- ベストアンサー
今週ティーダかエエアウェイブを！！
fab76の回答
>このような場合、後方の視野（認識性？）というのは、どちらのほうが良いのでしょうか？ 一般的な意見としてはリアオーバーハング（後輪車軸からバンパー端）の短いティーダのほうが取り回しは楽になります（オーリスも同等です） 視界（死角の少なさ）はリアガラス形状やピラー形状によって左右されますが、このクラスではさほどの問題にはなりません、すぐ慣れます。 ＋ホイールベース長、ホイール径、ステアリングの切れ角によって変わるのですが、こればかりはカタログデータを並べるより実車で確認したほうが判りやすいと思います。 ●最もエアウェイブらしいスカイルーフですが △ノーマルルーフに比べて車重が20Kg増加しています、ティーダの候補車種と比較して＋60Kgとなります（装着オプションによるので概算値） 出力のパフォーマンスがほぼ同じであれば…、これは説明不要ですね。 スカイルーフについて否定はしませんが（私も空が見える車は好きです、無駄だと分かっていても） 今一度必要性を再考してみては？ と思います。 エアウェイブ =Fitワゴンとしての魅力を感じれば買いです。 3列シートは不要で低床レイアウトの優れたパッケージングがポイントとなります。 設計からは時間が経っていますので問題点も引きずっていると考えられます （×電動パワステのフィールなど） 装備・諸元の比較は日産に便利なのがありました http://comparison.nissan.co.jp/nissancompare/nscomp.php?car_value=tiida&grade_value=1&reserve0_value=0&reserve1_value=1&p_catalog_info[]=54f3cfcfcececec6cfcfcfcecfcecff6c80f27&p_catalog_info[]=389acfcfcacfccc9cfcfcfcecfcecbf6c8fa55&del.x=67&del.y=3 ◎参考として ティーダは2002年の現行マーチをベースに派生した車種です （日産 Bプラットフォーム） http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/ALLIANCE/COOPERATION/STRUCTUAL/PLATFORMS/index.html オーリスは新設計のプラットフォーム（新MCプラットフォーム）とメーカー発表されていますが、実態は先代カローラ(改)だということです （アクシオ/フィールダーは先代のキャリーオーバーです） とは言えずいぶんと資金をかけたみたいですね、これから次期プリウスやプリウスの上級セダンを派生させる予定なので、当然と言えば当然だと考えられます。 最近の最もトヨタらしくない（まともな）一台なので候補としては面白いと思いますよ。ただ1.8Lの評価が芳しくないようなので実用域で1.5Lの評価となります。 車幅が1760mmとなるので超狭い路地では扱い不利となるでしょう。 ブレード（2.4L、他チャンネル向け）は販売面で失速中です。 個人的な魅力の感じ方は オーリス≒ティーダ ＞エアウェイブです >やはり最終日の方が、各社の営業さんは、値引きをがんばってくれるのでしょうか？ 分からないです、本人以外は（笑） 焦らなくとも商談スタートから決算期の発注締め切りまでまだ余裕があるので、しばらく検討中のスタンスで値引きは引き出せると思います。 「月間自家用車」やWebで目標を決めてください。
noname#24640
関連するQ&A
- ポロかティーダで迷っています
車のことが全然わからないので教えてください。 現在、軽自動車からの乗り換えでコンパクトカーを検討しています。ティーダとポロが候補で、ティーダなら新車、ポロなら認定中古車などで予算は160万円くらいです。 街乗りメインで週末はレジャーに使います。子供は6歳、3歳の男の子です。運転は夫婦ともしますが、特に私がスピード恐怖症みたいで軽自動車では高速を運転できません（汗）今後は子供達も活動範囲が広まると思うので、高速でも恐怖心なく運転でき、乗り心地もよい車かつ市街地などで小回りのきく車がよいのです。駐車場がせまいのでコンパクトカーになりますが、候補のふたつ、またはそれ以外でオススメあれば教えてください。ちなみにデザインが主人好みではなくラクティス、フィット、フリード、シエンタ、デミオは候補にあがりませんでした。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ティーダとアクセラスポ－ツ
