二輪免許取得後の練習はしましたか？

質問

何度もバイクのことでお世話になっています＾＾３７歳　女です。

教習所に行こうか迷っているところから相談させて頂き、そんな私ももうすぐ検定です＾＾
ちなみに普通二輪です。
で、検定はいつかは取れるとして、その後の技術の向上は皆さんどうしましたか？
と言うか、取ったすぐ後はどうしましたか？
もちろん公道を走るのでしょうけど、一時間程走ってくる～なんて
怖くて出来ないかな～と思うのですよ・・・。
私は近くの広い駐車場があるので、練習しようと思っているのですが
やっぱり、公道で乗りなれるのが一番ですかね？
車に乗りながらバイクなら・・・と考えて乗っていると
怖いこと怖いこと・・・（汗）
このままいったら私は死ぬな（笑）と思いながら走ってます＾＾
でも練習と行っても、スラロームなんて公道にはありませんしね～（笑）
で・・・どんな練習が効果的なのか、教えて頂ければと思うのですが。
私は小回りが不得意なので、その練習は絶対とは思っているのですがね。
ヨロシクお願いします。

回答No.7

noname#45918 · ベストアンサー

私は原付免許を取るのとほぼ同時にモトクロスコースを走っていたので、それが練習になりました。
久しぶりにオフロードのコースを走るときなども、コースに入る前に軽く練習しますね。
今は体を悪くしたので走れないのですが。

効果的な練習。ありますよ。
本当は、オフロードで練習するのがいいです。
グリップが低いので嫌でも上手くなります。
舗装路だと１００キロ/ｈくらいでしか起きないような動きが数十キロ、十数キロで起きるので、低い速度で（比較的）安全に練習できます。
ただ、最近は気軽に走れる場所も無くなって来ましたし、いきなり中型では上手くなるまえにバイクがボコボコになるでしょう。

免許取立て、中型バイク（オンオフ問わず）でできる効果的な練習は、

○停止状態からフル加速、急減速。これの繰り返し。
曲がるのなんて二の次です。
まずは確実に止まれること。
スキーなんかでもそうですが、まったく初めて自分が動く乗り物、道具に乗ると怖いと感じるのは、止まれるか判らないからです。
まずは、この速度からなら、これくらいの距離で止まれるということを体に覚えこませれば、速度が出ても恐怖を感じません。
逆に、スピードの怖さを知らずに暴走するようなことも防げます。

○一箇所をグルグル回る。
地面に目印、カラーコーンでも、ペットボトルでも、クマさんのぬいぐるみでも何でもいいので置いて、その周りをグルグル回る。
できるだけ低速で小さく回ることを目指す。
ハンドルがロック（いっぱいまで切った状態）で、一速アイドリング＋α程度の回転でトコトコ回ることを目標に。
これ、簡単そうですんごい難しいです。
低速でのバランス、微妙なアクセルワークの練習です。
ステップに立った状態、スタンディングの方が簡単かも。
最初は、円が大きくてもいいので、クラッチを上手く使ってエンストしないようにゆっくり回る。
回りながら円を序所に小さくしていく。
バターになるくらい回ったら、こんどは反対回り。
一速でゆっくり回っていると、ちょっとアクセルが開いただけで円が大きくなります。
完全に閉じちゃうとエンストしてこけます。
その微妙な間を探ること。半クラッチで補うこと。

○８の字
∞字でもいいです。
円の練習を、左右回転繋げてやる。
上記二つの練習の複合です。
小さくゆっくり回るのもいいし、大きな８の字を速く走る練習もいいです。

この3つはそれほどの危険も無く、狭い場所でもできます。
しかし、バイクに限らずエンジンの音というのは一箇所でいつまでも聞こえているとけっこう気になるものです。
住宅街のアイドリングなどは、その典型ですね。
練習場所がどのような場所か判りませんが、周辺には充分に注意してください。

お礼

Lupinusさん、有難うございます。以前にも答えて頂き嬉しいです。
私には、まだまだバイクは魔法のじゅうたんではありませんが
なんとか頑張っていますよ～＾＾

大変わかりやす解説有難うございます。
ＮＯ．４の方もおっしゃっていましたが、モトクロスって効果的なんですね。

＞いきなり中型では上手くなるまえにバイクがボコボコになるでしょう

でしょうね＾＾間違えないです。

教習所の先生もバイクは止まることと目線が命！と言ってました。
本当にその通りですよね。ちゃんと止まるのは難しいですもの。
両足ついちゃったり、よろけたり。白線オーバーしたり。

＞練習場所がどのような場所か判りませんが、周辺には充分に注意してください

迷惑にならない場所を探します。教習所無料で貸してくれないかな～＾＾

回答No.38

isora99

こんばんは。((( *~∇~)爻(~∇~* ))) オヒサ
＞先生Ｓでしょ＾＾絶対Ｓだっ！ふふふ・・・・（^m^）
◎あはははっ!!<(*^▽^*)>
・・・って、誰がＳやねんっ!!オメッ!! (ノ｀∀´)ノ ⌒ .、●~

