自己診断応答なし・・・・？

質問

こんにちは。整備業を営んでいるののですが、今回は、H3ボルボ940GLE　
E-9B234W　　エンジン・・・B234　なんですが、発電しなくなった為、オルタをリビルトで交換し、試運転中にエンジンストップ！！　　
何度クランキングしても、初爆なし。しかし、10分後何事のなかったことの様にすんなりエンジンかかってしまいました。工場に入れ、アイドリング状態でまたエンスト。。。　また、初爆なし。そして自己診断をみたら、何の応答（正常信号の点滅もなし）もないんです・・・・。
これってコンピューターでしょうか？？？
まだ、火花見てませんが・・・・
よろしくお願いいたします。

回答No.2

noname#185731

>まだ、解決していません・・・・
そうですか、大変ですね。
>火花飛びません・・・・
でも、かなり絞られましたね。
点火系に絞られれば、オシロがあると確実に状況が分かるのですけどね。
ボルボ、詳しくないので、一般的なことしか言えませんが・・。
クランク角センサーであれば、自己診断でも出そうですけどね。
何がしかの出力があれば、診断には掛からない。
しかし、初爆を起こせるレベルに達していない。
なんて事もありそうですね。
単に CPU の診断部分だけ NG なんて事もあり得ますし・・・。
国産車だとクランク角センサーが悪いと、噴射も止まる車が多いですよね。
インジェクターの作動はどうなのでしょうね。
燃料の確認は多分プラグの濡れ具合ではないかと思うので、
そういう仕様の車ならいいのですが。
点火系のシステムが分からないので何ともいえませんが、
発注された部品で、うまくいかなかった場合、
是非オシロなどで信号をチェックして下さい。
コイルへの入力、イグナイター（あれば）の入出力、これ位でほぼ絞れると思います。

インパルスセンサー（クランク角センサー？）の交換でうまくかかるといいですね。

回答No.1

noname#185731

もう解決してるかもしれませんが・・・。
自己診断は IG が入らないと作動しないので、
IG の CPU への入力も要チェックです。
1）点火系（火花の確認）
2）燃料系（ポンプの作動、電源の確認）
3）CPU の電源、アース
可能性としては CPU が一番のように思います。
エンジンがかかっているであろう時に自己診断をしてみるのも、一つの切り分けになるかな？

お礼

ありがとうございます。まだ、解決していません・・・・
それ以来、エンジンかかりません。
燃料は間違いなくきています。しかし、火花飛びません。　コイルは、一次、二次側ともOKです。
CPU正常な車のを借り、交換したが駄目・・・・
いろいろ調べたら、インパルスセンサー（クランク角センサー？）がだめでは？という事になり取り外したら、かなり亀裂が入っていたので、部品発注しました。（明日入荷予定）
インパルスセンサー交換してエンジンかかってくれ！！って思いです。
ありがとございます。