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セミオートマの「＋－」方向について
leone_bluの回答
- leone_blu
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セミオートマと言うか、オートマのマニュアルモードですよね？ レースカーのシーケンシャルシフトの場合、手前に引くとアップ、前に押すとダウンです。これは、加速中は体が後ろに引かれ、減速中は前に引っ張られるので、シフトの方向もその感性に合わせているからだと思います。 ですが、オートマのマニュアルモード（ティプトロニック等）は、もともとオートマのゲージの延長線上なので、手前にいくほどＬＯＷよりなので、その流れでレースカーとは逆になってるのだと思います。 輸入車は、最近はパドルシフト的になりつつありますね。 因みに、セミオートマとは、マニュアルミッションの構造で、シフト操作とクラッチ操作をパドル操作だけでできる物を言います。 フェラーリＦ３５５をベースにＦ１マチックを搭載し、３５５Ｆ１として登場したのが市販車として一番最初だったと思います。 ただ、その前にもモンディアルtのバレオマティック（だったかな？）で、Ｈゲージのままクラッチだけなかった仕様もありました。 最近はＢＭＷでもありますが、その昔はＮＡＶＩ５（だったかな？）でイスズ車でもありましたね。 セミオートマはイタリア車はアルファ、マセラッティ、ランボルギーニ等、イギリス車ではアストンマーチンなど、凄く増えてきてますね。 ヨーロッパ車は、セミオートマの方が主流になる可能性があります。
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