＞旋回中のリアの使い方なんですけど、ちょちょっと踏むと起き上がろうとするのか凄くガクガクして怖いです（汗）
特に１速の時は・・・。
◎それはＳＲがシングルエンジンだからです。
でも、バイクの原理として「リアブレーキを踏むと起き上がる」という事は起こりませんよ。「リアブレーキを踏むとバンクします」よ。
「ガクガク」するのは、ブレーキを踏み過ぎているか、踏み方が粗いのだと思います。
リアブレーキの踏み方は「じっわ～」っと、雑巾を搾るような感じで操作して下さい。「チョンチョン」ってな使い方はいけませんよ。
「舐めるように踏んで操作する事」ですよ。

＞ＣＢの時は、こんな事無かったと思うのですが、シングルはそうなんですかねぇ。
◎そうです。ＣＢはマルチ＝エンジンの挙動はスムーズ。
ＳＲはシングル＝エンジンの挙動がシビア。
マルチとシングルでは、エンジンの特性が全く異なります。でも「基本は基本」です。どんなエンジンを積んでいようが変わりはありません。
ただ、そのエンジンの特性・性格などの「良いところ」と「悪いところ」の両方を把握しておく必要があります。
例えばマルチ。バンクしている時に、少々ラフにブレーキを使っても、バイクは若干のギクシャク感はあっても、取り合えずは走ってくれます。
ではシングルで同じ事をしたらどうなるか？ライダーが操作した事に対して、シビアに、ダイレクトに反応してくれます。
リアブレーキを踏み過ぎると、倒れようとします。その挙動にライダーがビックリしてリアブレーキを緩めると、今度は起き上がろうとします。
フロントブレーキを操作すると、バイクは起き上がろうとします。それに驚いてフロントブレーキを緩めると、安定した状態で走ります。
同じ状況で、リアブレーキを踏むと、バイクは再び倒れようとします。
でも、パニックになって、フロントブレーキを更に握って行くと、バイクは反対側へ吹っ飛んで行きます。これを、俗に「ハイサイドを喰らう」と言います。最悪の状況になります。何が起こるのか？
※吹っ飛んだバイクからライダーは放り出される。→　ライダーは地面に叩き付けられる。→　倒れ落ちたライダーに向かってバイク突っ込んで来る。→　ライダーはバイクに体当たりを喰らう。→　運が良くて、骨折。悪くて、あの世行き。最悪で、一生残る障害を負う。・・・です。
マルチでもツインでもシングルでも「やる事は同じ」ですが「反応は違う」のです。
もうＳＲを選んで乗っているんですよ。「ＣＢの時は」なんて事、いつまでも言っても何も変わりませんよ。もうＣＢの事は忘れる事です。
ＳＲデは「やり難い事」もあるでしょうが、ＳＲの「特性を生かした乗り方をする事」も出来るのです。後ろ向きに考えるのではなく、前向きな姿勢を取りましょうね。

＞スピードもないと、エンスト前の様にガクガクしてしまうので、ある程度出すと結構大回り旋回になってしまうのですよう・・・。
◎速度が遅過ぎるから「ガクガク」するんです。「エンスト前の様に」ではなく、それは「エンストをしかけている」んです。速度を落とし過ぎるのは、時には「悪い影響」を呼びます。

＞上手な方はスピードがあっても小さく旋回するのでしょうねぇ。
◎んな事ぁありません。スピードは落としていますよ。ただ、その動作・操作が早い為「スピードを落としていない」ように見えるだけの事です。
※「左旋回の場合」
旋回するポイントを決める。→　加速しながらポイントへ向かって行き、ある程度まで近付いたらアクセルを戻し、エンジンブレーキで減速する。→　前後ブレーキを使ってスピードを「旋回出来る速度まで」落とす。→　タイミングは、前輪が「旋回ポイント」に到達した時。その瞬間にフル減速をすると同時に「旋回して行きたい方向へ顔を向ける。(目をつぶらない!!)→　この時(一瞬)のバイクは「フロントフォークが沈み切って、キャスター角が一番立っている」ので、非常に旋回し易い状態になっている。→　イン(左肘)側の肘の力を抜くと同時に、左グリップを軽く前方に押す。(これを“当て舵”と呼ぶ)→　フロントブレーキは緩めるが、リアブレーキは踏み込んだままにして「後輪を中心に旋回させる」イメージで、前輪の向きを変える。→　この時(一瞬)は、バイクはバンクしている上に推進力を失っているから非常に転倒し易い状況にあるので、前輪が「行きたい方向へ向いた」ら、アクセルを「ガバッ!!」っと開ける。が、リアブレーキを踏んだままなので「グワッ!!」と加速して行く事は、ない。安心してアクセルを全開にする事。→　バイクが加速し、安定して来だしたら、リアブレーキを解除する。
右旋回の場合は、これと「右左逆の事」をすればいい。但し、右旋回時には、リアブレーキが地面に近付き「接地してしまう事」がある。でも慌てない事。その場合は「ほんの少しリアブレーキを緩める」か「ほんの少しフロントブレーキを、チョン」と掛ければ、バイクは「ほんの少しだけ立ち上がるので、設置しているステップは地面から離れる。