現在、車の購入を考えています。 日産・ティーダとマツダ・アクセラスポーツで 迷っています。 両方とも１５００ｃｃクラスです。 ティーダは内装が高級感がある事、 アクセラは外観や性能が良い事、など どちらにするか決めかねています。 どちらも見積りをとり金額の折り合いはついています。 （アクセラのみ試乗済み） いろんなクチコミ的なサイトを見ると、ティーダの方に 異音の問題があるとしばしば出てきておりどうなのかな？ とも思っています。（近日中に試乗予定） 私自身はアクセラの内装が黒ベース・ 安っぽい感じが嫌いなのですが。。。。 （要はティーダが気に入っているのですが） 運転は３０代後半の家族の者がメインでします。 ちなみにこの人はアクセラが希望です（汗） 現在、上記の車に乗られている方で その車に決められた理由や乗っていて良かった点や 後悔してる点（悪かった所）などあれば 生の声をお聞きしたいのでよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- インプレッサとオーリス、ティーダで迷ってます
現在５年ほどラパン(4WD)に乗っています。 かわいくて気に入っているのですが、軽自動車は加速も悪いし、坂道走らないし、エンジン音もうるさいしで、 そろそろ車を変えようかな？？と思って考えています。 自分の予算とか好みで色々調べて、タイトルの3台 ・インプレッサ １．５Ｌ コンフォートセレクションII ・オーリス １．５Ｍ ・ティーダ１．５ＭＦＯＵＲ で悩んでいます。 こちらの車のオーナーさんや、車に詳しい方、ここがいい・悪いとかアドバイスがあれば、教えて頂けますでしょうか？？ 色々と調べたのですが、エンジンとかＣＶＴとかサスペンションとか何が良くて、どう違うのかよく分かりません。 少し試乗もしましたが、ラパンよりは力強く走るし、音も静かだし、どれもいい様に思います。 第一印象ではインプレッサです。 オーリスは真ん中の部分がちょっと邪魔かなと思います。 ※でも減税対象車なので、お得かな？と思ってます 実家が山奥で雪も積もるので、４駆で考えてます。 車がないと不便なところですので、通勤など、毎日車を使います。 深夜ドライブなど、結構スピードを出して走るのが好きです。 特に雪道での走行や、加速、故障などなど、教えてください。 よろしくお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- 車庫入れが苦手・・・マークＸとティーダの車幅について
日産ティーダの購入を検討しています。家族がマークＸに乗っているので兼用する方法もあったのですが、なにぶん持ち主（父）が傷にうるさい人なので車庫入れに自信のない私はコンパクトカー1500ｃｃのティーダを購入しようと決めました。初めはマーチを購入するつもりでディーラーに出向きましたが、ティーダの落ち着いたインテリアがすっかり気に入ってしまったからです。 が、家に帰って車の寸法をじっくりと見たところ、ティーダはコンパクトカーとはいえ、車幅のマークＸの1795mmとの開きは約10cm。えーー？1000ccも違うのにそんなもの？とびっくりしました。全長は約50cm違うのですが、ちょっと心配です。というのも、マークＸの車庫入れをした時、私にはこのクラスの車の運転は無理だ！と悟った経験があるからです。 こんな私ですが、やはりティーダでは大きすぎるのでしょうか・・・？
- ベストアンサー
- 国産車
- 旧型ＭＲワゴンにディスチャージヘッドライトを付けたい
結婚に伴い車をＭＴからＡＴにするのですが 候補として上がっているのがＭＲワゴンなんです。 いろいろ調べましたら 「スポーツ」というグレードのみにはディスチャージヘッドライトをオプションで付けられた様なのですが そのヘッドライトを移植して低いグレードにもディスチャージヘッドライトを付けられないかなと思っています。 ヤフーオークション等でもディスチャージ付きヘッドライトユニットが出品されているので 出来そうな気はしますが、それだけでは自信がないので質問しました。 どうかよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 日産の傑作車ティーダ
数年前まで、日産のティーダに乗っていました。 ゆったりしたスペースながら５ナンバー車、しかもシートは高級車並みの 出来で、内装も豪華でこれ程の車は他に例がないと思います。 現在、ムラーノとかCR-Zに乗っていますが、正直ティーダの方がいいです。 誰を乗せても、「こんな乗り心地いい車びっくり！」と言われていました。 車種の減少化で、コンパクト系はノートで統一していく考え方は理解できますが なぜ、兄貴分のティーダが無くなってしまったのでしょう？ ラティオは一応ありますが、内装はすっかり変わってしまってもう魅力はありません。 やはり、豪華な作りという事で、原価と販売価格で見合わなかったのでしょうか。 過去の愛車のティーダは水没して廃車になってしまいました（泣） 出来れば、日産にはティーダの路線を崩して欲しくなかったんですが、こんな事思うのは 自分だけですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- トヨタのオーリス，率直にどんなもんでしょうか？
