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東京ー小田原間の東海道線のサービスの悪さについて
nikudoriの回答
私も＃１さんの見解と全く同じです。収益優先で換算すると、立ち乗車も含めて運行100パーセント内ですから どうしてもこのようになると思います。 民営化になった場合、経営として成り立つにはというスタンスが優先せざるおうえないのは否めません。国鉄として国が運行し、地域や時間帯路線によっては赤字もやむなしで、補てんを別予算からするとなれば、話は別ですが・・・過去国鉄だった時の弊害もあったと思います。 日頃地方でのんびりくらしているためか、第三者にまわった声ですみません。これだけ詳しくメールしてられるところからきっとお困りなのだと思います。xxi3ixxさんのように考えておられる方も多数おられるのではないでしょうか？ 今とりあえずできることとしたら、前の方も書いておられるように、要望として声に出していくことかと思います。また各政党にむけて発信することも手の一つかと考えます。
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回答ありがとうございます。 地方の方でも 電車って人ごみって感じではありませんか？ 青春１８きっぷや鉄道の日ＪＲ全線乗り放題きっぷで よく普通電車を乗り回しますが ＪＲで 乗り心地がいいのは 皆さんが思う ＪＲ西日本の 京都（野洲・米原などが始発）－姫路間の 新快速や快速電車と ＪＲ東海の 豊橋ー大垣間の 新快速と快速 あと １１７系で運行される ＪＲ東海の 浜松ー豊橋間ぐらいかなって思います。 地方はゆったりしていますが 身延線や御殿場線などの一部車両に乗り心地いい物もありますが 地方でも 本数が減る分 混雑度は変わらない気がしました。