これだけの事を「一瞬で行っている」から「スピードがあっても小さく旋回している」ように見えているだけの事です。
どんなに上手くても「減速しなくては旋回出来ません」よ。

＞リアは踏みっぱなしにすれば良いとか？！
◎基本「踏みっ放し」でいいのですが、バイクの立ち上がり時(向きを変えて走らせて行く時)には、徐々に、若しくは一気にリアブレーキを離す必要があります。「徐々に」か「一気に」かは、その時の状況によって変化します。

＞うう～む。ただ私が下手なのか？！
◎コツが掴めていないだけです。「下手」という表現は適していませんね。「まだ上手ではない」が正しいと思いますよ。(^u^)v

＞まだまだリーン・アウト、インどころじゃないですねぇ。
◎バキッ!!( -_-)＝○☆)>_<)アウッ!
甘でないっ!!全て、同時に練習するのじゃっ!!
「リーン・ウィズ」も「リーン・イン」も「リーン・アウト」も『基本中の基本』です。その時の状況に応じて「使い分けられなくては」いけません。
旋回の練習でも、全ての走法で練習するのです。
「ひとつの乗り方」だけに固執してはいけません。
You don't know？＼（───、 ─── )

＞シングルは結構難しいかもな・・いやいや慣れだから、練習あるのみだって って（￣д￣*）それだけかよ！ぷ～
◎確かに、見方によってはシングルは難しいでしょう。でも、見方を変えればシングルは簡単です。
「慣れだから練習あるのみ」というのは、旦那さんには失礼ですが「間違って」います。何故か？
「間違った乗り方で慣れてしまったら、それ以上の上達は望めません」が「正しい乗り方を教わって練習を続けたら、もっと上達する可能性が高くなります」

昔の指導員は「慣れこそが上達の早道」とか「習うより慣れろ」などと言っていました。今でも、これを「お題目」のように唱えている人もいます。全くもって「無責任この上ない」指導方法です。つまりは「頑張ってねぇ。慣れたらさぁ、たぶん上達するよん」って事でしょ？単なる「指導放棄」ですやんっ!!
俺はねぇ、こんな事ぬかす指導員は許せんのやわっ!!こんな輩は「指導員の資格」なんぞあらへんっ!!逝ってまえ、ちゅうねんっ!!

ええか。正しくはなぁ「慣れるより習え」やで。

ちゃんと指導出来る人についてもらって(見てもらって)「正しい運転方法を習う事」が大切なんや。
慣れてしもうたら、そこで終わりやで(ーー;)進歩なんかあらへん。
「慣れてしまう前」に「習う事」が大事なんや。

地域の「交通安全協会」や」「公安委員会」や「自動車学校」なんかが開催しとる「安全運転講習会」はないの？
もし開催してたら、参加すべしっ!!
また「バイクメーカー主催」の講習会も、各地で開催されてるから、それにも参加すべしっ!!特にホンダが開催しているから、ホンダの販売店で聞いてみい(*^^)v
「乗ってんのがヤマハなんやけど・・・」なんて事ぁ気にせんでよろしい。とにかく「講習会」にたくさん参加するこっちゃ(ーー)゛ウンウン
ちゃんと「指導出来る人間がおる所」で「指導を受ける事」が、今のあんたには必要やわ。
だって「頭で考え過ぎとる」んやもん。ゆうたやろ。
バイクは頭で乗るもんやない。感覚で乗るもんや、て。
・・・ゆうてなかったか？

ま、そおゆうこっちゃ(笑)

(o´Д`)=з ふぅ～・・・
最後の方は「関西弁」になってしまったけど、とにかく「講習会」がどこかで開催されていないか調べてみて下さい。そして、もし開催してたら「参加して」下さい。
絶対に「身になる体験」が出来ますから。
参加する事が、無駄になる事は絶対にありませんから。
旦那さんと一緒に参加してみたらええんちゃいます？
あっと、また「関西弁」が出てしまった^^;

よろしくて♪(。◐∀◐。)～～～～～♡頑張るのヨ！

http://www.kawasaki-rs.com/event/index.html
http://www.anzen.vow.ne.jp/info/nirin/nirin.html
http://www.jtsa.or.jp/about/A-3-4-5.htm
http://www.anzen.vow.ne.jp/info/info_03.html
http://www.nifukyo.or.jp/training/level.html?3&btn_c_chd03
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html
http://www.t-mari.net/
http://www.tec-r.com/
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/beginner.htm
http://www.getbike.co.jp/event.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/tc/
http://www.h-kashiwa.com/
http://www.tec-r.com/rt/index.html
http://jns.ixla.jp/users/safety55r543/
http://www.inabeland.com/top-page.htm
http://windingroad.nobody.jp/page10.htm

