- ベストアンサー
ブレーキとクラッチ
SAKURAMYLOVEの回答
- SAKURAMYLOVE
- ベストアンサー率30% (162/533)
#１の方の通りですが、エンジンは回転が止まると停止してしまいます。 ＡＴ車は、エンジンとミッションがオイルを介してつながっているので、車が止まっても、エンジンは止まりません。 ＭＴ車は、エンジンとミッションがクラッチを介して直接つながっているので、クラッチを切らないで車が停止するとエンジンも回転がとまり、エンジンもとまってしまいます。
関連するQ&A
- 急ブレーキ時にクラッチは踏むべきですか？
ABSありのFR車と、ABSなしのFF車に乗っています。どちらもMTです。 急ブレーキを踏む際、クラッチは踏むべきなのでしょうか。 エンジンブレーキが効かなくなるからクラッチは切るな、とどこかで聞きました。でも普通に４速や５速で走ってるときのエンジンブレーキなんて弱いものなので、どうでもいいようにも思えます。まして急ブレーキ中にギヤを下げるなんて私には無謀です。 燃費はどうでもいいです。どちらが停止or回避に有利なのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 半クラッチとブレーキ
現在私はヒール＆トゥーなるものに悪戦苦闘しています。 昔、教習中に半クラッチの状態でフットブレーキを使用するとエンジンorミッションが壊れると教官に教わりました。 でも、私はヒール＆トゥーをする時はどうしても半クラッチとフットブレーキを同時に使う瞬間が出てきてしまうと思っています。 そこで、ヒール＆トゥーを普段している方は半クラッチとフットブレーキを同時に使っていないのでしょうか？ また、本当に半クラッチとフットブレーキを同時に使用するとエンジンorミッションに悪い影響を与えるのでしょうか？ ぜひご回答をおねがいします。
- ベストアンサー
- 国産車
- MT自動車のブレーキとクラッチ
現在MT自動車の免許教習を受けております。 通常ブレーキを踏むときは、クラッチを切っている（クラッチペダルを踏み込んでいる）状態という認識でよいのでしょうか？
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- ペーパードライバー クラッチとブレーキの足の使い方
車に乗る必要に迫られそうで ペーパードライバー用の教習を受け約15年ぶりの運転をしました。 ふと我に返って３点ほど分からない点があり 教えていただければと思います。 ●減速・停止 早めにクラッチを切り 目標（停止線、踏切、前の教習車など）まで”軽く”ブレーキを踏み続けて止まるように と指導を受けました。 クルマは早めにクラッチを切る方がよいのでしょうか？【問１】 バイクの教習では、クルマと同様に減速シフトダウンしますが 停止直前まで、手足ブレーキも使いつつクラッチを切らないようにして エンジンブレーキを使えるだけ使うように指導されたもので。 （クルマとバイクを比べること自体ナンセンスですが） ●とても基本的なこと クラッチ操作と足ブレーキ操作が同時の場合 両足が床に着いていない状態の運転姿勢となりますが 減速しつつシフトダウンというのは、そもそも正常な操作なのでしょうか？【問２】 （ハンドルで体を支えている状態。何だか不安定・・・） アクセルはカカトを床に付けて踏み込みますが ブレーキとクラッチは足の腹（土踏まず）で踏んでいます。 ●１速ギヤの強力さ アクセルを踏まなくても前に進んで驚いたのですが 実際に路上でも、ＡＴ車のクリープみたく使っているのでしょうか？【問３】 渋滞時の徐行では『半クラ→クラつなぐ→進む→ブレーキ→半クラ→クラはなす』という 教則本がよぎったものですから。 （教習車だから特別に強いギヤなのかもしれませんが） （教習車の車種は分かりません。トヨタのマークでしたが） なお、ＭＴ車最大の難関？半クラッチは一度もエンストせず 操作自体も「15年ぶりにしてはマアマアですなあ」との評価でしたが （教習所のコースは平坦ですからね） 次回からの坂道・狭路・方向転換などでつまずくでしょう・・・。 これで路上に出られるのかな・・・。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- アクセル・クラッチ操作について
こんにちわ。車（ＭＴ車）の運転についてですが、ここ３年間、ＭＴに乗る機会が無かったのですが、つい最近、仕事でＭＴに乗るようになりました。 以前は,何の問題も無く運転できてたのですが、今は、アクセルとクラッチのタイミングが全くわからなくなってしまいました。 例えば シフトアップの時にゆっくり繋いでいても何故かエンジンブレーキがかかってしまうのです。（同じシフトに入れてような感じ ４速→４速） 何が原因かわからず、とても困っています。どなたか、アクセル・クラッチ操作について教えてください。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 今更ながらマニュアル車のクラッチについて
MT車の免許を取ったのが20年以上前でハッキリ覚えていないのですが。 信号待ちで停車する時、クラッチはいっぱいに踏み込んでおくものですか？ 10年ほど前は会社の車がMT車でした。 信号待ちで停車する時、クラッチを左足でいっぱいまで踏んでいました。 固い？せいかけっこう足の力が要りまして筋肉痛になるし、なんか右足でブレーキを いっぱいに踏み込んだ位置より、クラッチの方が奥にあったような・・・。 だから、右足はゆとりがあり若干曲げているのに、左足はピーンっとまっすぐ伸ばした 状態でして。 詳しい方、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- クラッチを踏むと一瞬遅れる？！
ATからMTに最近買い変えたんですが、ブレーキをかけるときに、どうしても、ATの時より反応が遅れてしまって、危ない目に何回か、会ってるんですが、なにかうまい方法はないでしょうか？ただ、ブレーキを踏めばいいATに比べて、MTはギアを落として、クラッチを踏んでるとどうしても、反応が遅くなってしまうんですよね。まぁ～そのぶん車間距離は多めに取ってますけど。
- ベストアンサー
- 輸入車
- エンジンブレーキ
ATの普及に伴い、エンジンブレーキなどの概念などを知らない人がいるというのは本当でしょうか？ 最近SNSで、エンジンブレーキをかけたら通報されただとか、信号待ちでブレーキランプが消えただけで（MT車でクラッチの左足を休めるため、サイドを引いてNに入れている）変な目でみられてしまっている記事をみました。 愛車がMT車ですが減速時‥‥特に長い下り坂はエンジンブレーキも使いながら減速しています。勿論、フットブレーキも両方使います。 よくネットで「エンジンブレーキ私の車につけてください‥‥」と言うようなネタがあるみたなのですが最近の車はエンジンブレーキはあまり意識しないものなのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 何でＡＴでアクセルとブレーキを間違えるのですか？
よく、アクセルとブレーキを間違えて店に突っ込んだとか 壁にぶつかったとか聞きますが、何で間違えるのでしょうか？ そもそも、駐車したりする場合もペダルから足離してる んでしょうか。 僕はバックで駐車したりする場合はブレーキに足を置いて クリープで進みます。 踏み間違えならＭＴでもあると思います。 ＭＴでも半クラでしてても、クラッチから足離れれば 急発進するとおもいますが。 なぜ、そんなにＡＴで踏み間違え起こるのですか？ アクセル、ブレーキはＭＴ時代から何にも変わって ないとおもいます。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- クラッチ踏力
私の車はMT車で、クラッチが磨り減ってくると、クラッチ踏力が重くなるように作ってあるのですが、このような仕組みの車はまれなのでしょうか？それともMT車には一般的にそういう仕掛けがついているのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）