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S-MXのチューニングについて
専門家、詳しい方、どなたでもかまいませんので質問した事があります。 タイトルの通り、ホンダＳ－ＭＸを知人が５００馬力程度に出力をあげ、その上で足回りなども徹底的に煮詰めてもらった（アペックスの特注品との事）そうですが、私もそれなりに車に詳しいほうですが、Ｓ－ＭＸをそこまで馬力アップしたと言う話は聞いた事がありません。 という事で、理論的にＳ－ＭＸを５００馬力以上の出力を上げるには可能であれば具体的にどのような方法が考えられるでしょうか。また、実際に走行できるまでにかかる費用（足回りや電装系など）は総費用でどのくらいかかるものなのでしょうか。 補足ですが、ＮＯＳをつんでいるとの事ですので、５００馬力はＮＯＳの瞬間馬力を入れた物も同時に考えていただけるとありがたいです。 トルコンＡＴの限界が２８０馬力、と言う話も聞いた事がありますのでトルコンＡＴの耐久性の拡大が出来るものなのか、と言うのも疑問です。 ぶしつけな質問になってしまってすいませんが、何卒、よろしくお願いいたします。
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- cyunen-bousou
- ベストアンサー率17% (57/324)
元々ターボ付きで考えられたエンジン エボ・インプクラスで３５０～４００馬力位。 ＧＴ－Ｒクラスでチョット気合を入れて５００馬力 なんで無理があるとおもいますが・・・。
お礼
エボやインプは確かに３５０馬力しようにはなったりしますが、ＧＴ－Ｒクラスの排気量と拡張性のあるＲＢ２６クラスのエンジンじゃないとやっぱり難しい話ですよね。 ＲＢがスワップしてあったらどうしようとかも思ったんですが(笑)
- kitisan25
- ベストアンサー率46% (278/599)
他車種ですが、同じＢ－２０ＢエンジンをＶＴＥＣヘッド化＋ターボで３５０馬力ぐらいまで出している車はあるようですので、ひょっとするとＮＯＳによる瞬間的な馬力では５００馬力もあり得るかもしれませんね。ただし、耐久性には疑問がありますし、トランスミッションはＭＴ化が必須になると思います。トルコンＡＴそのものはＡＭＧのＥ５５とかみたいに５００馬力近くまで実用に耐えるものもありますけど、Ｓ－ＭＸのＡＴは当然そんなに持ちません。
補足
＞同じＢ－２０ＢエンジンをＶＴＥＣヘッド化＋ターボで３５０馬力ぐらい まで出している車 貴重なご意見ありがとうございます。 大変参考になりました。そんな例がやはりあったりするんですね。 トランスミッションもＭＴ必須ですよね。 ＡＭＧのＡＴなどは考えておりました。が、移植やスワップの程度がわからないのでまさかそれをスワップしているとは考えにくいですし、単純に考えればＡＴの限界ですよね。
- BRAHMAN-you
- ベストアンサー率43% (34/79)
まさかとは思いますが、ＮＳＸの間違いでは… (^^ゞ 国産２８０馬力自主規制がなくなって、日産ＦＵＧＡなど、 ３００馬力超えの車種がちらほら出てきているようなので、 トルコンにとかはなんとかなるのかもしれませんが、 もともと１３０馬力前後の車種ですよね？ 出力が約４倍にもなって、車体が耐えられるとも思えないですし。 というかそもそも一般常識で考えるとＳ－ＭＸでそこまでする必要性がないと思われます。 １ＢＯＸですよ？サーキット走行など「攻める」走りは到底スポーツカーに及ばないですし。コーナーとか簡単に転倒しそうだし… 以上、素人の見解でした！ スミマセン、見てたらついカキコしたくなっちゃいまして… Σ(・ε・；) 本当にＳ－ＭＸで実現可能だったらごめんなさい！
お礼
貴重なご意見どうもありがとうございました。 人数の関係でポイントを差し上げられない事を深くお詫び申し上げます。
補足
回答どうもありがとうございます。 私も１ＢＯＸでそれだけのパワーアップをする意味がわからないと思いました。 しかし、中にはデモカーとして出展するための馬力アップもあるようですので実際に走行できるか否かは別にして、ありえる話なのかな、と半信半疑（ほとんど信じていませんでしたが）で質問いたしました。 私も同じく実現可能だったらごめんなさいって感じでした(笑)
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
嘘でしょ。
お礼
回答どうもありがとうございました。
補足
まあ、そういってしまえばそれまでなんですが、やはりメカ的に可能性がまったくないわけではなさそうなので、質問させていただいています。 ただ、実現度は低そうなんですが・・・。
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