- ベストアンサー
ヴィッツ・ｂＢプラグコード交換画像
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
せめて年式や型式を書いておかないと回答しにくいのではないでしょうか。 ここから適当に見てください。 >http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=2&ci=157
関連するQ&A
- ZRX400なのですがプラグ交換をしようとしてプラグコードを安易に引き
ZRX400なのですがプラグ交換をしようとしてプラグコードを安易に引き抜いてしまいました。左からみて１～４番なのではないのでしょうか？エンジンがかからなくなりました。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 【プラグコードの交換について】
【プラグコードの交換について】 近々タイミングベルト交換他の作業時にプラグも交換する予定です。 ※ＮＧＫのイリジウムＭＡＸに交換 ・同時にプラグコードも交換使用と思うのですが、オススメのプラグコードがあれば教えて下さい。 ※現在、ウルトラプラグコードを使用（純正交換から４，５年経過、約２万ｋｍ走行） 車種：マツダ ＡＺ－１・Ｆ６Ａ 総走行距離５万６千ｋｍ
- ベストアンサー
- 国産車
- バイクのプラグコード交換
始めまして！！初心者ライダーです。 いま少しずつＭＹバイクを改造してます。と言って先日プラグを交換しただけなんですけどね・・・ んで次はプラグコードを交換したいなぁと思います！！ですがなんかプラグコードは変なところにつながってるし、コードはプラグとは反対の方が端子とかついてない！といまだにどうしたらいいのか悩んでいます。。。 あとコードを変えるだけで本当に走りがよくなるのか心配です。 そこで詳しい人に聞きたいと思います。。 １．プラグコードを高性能のコードに変えたことのある方で効果はどうだったか。 ２．プラグコードはどうしたら変えれるか？ 以上わかる方返答お願いします。 ちなみにバイクはエストレヤ（250cc）です。 長々とすいません。。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- プラグコードは熱くなってもだいじょうぶですか？
Ｈ６式、ミニカトッポ、SOHC４気筒、エレクトリックキャブレターです。先日、１１万キロ到達で、燃費が下降しアイドリングも不安定なのでプラグコードを純正にて交換しました。最初３番がディストリビューターのキャップをクレのコンタクトスプレーで掃除したのが悪かったのかゆるくなってしまいましたが、はめてエンジンを回して走っていたら熱のせいかきちんとくっつきました。 でも、ディストリビューターもコードが触っているエンジンの部分もプラグコードは大変熱い状態で、こんなに過酷な環境にさらされているのかと思ったのですが、こんなものなのでしょうか？それとも、断熱シートやシールドをしてエンジンの熱を少しでも減らしてプラグコードの温度を下げるべきでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- プラグコードが
トヨタのワゴン(H10登録)に乗っています。 最近プラグとコードを交換したのですが、一番短いプラグコードが 走行中にいつの間にか外れてしまうんです。 エンジンの調子で外れたことは分かるのでその度に止まって 刺しています。かなり頻繁です。 他のコードと同じようにカチッって鳴るまで押し込んでいるのですが 何度やってもダメなんです。 外れ方もボンネットに当たってるのかと思うくらい上にはみ出しています。 今はプラグコードのプラグの真上とボンネットで挟むように 雑巾をかませています。 まず、雑巾を挟まなくても良い方法を。 それが無理でしたら、雑巾を挟んでていいのかどうかご意見・ご教授いただきますようお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- スティードのプラグコード交換
スティードのプラグコード交換について質問です。経年劣化にともない、社外品のプラグコードでえ交換を考えています。販売されているプラグコードをみると、純正と違うのが「フタ」のようなもの。 確かに、スティードのプラグホールは若干深いです。コードを交換した際にもこの「フタ」は必要なのでしょうか？水や埃が入らないように？ また社外品で「フタ」が付いているようなコードって売っているのでしょうか？ お教え下さい。 また、コードだけの交換でも大丈夫ですか？太さ7mm、抵抗は0.5Ωというコードを見つけました。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- プラグコードを触ると電撃ショックを受けました。
昨日、ウォッシャー液を補充しようとボンネットを開けるとプラグコードが１本抜けていました。 先週プラグコードを変えたので差込が甘かったんだと思います。 なので挿そうと思って触った瞬間にバチンッバチンッと２、３発電撃を食らいました。 実はエンジンをかけたままだったんですよね。 プラグコードを触るのに不用意過ぎました。 そこでちょっと気になったのですが、 １．よく言う夜にピカピカ光るってのは見えなかったのですがリークの有無の確認する方法はありますか？ ２．リークしてないプラグコードなら電撃は無かったのでしょうか？ ３．エンジンをかけたままボンネットを開けて整備するケースってありますか？ よく考えるとバッテリーの交換にせよ、オイル交換にせよ、エンジンOFFだなーと思って。 少なくとも、プラグコードを触る時はエンジンOFFは必須ですね。
- 締切済み
- 国産車
- プラグコードは定期的に交換してますか？
こんばんは プラグコードを交換してみようかなぁと考えているのですが、プラグコードはある程度で交換するものなのでしょうか？ 今回の交換は初めての交換になるのですが、いままで２５万キロ程使ってきたのですが一度も交換していません。 プラグは時々交換しています。 デスビキャップ、ローターは先日初めて交換して、快適になったのは実感しました。 プラグコードも交換するともっと快適になるのかなぁと思う反面さほど効果が感じられなかったら悲しいな・・・と考えたり。 一応、先日もコードをはずしてテスター（ＤＭＭ程度）で抵抗値を計ったのですが、こんなものかなぁという感じです。（導通がないとか抵抗値のばらつきが大きいとかいうことがなかったと言う事がわかった程度） みなさんはプラグコードはどんな感じ（基準）で交換してますか？ また、交換した感想をお聞かせくださると嬉しいです。 今回のプラグコードは純正品程度のものと交換しようと思っています。（パワー等を売りにしているかっこいいものではありません。） 数千円程度なので交換すればすぐにわかる事ではありますが、一応皆さんのお声を聞きたいと思った次第です。 一応、車は1600cc程度のセダンです。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- プラグとプラグコードの交換について
皆さんこんにちは。 ちょっと伺いたいことがあります。 今乗っている車はR32のTYPEMなのですが、 そろそろ走行距離10万KMになるので、 プラグとプラグコードを変えたいと思っています。 そこで質問です、あまり知識がなくても、 プラグ交換とかできるもんなんでしょうか？ どこのメーカーのもに変えたらよいでしょうか？ またできるようでしたら、 簡単手順のようなものを教えていただけたら なと思います。 それとR32のオーナークラブのようなサークルが あったらおしえてください。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
補足
ヴィッツ・ｂＢ( NCP10/30系 )ダイレクトイグニッションです。 添付の画像でも十分参考になりましたが、上記の形式で、まだ画像がありましたらお願いします。