回答No.37

bigoyaji

では、もう少し、感覚的に行きますか。
今は、真っ直ぐにゆっくり走ってる状態です。
「Uターンしたい」と思い、操作を始めます。
ブレーキをかけて減速。
寝かしたいところで、クラッチも切り、ブレーキも離します。
バイクを寝かし、視線を「行きたいほうに」向けます。
バイクが寝始めたら、半クラッチをつくります。
で、アクセルを開けていき、半クラッチを徐々に戻します。（この時、自分を中心にしてバイクがコマのようにクルンと回る感じになれば、後は慣れです）
大回りになるほとんどの理由は、「旋回初期に大回りしている場合」がほとんどです。
視線とハンドルに方向を決めさせて、リヤタイヤで、その方向に押し出して行くのが、コツですね。
小回りが苦手な人は、大抵、「初期旋回のフラフラする感じ」が恐ろしく感じて、「力が余計に入って、ブレーキを握り締めたまま」の方が多いのです。
バイクは、何もさせない（アクセルも開けない、ブレーキもかけない状態）時が最も不安定ですが、「怖い」と思ったら、少しだけでも駆動をかけてやると、うそのように「ビシッ」とします。
この感触を徹底してつかんでください！
申し遅れましたが、「暑中お見舞い申し上げます」（笑）

回答No.36

bigoyaji

ふ～む、「僕自身が解析したSRの特徴」からすると、「小回りしにくい」とは言えると思いますねぇ。（特に、初めてのバイクということを考えると）
教習所ではCB400SFだったでしょうから、なおのこと、「やりにくいな、ちくしょー」と思うことでしょう。（笑）
SRは、アクセルを開けると「強引に起き上がろうとする力」が強く、滑らかに走らせる時は「落ち着いていて良い」んですけど、クルッと回るのは少々コツが入ります。
「感覚的」に話してみましょう！
まず、曲がる時ですが、「曲がるほうに、ハンドルを沈めていく（落とし込んでいく）」感じにしてみてください。バイクと一緒に倒れこまず、「バイクだけ倒す」感じが良いでしょう。
バイクが寝ていくと、「ハンドルが切れてくる」ので、バイクが曲がり始めます。
で、視線（頭の位置）を「曲がりたい方向に」向けます。
つられてバイクが視線のほうへ進んでいきます。（この部分で、クルッと回り込むのが実感できればOK!)
で、クルッと回ったら、「間をおかず、半クラッチを使って、ゆっくりアクセルを開けていき」車体を押し出します。（車体が起き上がる）
まず、ややこしいことは考えず、「バイクの動き」をチェックしながらやってみてください。
寝かしこみと、視線の位置で、「小回り半径に随分差が出る」のが実感出来れば「しめたもの（笑）」です。
余裕が出てきたら、「リヤブレーキも、フロントブレーキも併用して、なおかつ半径を小さく」取ることも可能です。
まずは、この「クルッ」と回る「感覚」をつかんでください！（トラはなかなか買えそうにもありましぇ～ん、悲）

お礼

師匠～残暑お見舞い申し上げます～。

＞「やりにくいな、ちくしょー」と思うことでしょう。（笑）

めっさ思っているんですけど・・・Σ(゜ェ゜
私の練習を柱の影から見ている様な・・・＾＾

まだ、クルッと実感出来てましぇ～ん（涙）
つ～かほんと、ちくしょ＝なＳＲちゃんです。

＞間をおかず、半クラッチを使って、ゆっくりアクセルを開けていき

師匠・・・これが良く解りませぬ。半クラを使って・・・と言うことは
クルッとしている最中も半クラを使うと言うことですか？
今の練習は少し走ってからリヤブレーキで調節しながらなんですけど、
やっぱ半クラ使用しないと、小さくは無理ですかね・・・。
止まっていて、発進したらすぐ小回り・・・はやっぱり半クラ必要？！
以前半クラで、エンスト立ちゴケ経験の為、怖いんですぅ・・・。

