２サイクルＤＩＯとＮＳ－１

質問

いま、２サイクルのＤＩＯに乗っています。
中古で購入したんですが、リミッターカットがかかっておらず、坂では６０キロ以上出すことができました。

それで、いまホンダのＮＳ－１を購入しようかと思っています。
状態としては、１５万円で、エアクリとキャンバーとメーター（１４０キロ）を交換した状態になっているものです。
どのくらいのスピードが出るのかも想像がつかないです・・・。

同じホンダの２サイクルですが、エンジンはまったく別のものなんでしょうか？
そこまで、いまのＤＩＯと速さが変わらないのであれば考え直そうとも思っています。

ＮＳ－１のマフラーから出る音やＭＴというところに惹かれたりもしたんですが・・・汗

とくに最高速の違いもありますが、加速力の違いも大きいのでしょうか？
質問ばかりでしたが、よければご回答のほうよろしくおねがいします。

回答No.2

kurageon · ベストアンサー

駆動系の違いによるところも大きいですが、エンジン自体の作りも違い、もともとのキャブの大きさも違います。ノーマルの車体からチャンバーだけ変えたという仮定で話をすると、DIOのチャンバー交換車はほとんど低回転（＝低速域）は使い物になりません。NS-1などのミッション車は低回転が使えないことに変わりはありませんが、ミッションの操作でパワーバンドを活用できるギヤを選べばスクーターDIOほど苦しくはありません。同じ５０ｃｃなので体感の差でしかありませんが、チャンバーを入れるのであればボアアップをしてみるといいかもしれません。結論から言うと実用性で選べば＝ノーマルDIO、楽しさで選べば、いじったNS-１といったところでしょうか？補足ですが、いじったものを購入するのであればセッティングについても少し知識をつけておいたほうがいいと思います。

回答No.6

heyboy

昔はＭＢＸ５０Ｆ、今はＲＧ２５０γやＮＳ４００Ｒを
乗っている者ですがー

はっきり言ってほとんど違いは無いですね。
と言うのは
他の回答者でスプロケの改造とかしたら
確かに時速１００Ｋｍ／ｈオーバーとか出ますが
初加速はえらく悪くなりますし、
それに時速１００Ｋｍ／ｈに達するには
長い距離をフルスロットルで走らないと出ないですよ。
（パワーある２５０ｃｃクラスなら短距離で
時速１００Ｋｍ／ｈは出ますけどパワーが無い原付では
ただ、危ない目に合うぐらいなものです。）

それにパワーもＤｉｏもＮＳ－１も７馬力程度ですよ。
Ｄｉｏ
http://www.honda.co.jp/news/1996/2961217.html
ＮＳ－１
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html
（最大出力ＰＳを見ればわかります。）

まあ、時速１０、２０Ｋｍ／ｈプラスされても
車や普通二輪がちょっとアクセル吹かせば
抜かされるので２スト２５０かだんだん欲しくなると思います
今はＮＳ－１は買わず、免許やＮＳＲを買うお金に
回す方が懸命だと思いますけど。

回答No.5

Y-at

参考になるか分かりませんが、先日、長年乗っていたNS-1から４ストのスクーター（アドレスV50G）に乗り換えました。

基本的にNS-1は、リミッターカットのみで80km/h位は出るようです。
私も２年前に中古で購入し、購入時に社外品のチャンバーが付いていたのですが、私有地で90km/hまで出したことがあります。
タコメーターはレッドゾーンまで少し余裕がありましたので、回せばもっと出そうです。
（私は、怖くて90km/hが限界でした。）

加速に関しては、あまり期待しない方が良いです。
回せば、出るといった感じですが、スクーターのようなトルクを利用した加速では無いのです。
友人(スマートDio・ZX)と一緒に出掛けたとき、信号待ちの後の発進で結構詰められ、それに気付いた友人がスロットルを若干戻していたようです。
この件に関して、私は低燃費走行を心がけていたので、全てに当てはまる訳ではないのでご了承下さい。

長時間走行時の疲労は、NS-1の方が大きいと感じました。私は、日帰りで片道200kmとか走っていたので。
帰りは首・肩・腰・尻が痛かったのを覚えています。

今は、スクーターに乗っておりますが、加速などはNS-1に比べてスムーズだと感じております。
ただ、NS-1は非常に楽しいバイクでした。
また機会があったら是非乗りたいと感じております。

MT車が気になるのでしたら、購入されてはいかがでしょうか？
ただし、現在２ストスクーターに乗っておられるようですので、走行性能に関しては、劇的な変化は期待出来ないと思います。

回答No.4

mekadon3xv

・・・・なんで同じ２ｓｔだからって、同レベルに考えれるんでしょうか。
人間で言えば、男と女を比べてる様なモノ。比較対照間違ってます。

エンジンが基本的に同一のＮＳＲ５０に乗ってますが、リミッターカットのみで８０ｋｍ／ｈは余裕で出ました。（←サーキットで・・・と言う事にしておいて下さい。）ファイナル（スプロケットの歯数）変更＆チャンバー装着で１００ｋｍ／ｈは余裕でしょう。

ＮＳ－１（ＮＳＲ５０・ＮＳ５０Ｆ含む）で１４０ｋｍ／ｈは余程のチューニングされて無い限りまず出ません。

回答No.3

gatchogah

今後、普通二輪へのステップアップを考えているならＮＳ－1は勉強になりますよ。
私はＮＳ－1で勉強したクチですが、普通二輪免許を取得するための教習の際、乗っていた経験が大いに役に立ちました。

加速ですが、多くのスクーターに負けます。
ＮＳ－1が普通二輪クラスになっても同様です。というより、スクーターの出足の良さが異常。実技試験の無い免許で乗れる車両にしては、性能が良すぎるくらいです。
最高速は、原付ですので同じ程度になります。（公道走行の場合）
ただ、ポテンシャルとしてはＮＳ－1の方が上です。
サーキットなどではＮＳ－1が、ライトチューンで達する速度までスクーター（この質問ではＤｉｏですね）が出せるようにしようとすると、かなりの費用あるいは手間がかかります。

普通二輪に乗って思った事ですが、ある程度速度が出るようになると、ＮＳ－1程度のフレーム・サスでは華奢すぎて危険に感じましたよ。速度が大きな購入動機なら、その辺も考慮してください。

回答No.1

madara2129

学生時代にＮＳ１に乗っていて、草レースに参加するためリミッターカットもしていました。

サーキット走行したところ、エンジン馬力とギア比から９０km～１００kmくらいしか出ませんでした。

Ｄｉｏは判りませんが、こちらも馬力とギア比の問題で１００kmくらいが限度と思われますが…

加速力などはスプロケットの調整で多少変わります、が劇的なものを想像していると期待ハズレかと
ＮＳ１の最大の魅力はレーサータイプなのに収納スペースがあることですかね＾＾