スポーツカーで楽しい車

質問

今、スポーツカーで楽しい車がほしく、峠やサーキットで遊べるような車で、フィーリングのいいＮＡ車を探しているのですが、
みなさんは何をオススメしますか？自分が今いいと思うのは次のとおりです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・ＲＸ－８（５ＭＴ）
・インテグラＤＣ２
・シビックＥＫ９
・ＡＥ１１１などです。
また、質問からちょっと外れてしまうのですが、ＲＸ－８ってみなさんあまりパワーがないと言われていますけど、この中のＶＴＥＣの２台に比べてどうなんでしょうか？長々となりましたが、回答よろしくお願いします。

回答No.5

turukame2005 · ベストアンサー

「スポーツ走行」の意味を理解していますか。

「スポーツ走行」では、エンジンの出力を使い切ります。
いわいる「馬力」は、エンジンが６０００回転程度回っている際の出力です。
たとえば、４８０馬力のＧＴＲでも、高速道路１００キロ巡航では、選択するギアにもよりますが、いいとこ１００馬力です。

サーキットならともかく、公道、特に峠道で、２００馬力を使いきれる人なんて、そんなにいません。

前の回答でも、

> RX-8(5MT)って200馬力くらいでしょ。
> あの車重だとさすがに遅いと思います

と書いている人がいますが、自分の運転技量の未熟をさらけ出しているだけです。
高出力の車に乗って、ちょっとアクセルを踏んでみて、３０００回転くらいまで回って、パワーがあるの、ないの、などと屁理屈を言うのは、ヘソが茶を沸かすような話です。
日光のいろは坂を、２００馬力の車で、５０００回転より下に落とさないで上っていったら、ます大半のドライバーが事故を起こすでしょう。
事故を起こす前に、アンダステアが怖くて、アクセルを緩めてしまうでしょう。
クラウンやＺで、電子デバイスが効いてしまうのは、限界まで攻めているのではなく、いいかげんなところで車が勝手に減速してしまうのです。
Ｚの乗り手で、山道で電子デバイスを効かすことができたから、「ボクは運転がうまい」などと勘違いしているウマシカな未熟運転者は、結構います。

リストにロドスタがないのは、私も意外でしたが、ロドスタもいいのはＭＴです。
ＡＴは、サスとステアリングはスポーツなのに、ミッションは「乗用車まるだし」で、ちぐはぐな、ひどい車です。

モータースポーツをするのがスポーツカーで、モータースポーツがなにか、を手っ取り早く知りたければ、茂木や富士や鈴鹿に行って、レンタルカートに乗ってみましょう。
一発で理解できます。

リストの中なら、別に、どれを買ってもいいと思います。
むしろ低出力な車（といっても、１４０～１５０馬力はほしい）のほうが、がんがんアクセルを踏めて、楽しいのです。
出力に頼るのではなく、どうやって速く走るかを考えたほうが、技量は向上します。
また、公道を安全に早く走れなければ、サーキットでも結果を出すことはできません。

回答No.11

ks5518

どれも該当いたしません。

86がベストでしょう。

※NAという事でしたので、、、、。

回答No.10

hss12

＃２です。すみません。
私の回答が誹謗されているのですこし言わせてもらいますが
質問がRX-8とVTECの2台を比べてどうかだったので遅いと書いたのです。
馬力が同じくらいなので重いRX-8のほうが遅いはずです。
私の運転技術とは関係ありません。
200馬力を遅いといっているわけではないです。
勘違いしたのならすみません。

ちなみに私はRX-8(5MT)に乗っていますが、
峠やサーキットで楽しむにはパワーは十分ありますし楽しいですよ。
NAのフィーリングということならRX-8もVTECもどちらも素晴らしいですし
性格が違うので好きなほうでとしかいえません。
高回転まで回したときは気持ちいいですよ。

回答No.9

ryo-kuraun

良い車と言うのは1台しかないわけではありません。その車の特性を理解し、自分の理想のタイプを探しましょう。
　例えば [ドリフトでギャラリーを沸かせたい]とお思いなら、ＭＴのＦＲ例えば『AE111 AE110 もしくはRX7,8』などがいいでしょう。
　そしてヒルクライムを[速く走りたい]とお思いなら、ＦＦでしょう。ＦＦ前にエンジンがあり、回転するＦタイヤにしっかり過重が乗ります。そうですね『EK９ インテR』です。この車種は『VTEC』が乗っていてとても早いです。『GT-R ランエボ』というのもありです。
　それから[家族のため、、でもドリフトなども、、]とお思いなら、4ドアFRです。4ドアですと『マークII チェイサー アルッテッツァ』ですね。
　最後になりますが車選びと言うのはとても難しい物です。他人の良い車を選ぶのではなく、自分の車を見つけましょう。
　アンケートや人の言ったことに流されず、自分のカンを信じましょう。
　　　　　　　　　　　　　以上『国坂のチェイサー(涼)』

