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BMW4気筒の魅力とは？
Corgi_Tailの回答
- Corgi_Tail
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はじめまして、よろしければ私の少ない経験（自動車関係勤務、 マイカーＥ４６後期型ＢＭＷ３１８ｉ）ですが申してたいと思います。 比較的、４気筒エンジンの評価が高いことが多いホンダエンジンと比較して申し上げれば、 ホンダエンジンは、回転数が上がるのと比例してパワーとトルクがよどみなく上がっていき、 高回転になればさらに溢れ出るパワーとトルクにゾクゾクすような快感を得ることができます。 まさにシャープな吹けあがりです、この高回転へ導く気持ちよさとそこまでのシャープさに尽きると思います。 が、しかし何かパワー感の線（？）の細さはぬぐえません。 それと、シャープではありますが滑らかさにはかけます。 それに比べＢＭＷの４気筒は低回転からすでにトルクに溢れ、 それがほぼそのままで高回転まで持続し、どの速度域（回転域）からも同等のパワー感を得ることができます。 ただし、高回転に回したからといってより以上の加速感を味わえないという刺激がないのはさびしい・・・。 ホンダでは「歩き」から「走る」には助走区間（その過程が気持ちいい?!）がある感じ、 ＢＭＷは瞬時に走り出すといった感じです。 それと、吹け上がりですが、ホンダ程シャープではないが本当にみごとに滑らか、スムーズです。 表現しにくいですが、ホンダはツルツルの廊下をすべる様な滑らかさ、 ＢＭＷはツルツルの氷の上を滑る様な滑らかさ、本当に精度の高い回転をしていると実感できます。 この部分では絶対６気筒でないとと思われるところは皆無です。 それと、基本的に多気筒エンジンは排気量が大きくないと性能バランスがとれません、 低速でのもたつきは前モデルの３シリーズでも常にささやかれているところです。 本来バランス的には３０００cc以上は欲しいところでしょう。 価格とかの兼ね合いがあるのでそれ以下のタイプがあるのだと理解しています。 それと、ANo.1の方のおっしゃるとおり、 ＞車外に出た時の音がまさに直４の音 しかも、バルブトロニック採用によるディーゼルエンジンの様な音は頂けんません・・・ ６気筒の野太い音は最高です！ミーハーな私にはこれだけでも６気筒の価値はあるかもです。 こんな感じではいかがでしょうか？
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