50台の夫婦ふたりだけになっての生活で，いま，乗り換えの車を探しており，日産のティーダと，表題のオーリスが候補に残っています。 ティーダ（15M(CVT_1.5)）とオーリス（150X"Mパッケージ"(CVT_1.5)）のどちらかといった感じです。 私（だんな）的には，正直，ティーダがいいかなと感じているのですが，かみさんは，オーリスがといいます。その理由は，ティーダは，内装のメータの感じ，両サイドのミラーの位置，それから後部座席のドアのエッジが中間で直角になっているデザイン，ライトのカバーデザインに癖がありすぎ，とか，いまの日産のデザイン系が趣味的にいやだ，という感じです（後部座席の広さとリクライニングする機能はべたほめなんですが^^。あと，インターネットでみたらしいのですが，走りの軽さや突き上げ感といった走行性の悪い評価のようなものでも，ぐちぐち，言われます^^;）。 ただ，私は逆にオーリスは３ナンバーで普段乗るかみさんには扱いが大変そう，重そう（1800ccでないと，高速の登りとか大変なんじゃないか？），逆に内部のデザインが若者っぽすぎる（？），ひじ置きすらなさそう（おじさん的すぎて，若い方にはすみません^^;）なデザイン，さらになんかデカ・ビッツみたい，とかを感じて，どうも，になってしまいます。それに，オーリス，走っているの，あまり見た感じがしなくって（いいかえると，本当に売れてるく車？ 世間的に受け入れられている車？という疑問が内心，あります・・すみません，オーナーの方には^^;），，，です。 なにか，雑駁な質問といいますか，かみさんの意見を持て余しているだけに聞こえるかもしれませんが，決める上でのなにかいいアドバイスをいただければとお願い致します。
- 締切済み
- 国産車
- ファミリー向けの車は？
夏で車検がきますので、新車に買い換えようと思っています。家族４人で、たまにキャンプや奥さんの田舎、旅行に遠出しますのである程度荷物が積めて、また妻が仕事や買い物で使う関係であまり大きくなく、運転しやすい車を探しています。(現在乗っているサニーと同じで長さ４４００ぐらいまででしょうか.)予算としては２００～２３０万ぐらいを考えています。 候補として、 ○エアウェイブ ○カローラフィルダー ○ティーダ ○ティーダラティオ を考えていますが、それぞれ一長一短ですので思案しております。他に適切な車など見つけられればいいのですが。どなかたアドバイス宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- フィットとティーダ、どちらの方が居住性が良い？
新車の購入を検討しています。現在の候補としては、フィット・スマートスタイルGとティーダ15Mです。 車種選定にあたっては、燃費と室内居住性を重視しています。当初はプリウスを考えていたのですが、すぐにでも車を納車したいことから断念しました。フィットの新しいスマートスタイルはシートも向上しているようですが、実際のところ居住性（広さ、シート）はどちらがよいのでしょうか？また、かなり違うのでしょうか？ ティーダは実燃費があまり良くないという口コミ情報も見たのですがこれも本当でしょうか？ その他にお勧めの車がありましたら、こちらについても是非教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 現在初期型のキューブに乗っているのですが、エンジン音がうるさく、振動も
現在初期型のキューブに乗っているのですが、エンジン音がうるさく、振動も強いし、シフトレバーとナビがかぶって見えないし、力も弱いetc...不満があり、新車の購入を考えています。 購入する時期など、具体的なところは未定ですが、減税・補助金制度のあるうちには…(９月？)と思っています。 予算は200万程度(車体価格)です。 車種は (1)ウイングロード (2)エアウェイブ (3)ティーダ あたりが今のところの候補です。 色々と調べてみたのですが、僕は車に関してズブの素人で、どうしても外観での判断しかできません。。。 外見も重要視したいですが、運転のしやすさとか、燃費とか、そういった内的な部分も重視したいです。 上記の３車種であればどれが良いでしょうか。 それぞれの長短を教えてください。 また、その他におススメの車などあれば教えて頂けないでしょうか。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
fab76さん、ありがとうございます。 実車にて確認をしてみます。 来週には、皆様に良いお知らせができることを期待して週末を迎えます。