回答No.8

o-sai

スーパーセブンはいかがでしょう。

中古で程度のいいのを探せば総額で300万ぐらい、上記のどの車もサーキットでも峠でもかる～くぶち抜けますよ。
だってリストの車たち、スポーツカーじゃなくてスポーツセダンですからね。
スポーツバイクとスクーターぐらいの差があります。

回答No.7

noname#53994

具体的な答えになっていませんが。

車種：程度のいいものであればどれでもいいのではないでしょうか。試乗すれば好みがよりハッキリしてくると思いますよ。

場所：峠にせよサーキットにせよご自分が納得できるまでノーマルでいかれるのをお勧めします。

維持：サーキットでしたら整備費かさみますよ。

車は長くつきあって長所短所が見えてくるのだと思います。目的にあった出資をして車を壊さないことも大事ですよね。

回答No.6

FD3S_RX7

質問への回答とはズレますが。。。
非力な車を早く走らせるにはテクニックが要るし確実に上達するので面白いですよ～。
直線だけが早いク○ウンやシー○に対し、軽ワゴンでコーナーで追いついてしまう時なんて可笑しくなってきますｗ
（反対にＦＤ(ＲＸ－７)に乗ってる時はトバす気が起きません）

ＳＥ(ＲＸ－８)ですが、ＦＤと比べればパワーは劣りますがコーナーでの安定性はむしろＦＤより良いくらいなので、運転して楽しい車です。
ＦＤよりボディの剛性感もあります。
自分はロータリーターボが好きだしＦＤのスタイルも気に入っているのでＦＤが一番ですが、ロータリーのエンジンフィーリングはＮＡのＳＥの方が楽しめるんじゃないでしょうか。

回答No.4

inaken11

駆動方式にはこだわらないんですかね？
ロドスタを忘れているような。

回答No.3

iamhappy

>今、スポーツカーで楽しい車がほしく、峠やサーキットで遊べるような車で、フィーリングのいいＮＡ車を探しているのですが、

最後の「フィーリング～」の部分の意味がわかりません。内装外装が貴方の趣味にあっている車なのか、エンジンの特性の事を言っているのか（それならどんな特性が好みなのか）はたまた足回りの特性のことを言っているのか・・・。

>この中のＶＴＥＣの２台に比べてどうなんでしょうか？

なにが「どう」なんでしょう？答えようがありませんよ！

質問の内容が抽象的過ぎるので非常に答えづらいです。とりあえず
>みなさんは何をオススメしますか？
・・・と書いてあるのでお答えします。自分はこの選択枝なら「シビック」を買います。ただ欠点も多いですよ。自分はそれを差し引いてもシビックがいいと思うので最有力候補としています。

ちなみにＲＸ－８にパワーがないと言われる理由をいいます。
1.重い（グレードにもよるが1400ｋｇもある。4ＷＤでターボのインプレッサと同じ重量。小型ハイパワーが求められるＲＸシリーズなのに重いわ車重に見合うパワーはないわじゃ話にならん）

2.ロータリーエンジンは回転力パワーのエンジン。インプレッサやＧＴ－Ｒなどのようにトルク重視で作っていない。これをＲＸ－７はターボをつけることで相殺していた。スポーツカーを作るうえでロータリーエンジンとターボは切っても切れない存在。ＮＡのロータリーはＲＸ－７のコンセプトとは根本から相反する存在。すくなくともＲＸ－８はＲＸ－７の延長線上で語れるスポーツカーではない。

回答No.2

hss12

RX-8(5MT)って200馬力くらいでしょ。
あの車重だとさすがに遅いと思います。フィーリングは良いですが。

DC2が良いかと思います。
EK9とRX-8(5MT)ならいい勝負かもしれませんが、
EK9のほうが軽いので峠ならEK9でしょう。
RX-8(6MT)とDC2ならいい勝負かもしれません。

AE111は悪くはないですが、シルビアはどうですか？

回答No.1

hettson32

NAといえば、やはりホンダ車が一歩リードかと思いますが、どういった乗り方をしたいかで、また選択肢も広がると思います。
ホンダエンジンの吹け上がりとFFならではのコーナリングは確かに楽しいです。またTOYOTAのMR-2,MR-Sなんかもミドシップで感じた事のないフィーリングが楽しいでしょう。MAZDAもロードスターやFC,FD-7もなかなかFRでありながらミドシップぽい！？ハンドリングも面白いですよ。
RX-8は観音開きですが、意外と剛性が高いようで楽しいようです。VTECと比べると若干重さを感じるかも知れませんね。
個人的には、EK9、インテＲできびきびと走って見るのが楽しいかと思います。