回転数が高いとギアチェンジできない（SX125R)

質問

中古のSX125Rを個人売買で購入して乗っていますが、ギアチェンジができずに困っています。（すばやく加速ができません）バイク暦は長いので、へたくそだからできないのではなくて、バイクに以下の症状があります。どのような原因があるのか、どのような修理をしたら良いのか、アドバイスいただきたく。
では、現状のバイクの症状ですが、通常1速からスタートして2速へとギアチェンジしますが、回転数高いと、ギアチェンジができません。明らかに低い回転数だと、ギアチェンジはスムーズにできます。
走り出す際は、1速に入れてスタートした直後にすぐに2速、少しスピード上げて、さらに3速といった状態です。このようなスタートのため、走り出しがひじょうに遅いです。
加速時は、回転をあげてスピードを上げるのですが、次のギアは回転数が明らかに落ちるまで、待ってから上げている状況です。

回答No.3

k_cee

正直、これ以上だとエンジン腰下を開けてみないと判りませんが・・・どのギアへの変速でもシフトが硬くて入らない・・・と言うのでしたら、シフトフォークかシフトドラムのような気がします。
　シフトフォーク、シフトドラム、シフトシャフトのいずれかと思います。この部分は、荒っぽいシフトチェンジをすると消耗しやすい部分です。
　その次の可能性として、ギアの欠けもあるかと思いますが、ギアの欠けの場合は常にシフトが入りにくい状況にはなり難いと思います。

　シフトドラムでしたら、クランクケースカバーを開ければ確認は出来ると思います。
　しかひ、シフトフォークですとクランクケースを割らないとわかりません。クランクケースを割ればギアの欠けも確認できますね。
　でも、クランクケースを割るのは普通の人は出来ませんので・・・バイク屋さんでやってもらおうと思いと、ＳＸを買ったくらいの費用が掛かりそうです・・・。

　また、小型バイクの場合は常噛式のギアで、シンクロは無いかと思うのですが・・・車のミッションは各ギアの間にニュートラルがあって、ミッションのインプット軸とアウトプット軸での速度の同期を取るために必要になります。（でも、ＢＭＷのバイクのミッションなどはシンクロがあるようですね。）

お礼

ご意見ありがとうございます。
上の方に、別途コメントをまとめて記載しました。