毎回走る度に下手さを痛感してますが、頑張りますよん＾＾
やっぱ曲がるって難しいですね。

回答No.35

isora99

こんばんは。
＞最近どこまで小回りしたいのか・・・とよく解らなくなってしまって、ど＝しても大回りになってしまったり、エンストしたり・・・の繰り返しですね。
◎SRですからねぇ・・・シングルはエンストはし易いですからねぇ。エンストしたらエンジンを掛ける事で体力も消耗しますし・・・「あぁぁぁぁ～っ!!」って気持ちになっちゃっているんじゃないですか？^_^;
どこまで小回りしたいのか、ではなくて「SRの最小回転半径で小回りする事」を目標にして下さい。厳しいようですか、中途半端は駄目です。「これ位でいいっしょ」っていうのも駄目です。
昔付き合っていた彼女の話ですが(彼女は身長が150cmもない女の子でした)雨が降る中、合羽も着ずに練習させました。私が納得行く乗り方が出来るまで、一本橋や波状路などの課題走行を徹底的に練習させました。後日、彼女は「足の届かない750cc」で受験し、たったの三回で合格しました。当時は、100人受けて10人合格すれば「今日は大勢合格したなぁ」といった時代でした。「なせば成る。なさねば成らぬ」ですよ。とにかく、まずは直線で、アクセルを少し開けた状態で、リアブレーキだけで微妙な速度調整が出来るようになって下さい。それが完璧にこなせるようになったら、大きな旋回から、徐々に小さくしていって下さい。バンクさせるだけでは出来ませんよ。上体はリラックスさせ、腕はハンドルを大きく包み込むように持つ。教習場で「脇を閉めて」と教わった事は忘れましょう。現実的な載り方ではありませんからね。
旋回させる一瞬前に、意識して「イン側」の肘の力を抜いて下さい。そうすれば自然に旋回出来る事に気付く筈です。「イン側」とは「左旋回の時は左肘」「右旋回の時は右肘」です。そして同時に「アウト側」のステップをしっかりと踏む事。但し、ブレーキを踏み過ぎないように。ブレーキの調整をしながら、土踏まずでしっかり体重をかけるんです。
「アウト側」とは「イン側」の説明の逆です。解りますよね？
目線は「進みたい方向」へ向ける事。但し「目だけ向けても」意味はありませんよ。ちゃんと「進みたい方向へ顔(鼻)を向けて」下さい。旋回をするにつれて、目で見る場所も移動して行きますよ。一点だけを注視しない事。慣れてきたら「リーン・イン」のスタイルで乗ってみましょう。身体は「イン」に入っていますが、バイクはバンクしていないので、恐怖感は少なくなります。これにも慣れたら、今度は「リーン・アウト」でやってみましょう。バイクはかなりバンクしますが、身体はアウト側に行きますので、これも比較的恐怖感は少なくなります。そして「リーン・ウィズ」と「リーン・イン」「リーン・アウト」で旋回した時の「違い」を意識して下さい。そうすれば、どういった状況の時に、どのスタイルで運転すれば良いのか？ッという事が解って来る筈です。

＞やってるとワケ解らなくなってしまって、悩んでしまう事もシバシバ。
◎当然ですよ。教えてくれる人が傍にいないのですから・・・
私が近所に住んでいたのなら、ご教授させて頂くのですが(笑)

＞楽しく悩めば良いのですが、ここまで出来ないと、おいっ！て思っちゃいますね＾＾
◎焦らない、焦らない。誰しも最初から巧く乗れている訳ではないんですよ。

＞最近は反則？ワザを使い、行きたい方向に止まる時点で向いて止まる事を覚えました。
ちょっとナナメに止まるって言うんですかね。
これはいけないんですかね～。こうすると気持ちに余裕もあるのか小回り出来るんですけど＾＾
◎反則というか・・・それはそれで必要なテクニックだと思います。いつか役に立つ事が出て来るかも知れませんよ。でも「小回りする方法」ではありませんよね？道路で(回れる幅のある)Ｕターン出来るようになりたくないんですか？押して「えっちらおっちら」と向きを変えますか？嫌ですよね？じゃあ練習あるのみ!!ですよ(^_^)v

＞ＳＲちゃんで教習所のＳ字、クランク、8の字出来るのかな～。
走ってみたいな～。
◎SRだったら「楽勝」ですよ。SRのメリットは「スリム」なところです。「狭い道はお任せ」のバイクです。

＞愛猫（うちも雑種ですよ～）にグチっている気弱な私でした（笑）
◎我が愛犬の彼女は柴犬です。名古屋で買うと高いので、私の地元で購入して名古屋まで車で連れて行ったんです。その間に「いい仲」になっちゃって(#^.^#)超年下の彼女です。
猫にグチるのなら、旦那さんに「教えてよ～ん」って甘えた方が良いのでは？（^m^）

