鈴木亜久里さんの考えとは？

質問

鈴木氏がスーパーアグリF1チームを興しましたが、F1チームの運営には莫大な費用が掛かると聞いています。
　『日本の子供たちに夢と希望を与えたい』という鈴木氏の考えには賛同します。
しかし、先日の開幕戦では時間、準備不足もあり、テールエンダーに終わりましたが、今後に期待しています。
　かって世界チャンピオン４回のアラン.プロストがプロストレーシングチームを興しましたが、短命に終わりました。あれほどのビッグネームでも長続きしませんでした。
　チーム代表の鈴木氏はF1もビジネスですから当然、収益、収支を考えて行動していると思います。
　F1のチームオーナーって儲かるのでしょうか？上位チームのロンデニス、ブリアトーレ、F.ウィリアムズは長く続いています。
　エンジン、シャシー、タイヤ、開発費、人件費、移動費など金が掛かる世界です。
　本田エンジン、BSタイヤは無償でチームに供給されているのでしょうか?まだスタートしたばかりで、これからですが、厳しいかな？と思います。
　亜久里氏の現役時代を知っています。たしかモナコ在住だったとか。F1チームを運営できるほどの財力があるのでしょうか？

回答No.3

aki02aki · ベストアンサー

ドライバーとしての才能では、プロストが遥かに優れていましたが
チームオーナーに必要な資質（統率力・交渉力など）に関して
亜久里氏はかなり優秀だと思います。陽気で社交的な性格は
海外でも通用しており、現役当時から着々と人脈を拡げてきた信頼が
Ｆ１参入にあたって大いに役立ったのは間違いありません。

個人オーナーとして考えると、国内のＦニッポン、アメリカのＩＲＬシリーズ
欧州のＦ１ＧＰすべてに参戦している体制は、他に類を見ないものといえます。
レース統括団体、供給メーカー、もちろんスポンサーとの良好な関係がなければ
ここまで手広く活動することはできませんので。

活動資金はそういったオーナーの「人としての魅力」「確かなビジョン」への
賛助（パートナーシップ）として集まってくるものです。
個人的な財力より、いかに縁（コネ）をつくれるかのほうが成功への筋道となります。

ちなみに＃１さんが仰られたＦ１急遽参戦の動機ですが、
プロジェクト自体は昨年４月に始まったので、佐藤選手のシート問題以前のものでした。
正味の理由は「ホンダがセカンドチームを持ちたかったから」。
ＦＩＡが新規参戦歓迎を表明したので、エンジン開発のメリットから
各ワークスは子飼いのチームを作りたい。でも新規枠は２つしかないので
早い者勝ちで（大急ぎで）エントリーした…というのが本当のところらしいです。

亜久里氏自身、長年の夢を実現するには逃せないタイミングでしたし
ホンダ側も氏の国際的な実績は頼りになるものでした。
ただし、計画当初の大スポンサーが途中で降りてしまい
マシンもＢＡＲ（現ホンダ）からの購入が禁じられるなど、予想外の関門が重なって
ここまで大きな遅れになってしまった、というところです。

現時点ではホンダが全面的に支援していますが、マシン開発と平行して
資金力強化（スポンサー集め）でもより一層の努力が必要でしょう。