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あ、ちょっと曲がれないな、と思った時。
familialの回答
- familial
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崖から飛び出すのは論外なので、まずは前後ブレーキをかけ、強引にカーブラインにのせてしまうことがたまにあります。 間違ったラインを進んでしまったと気がついて、少しだけカーブを膨らむ時ですが。まずは前後ブレーキを掛けて緊急減速。でも車体が立ちあがるので、そのままでは崖下へ飛んでしまいます。そこで、すぐにバンクを始めます。減速が足りないので、バンク中でも前後ブレーキ(なるべくなるリヤ中心で。だめなら両方。)と半クラで減速調整しつつ、バンク中の車体を安定させるために、リヤに駆動力を断続的にでも伝えるようにアクセル＋半クラッチで、だましだまし操作を行います。 リヤブレーキがそこそこ効き目があるバイクならリヤブレーキを大活躍させます。フロントブレーキはABSでもない限り、小刻みに押させて、リヤタイヤが浮き上がって駆動力が途切れないように注意しています。 でもカーブ中にフロントブレーキを使った場合の状況を理解するには、試しに実際にフロントブレーキを軽く掛けてみて、感触を知ることが必要です。愛車の限界を知る事前練習は1回くらいはしてみるべきだと思います。
noname#107565
noname#202112
noname#42330
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お礼
具体的な回答ありがとうございます。 やはりブレーキ比率はリア中心が良いのですね。 大変参考になりました。