お礼

お久しぶりです～。先生こんにちは＾＾

お盆と暑さで（言い訳＾＾）ＳＲも余り乗ってませんが、相変わらずヘタッピーナリに頑張ってますよん。

＞雨が降る中、合羽も着ずに練習させました

先生Ｓでしょ＾＾絶対Ｓだっ！ふふふ・・・・（^m^）

＞旋回させる一瞬前に、意識して「イン側」の肘の力を抜いて下さい

よ～く解ります。有難うございます。でも・・・質問していいですか？
旋回中のリアの使い方なんですけど、ちょちょっと踏むと起き上がろうとするのか凄くガクガクして怖いです（汗）
特に１速の時は・・・。
ＣＢの時は、こんな事無かったと思うのですが、シングルはそうなんですかねぇ。
スピードもないと、エンスト前の様にガクガクしてしまうので、ある程度出すと
結構大回り旋回になってしまうのですよう・・・。
上手な方はスピードがあっても小さく旋回するのでしょうねぇ。
リアは踏みっぱなしにすれば良いとか？！うう～む。ただ私が下手なのか？！
まだまだリーン・アウト、インどころじゃないですねぇ。はううう（涙）

＞旦那さんに「教えてよ～ん」って甘えた方が良いのでは？（^m^）

お盆中に見てもらいました～。でも・・・
シングルは結構難しいかもな・・いやいや慣れだから、練習あるのみだって って（￣д￣*）それだけかよ！ぷ～

回答No.34

isora99

こんばんは。
＞お近くにご親戚が・・！しかもガールフレンドが・・・何犬なんですか？ワンちゃんも大好きなんですよう＾＾
◎私の愛犬は雑種です(*^^)v今までも雑種とか捨て犬しか飼った事はありませんね。
＞おお～主人と同じ趣味の人はっけ～ん＾＾お金掛かるだろうぁ・・・。
◎お金・・・かかるでしょうねぇ^_^;　サイドカー、滅茶苦茶高いですから(ーー;)
＞私の出来る事は、安全に長く乗ると言う事でしかありませんね＾＾
◎そうですよ。立ちごけしてもＵターンに失敗してもいいんです。事故にさえ遭う事なく、怪我をする事さえなければ。
＞先生の教えてもらった、小回り左折の仕方・・・難しい・・・。
コンナニ難しいとは(*｀ロ´)!!
余りの出来なささに悲しくなってしまいますぅ・・・。
リアが上手に使えていないので、練習あるのみです＾＾！
◎そんなに難しいですか？やっぱり実際に運転しているところを見ないと、適切なアドバイスは出来ませんからねぇ^_^;　「何が悪いのか」「何が苦手なのか」は、本人が思っている事と、客観的に見られる事では全然違う、なんて事はザラにある事ですから。
＞寂しい事言わないで下さい～(´・ω・`)
でも、先生にしか解りませんものね、先生の気持ちは・・・。
◎ん～・・・こればっかりは他人には理解出来ませんね。本人の中でも葛藤が渦巻いているのですから・・・いくら本人が望んでも、どうやっても適わない事って、いっぱいあるものです。
せめてもの幸いは、大好きなバイクの事故で負った障害ではないと言う事。好きなバイクで事故って、身体に障害を負うなんてのは、ライダーとして「恥」ですからね。(まぁ、事故の状況にもよりますが)自分自身に非がある事故で・・・となると言い訳すら出来ませんもんね。
だから「バイク事故で負った障害ではない」と言う事だけが、せめてもの救いです。「また乗りたい」と思うのも、我乍ら「無理もないか」と感じています。

お礼

isora99先生こんにちは～。

＞◎そんなに難しいですか？
（￣д￣*）難しいんですっ！え～ん（涙）
出来る様になりました！とお返事したかったのですが遠い様なので・・・。
最近どこまで小回りしたいのか・・・とよく解らなくなってしまって、
ど＝しても大回りになってしまったり、エンストしたり・・・の繰り返しですね。

やってるとワケ解らなくなってしまって、悩んでしまう事もシバシバ。
楽しく悩めば良いのですが、ここまで出来ないと、おいっ！て思っちゃいますね＾＾
最近は反則？ワザを使い、行きたい方向に止まる時点で向いて止まる事を覚えました。
ちょっとナナメに止まるって言うんですかね。
これはいけないんですかね～。こうすると気持ちに余裕もあるのか小回り出来るんですけど＾＾

