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カタナ1100S国内仕様の馬力アップについて
cosy-cosyの回答
すみません。ちょっと知ってた情報としまして。 dragonswordさんのカタナの年式がわかりませんのでざっくりとした違いを・・・。 基本的に国内仕様と輸出仕様で異なる所と言えば、エアクリの内部構造の違い、キャブレター（セッティング等）の違い、マフラーの形状（エキパイ内部と出口形状の違い）が大きな違いと言えます。本当は、シリンダーの排気ポートの位置が違うとか、いろいろあるようなのですが、これ以上深いところはわかりません。 馬力の規制をはかっている一番大きい要因はマフラーでしょうね。エキパイの内側に筒のようなものが入っており、排気効率を下げることで馬力を絞っています。ですので、マフラーを変えてしまえばそれまでのことなんですが、ノーマルに拘るのでしたら、何とか輸出仕様のノーマルマフラーを手にするしかないと思います。あと、キャブレターですが、９４ＳＲ（国内仕様）と９０ＳＬ（輸出仕様）では、キャブが異なります（あまり差は無いと思いますが・・・） ＳＲ：ＭＩＫＵＮＩＢＳ３４ ＳＬ：ＭＩＫＵＮＩＢＳ３４ＳＳ ただ、メインジェットが違います。 ＳＲ：１／４番＃１００、２／３番＃９７．５ ＳＬ：＃１１２．５ 結果、輸出仕様のマフラー交換とキャブメインジェットの番手を＃１００以上に統一してみると、比較的輸出仕様に近い馬力になるのではと思います。 あくまで、主観ですので。ご参考まで
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