。 トランジスタ点火とか、ＣＤＩ点火などは 耳にしますが、電気の流し方が逆なんですか…? 四輪用のメーターなので、諦めます。(泣)

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