ＳＲちゃんで教習所のＳ字、クランク、8の字出来るのかな～。
走ってみたいな～。

愛猫（うちも雑種ですよ～）にグチっている気弱な私でした（笑）

回答No.33

bigoyaji

い～え、もっと「酷い人」（男女問わず）いますよ。ホントの話し。
例えば、「緊張のあまり、停止時、足を出すのを忘れる」とかね（笑）。
BWhanaさんは、「上手くなりたい」と思って、頑張っているんですから、「下手なのを恥じることなんて、全くない」んです。
自分が下手だとしても、それを理解し、「出来るようになれば」すごく気分がいいですし、楽しいですからね！
同じ関西出身の、某超有名レーサー様（名を明かすと、その方に迷惑がかかるといけないので）のアドバイスは、「速く走ったり、上手いと思われるために君は走ってるの？違うでしょ？オートバイで走ってて、気分良く乗れたら、ステキなことじゃないかな？それがあるから、バイクに乗るんじゃないかな？下手でも良いよ、どこか一つだけでも良い所があればやっていけるよ、レーサーで生きていくだけが人生じゃないから」と、バイク乗りの「先輩」としてアドバイスしてもらったことがあります。
この言葉が今の自分には「身にしみて」良く分かります。
怪我をして、痛い思いもしましたし、苦渋を舐めることもたくさんありましたが、「今も好きなバイクに乗れている」と考えたら、僕は「幸せ」なんだろうと思います。
技術はもちろん必要です。
理論も必要です。
でも、最も大事なのは、「乗りたい、走りたい、上手くなりたい」気持ちです。
ですから、もし、拝見した時に、「下手」であっても、僕は全然、気にもしませんよ。
気にしな～い、気にしない！
無理しない、慌てない、で頑張ってください！
僕のような「ヘたれのへタッピー」で良けりゃ、いくらでもお手伝いしますから。

お礼

bigoyajiさん＾＾おっと、いや師匠～こんにちは＾＾

＞速く走ったり、上手いと思われるために君は走ってるの？違うでしょ？
大変素晴らしいお言葉を頂き、お礼が遅くなりまして、すいません。
上手くなりた～い！！と焦っていたので、心に響きました。

先日主人とバイクで近くのミスドに行き、ＣＤショップや、ホームセンターに行ったりして、街乗りしました。
楽しかった～＾＾
ブレーキのタイミングや、山道でのコース取りを勉強しつつ
細い道で右折エンストしちゃいましたけど＾＾

相変わらずＳＲちゃんを、一回のキックでは掛けてあげられませんが、
なんとか自分のペースで乗ってますよん。

＞緊張のあまり、停止時、足を出すのを忘れる
そんなヤツはおらんじゃろ＝（こだまひびき）
と思いましたが、先日、緊張では無いのですが、Ｕターンの練習してた時に
グルグルやってたら、ブレーキってどっちだっけ・・と一瞬思ってしまいました。
大丈夫か私・・・。

そろそろ講習会参加したいな～。でもホント愛知県て、ないんですよね。
師匠～飛んで来て教えて下さい～（笑）
でも私の前に現れる時は、トラで・・(￣ε￣@)CHU-
私は不二子ちゃんバリの皮ツナギで！（爆）

回答No.32

bigoyaji

あっちゃ～、やってもうたか～（悲）
街中の交差点は、「いつでも止まれる」気持ちではしりましょう。
どんなところから、どんなものが出てくるか分かりませんから。（右から左に受け流せたら良いんですけどねぇ、笑）
頼りすぎと言うより、「神経がなかなか振り分けられない」んだと思います。
コレばっかりは、乗りなれて、「余裕を自ら作り出す」以外に道はないですから、頑張ってください！
誰だって、さいしょっから「上手い」なんてわけもなく、「試行錯誤」の賜物ですからね！
僕自身の体験からすると、「頭に技術をいくら叩き込んでも、体が理解できていないと、操れない」です。
一つづつ、少しづつ、ですよ！
焦ることなんて何にもありません。

お礼

ううっ（涙）
早速の回答、励まし有り難うございます。
あれからライディングの本を読んだり、ネットで調べたり、色々考えて
モヤモヤしています＾＾
腰にきてしまったのと、雨が降ってしまったので練習出来ませんでした。
ここで怖がっていたら乗れませんもんね！気分を引き締めて頑張ります＾＾
転んだ事で、更に気を引き締めて乗るようにと神のオタッシかっ！？

＞乗りなれて、「余裕を自ら作り出す」以外に道はない

うえ～ん！・・・師匠と呼んでヨロシイでしょうか～（涙＆笑）
師匠が近くにいたら、教えてもらうのにな～。（もう呼んでる）
いやいや・・・私を実際見たら、呆れる下手さでビックリしたりして＾＾
おまえは　　　　の・る・な＝(*｀ロ´)!! とか言われたりして・・・はうっ。

待ってろよ＝！不二子！！！(意味解らん＾＾）

回答No.31

isora99

こんばんは。
本当に事故だけには気を付けて・・・
人身事故なんか起したら、いつまでも気分悪いですからね(ーー;)

私は叶うならライダー復活したいなぁ(゜-゜)
風になりたい・・・・・・・ワンコと一緒に(笑)

取り合えず、復帰するつもりで、目標はハーレー883ヽ(^。^)ノ
それか国産のオフにサイドカー付けてモスグリーンに全塗装して・・・と。これってば、ご主人さんと同じ趣味？一昔前の自衛隊の偵察仕様のバイクが好きなんですよねぇ^^;
まぁ{夢」です。たぶん「夢に終わる夢」ですけど・・・

バイクに乗れる人が羨ましいっす。この左腕が疎ましいっす(ーー;)
・・・っと、愚痴っちゃいましたね。失礼×２m(__)m

因みに愛知県には親戚(叔父)が住んでいます。東名三好ICを出て、すぐの所です。そこには我が愛犬のガールフレンドが住んでいます(#^.^#)

