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Ａ３３ セフィーロの加速
Ａ３３型日産セフィーロ2000ccの前期型に乗ってます。同型をご存知の方に質問です。出足の加速が非常に重たいと感じるのは私だけでしょうか?やっぱりボディがデカイからですかね？
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＃２さんの記したエンジンスペックを見てください。 Ｖ６エンジンの特性上、最大トルクの発生回転数が、一般的２０００ccの４気筒エンジンより、１０００回転程高いようです。 これが発進加速が重たく感じるのでしょう。つまり優しくスタートすると必要トルクが足りないので、モタツク感じになるのでしょう。 この様なエンジンの場合、ある程度アクセルを踏み込んでスタートした方がキビキビと走ります。
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- turukame2005
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１点に絞って書きますので、はずしていたらごめんなさい、ですが、、、、 一般に最近の６気筒車のゼロスタートは、ひどく悪いです。 しかも省エネプログラムで、ちょっとしかアクセルを踏んでいないと、恐るべき低回転を維持することになりますから、なかなか前に進んでいかない、ということになります。 ネット１６０馬力というと、いまどきの感覚では、たいした出力ではないようですが、みんなが腰を抜かした初代ソアラ２８００がグロス１７０馬力で、それより高出力なのです。 これだけの出力があると、ミッションがかなりきつくなります。 スリップロスを大きくすれば、ゼロスタートはスムーズになりますが、走り出した後、軸出力が低くなります。 逆にスリップロスを少なくすると、スピードが乗ればかっちり走りますが、ゼロスタートがギクシャクします。 このあたりの「見切り」が、各メーカーあまりうまくいっていないようです。 実際、昨年、車の買い替えで、フーガ、クラウン、インスパイアを試乗しましたが、ゼロスタートは、やはり一番高出力のフーガがよくなく、非力なインスパイアが最もスムーズでした。 （フーガはトロイダルだと思い込んでいたので確認しませんでしたが、確かめていません） もし質問者の方の質問内容がこういう問題なら、多少の燃費悪化は納得ずくで、アクセルをばんばん踏むしかありません。 あるいは、「最近力がなくなった」とか「友達の車と比較して、明らかにおかしい」というような話だったら、前の方の回答の通りだと思います。
- kazu34_
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日産のHPにWEBカタログがあるので、それを見てみると… 車重：1400kg、エンジン出力：VQ20DEは160PS/6400rpm、20kgm/4400rpmとなっており、標準的なスペックかなと思います。本当は、エンジン特性表があるといいんですけどね。 また、実際に乗ったこともあるのですが、取り立てて悪いという印象も無かったです。 新車購入から悪くなってきたのか、中古購入でこんなもの？という感想なのか分かりませんが、考えられるものを挙げておきますと… (1)使用ガソリン →ハイオク仕様なので、レギュラーを入れると壊れることはありませんが、出力低下します。 (2)消耗品のメンテナンス状況 →エアクリーナー、プラグ、オイル類の交換状況は、どうでしょうか？ (3)部品の不調 →比較的多いのが、エンジン吸入空気量を測るエアフロメータのトラブルがあります。ここが不調になってくると、適切な燃料噴射が行なわれなくなり、フィーリングが悪化してきます。ディーラーで確認出来ます。 と、こんなところです。
直6ですから出足が重いかもしれないです。 確かエンジンがＲＢ２０だったと思います。ターボとか付いてないですよね?RB20DE？ どっかのショップでＲＢ２０をＧＴ－ＲのエンジンであるＲＢ２６ＤＥＴＴに換装してるチューニングカーはありましたね～～。
補足
Ｖ６なのですが・・・。