お礼

isora99先生こんばんは～＾＾

＞我が愛犬のガールフレンド

お近くにご親戚が・・！しかもガールフレンドが・・・何犬なんですか？ワンちゃんも大好きなんですよう＾＾

＞国産のオフにサイドカー付けてモスグリーンに全塗装して・

おお～主人と同じ趣味の人はっけ～ん＾＾お金掛かるだろうぁ・・・。

＞たぶん「夢に終わる夢」ですけど・・・

寂しい事言わないで下さい～(´・ω・`)
でも、先生にしか解りませんものね、先生の気持ちは・・・。
私の出来る事は、安全に長く乗ると言う事でしかありませんね＾＾

先生の教えてもらった、小回り左折の仕方・・・難しい・・・。
コンナニ難しいとは(*｀ロ´)!!
余りの出来なささに悲しくなってしまいますぅ・・・。
リアが上手に使えていないので、練習あるのみです＾＾！

回答No.30

bigoyaji

いゃあ～、奥さん！
シングルは「エンストしやすいんですよぉ～！」
ちゃあぁ～んと半クラッチ長めに使わないとだめじゃな～い！
回転もやや高めに保って、半クラッチですよぉ～。
で、リヤブレーキを、チョンのチョン！
これで随分、楽になりますから！
やってみてちょ～だい。（顔の黒い、某超有名司会者風に読んで頂ければ幸いです、笑）
頑張ってますね～！
いきなり45kmも走るとは、やりますね（微笑）
スティーブ．マックイーン殿（旦那様）に助け舟貰いながらうまくなっていってくださいね！
でも、難しいでしょ、シングルは。（ニヤリ）

お礼

bigoyajiさん～うえ～ん立ちゴケしましたぁぁぁぁ（恥）

鋭角左折交差点で、左折中にエンストし、とっさにフロントブレーキを使用・・・がっちゃん！
思い起こせば、教習初日にハンドル切ったままフロントブレーキ掛けると、転ぶからと言われ
50Ｍ進んで直ぐその通りにこけたっけ・・・（遠い目）初コケでした。
いや～やはり冷静ではいられませんでしたよう（涙）。
しか～し！教習で何度もコケでいる私は、その後は冷静でした！（威張るな？）
すぐにはエンジン掛からず、端っこで暫く待機・・・恥ずかしい・゜・(ノД`)ヽ(；Д； )
主人には、クラッチに頼りすぎ！リアブレーキで速度調節！と怒られ
そのうち死ぬぞ・・調子こいてっと！ときつ～い一言。ううっ・・すみません。
ＳＲちゃんはミラーの角が、少し傷がついただけで済み、私は激しい腰痛に襲われました＾＾

＞シングルは「エンストしやすいんですよぉ～！」
＞ちゃあぁ～んと半クラッチ長めに使わないとだめじゃな～い！
＞回転もやや高めに保って、半クラッチですよぉ～。
＞で、リヤブレーキを、チョンのチョン！

チョンチョン出来ませんでした(*'へ'*)
もはや左折がちと怖くなりつつある・・・いやっ！練習あるのみ！！！
道がズ～と真っ直ぐならいいのに・・・てそれじゃあ面白くない？

＞難しいでしょ、シングルは。（ニヤリ）

はい・・・難しいっす！！！

回答No.29

bigoyaji

いゃ～、ご指名に預かり、光栄にてございます。
ちゃんと拝見しております！
しかし、この台風の中、バイクを取りにいくとは、スティーブさん（旦那様）は凄いですね～！
実は、この間の回答にて僕の誤字を発見いたしまして、訂正させていただきます。
トライアンフの「スクラストン」ではなく、「スラクストン」でした。
申し訳ありませんでした。
機会がありましたら、BWhanaさん、スティーブさん（旦那様）と「トラ談義」してみたいものですね！
では、いずれ！（責任とりの話はわすれてるだろうかなぁ～、って、言ってしまえば丸バレやっちゅーねん！）

お礼

bigoyajiさん、有り難うございます。

無事公道デビューもはたし、初日に45キロ程、一人で走ってきました。
いや～楽しいのなんのって＾＾
以外と走れたので、嬉しくて嬉しくて・・・。
で～今日はリヤブレーキの練習をと思い、一本橋チックな事を練習したのですが・・・出来ない(´・ω・`)
うう・・（涙）エンストしてばかり。教習では一本橋で一度もエンストした事ないのにぃ。
そのたびにキックをし、一度で掛からず・・・。いや・・難しいもんですな。（当たり前か＾＾）

バイクとは　そう簡単には　いかぬもの　（わたくしココロの俳句）

Ｐ・Ｓ　誤字気付きませんでした＾＾私もまだまだ（ナニが？）だわ＾＾