燃費のいい走り方のうそほんと？

質問

私の聞いた燃費のいい走り方と別の人の意見とが食い違っていたので質問します。いずれもAT車です。

・信号待ちでニュートラルに入れてても燃費は変わらない？

・急発進はともかく急ブレーキは燃費に関係ない？

この二点です。回答お願いします。

回答No.9

tatuyan31 · ベストアンサー

まず、アイドル燃費ですが、その時のエンジンのかかっている負荷によってかわります。エアコンをつけるとアイドルアップしますね。あれほどアイドル制御が大きくないので気がつき難いですが、電装品をつかったり（オルタネーターの負荷）、Dレンジに入れたり（トランスミッションの負荷）しても、やはりアイドル制御が行われてます。エンジン回転数が同じ（あるは下がっても）も、負荷に見合う分だけ燃料は多く消費されます。

今、検索したところ、自作の燃費計をつけている人のHPを見つけました。この人のデータによると・・・
http://www.rukihena.com/fit/diary.html　■2002/08/03(土)のところ

＞エアコンOFFでNレンジだと 8cc/min ぐらい。
＞Dレンジだと12cc/min ぐらい。
＞エアコンONでNレンジだと 20cc/min ぐらい。
＞Dレンジだと 24cc/min ぐらい。

以前、JAFメイトにも同じような記事が載ってました。それには電装品（ライト、ワイパー、カーナビ等）のオンオフでのデータもあり、電装品についても使用が増えるのに応じてアイドル燃費は悪化してました。

原理的には、DレンジよりNにしておく方がアイドル燃費は良いです。だからこそ、#7さんが言っている「ニュートラル制御（Dレンジのままでも、停止時には自動でニュートラルにする燃費対策）」が登場するわけです。ゴーズトップが多い市街地走行では、走行時間の１０パーセントが信号待ちなどの停車状態だそうで、そういう状況では効果は大きいです（渋滞時はなおさら）。

お礼

どうもありがとうございます。

やはりNにしておいたほうがいいのですね！
すごく具体的な数字で説得力があります。

ブレーキランプもなるべくつけないよう心がけます。ありがとうございました。

回答No.13

hss12

急ブレーキは車の進もうとするエネルギーを消してしまうわけですから
今までに加速するのに使った燃料の分だけ無駄になりますね。
つまり、燃費が悪くなります。
ブレーキを出来るだけ踏まない運転をすると燃費が良くなるのではないでしょうか。

急発進については、
ゆっくり加速するより、適度にすばやく加速したほうが燃費が良いという実験結果を聞いたことがあります。
といっても、エンジンを高回転まで回すと燃費が悪化しそうなので、ゆっくりすぎず、急すぎずといったところでしょうか。
ただ、加速した後、急ブレーキをしたら意味ないですね。こういう運転している人たまに見ます。

ニュートラルについては詳しくは知りませんが、
もし、燃費が良くなったとしてもそんなに変わるとは思えません。
もし、１ヶ月で１リットル節約できたとしても、
ガソリン価格的には缶ジュース１本分くらいです。
ちりも積もればなのかもしれませんが＃１さんの意見に同意です。
ブレーキランプが消えていると、後ろから車が気付かずに追突してきそうな気がしますし、
Ｎにしたとしてもブレーキは踏んでいたほうが良い気がします。
あと、青信号になってＤにするのを忘れていて、空ぶかしをしてしまったりしたらまったく無意味になってしまうので気をつけて下さい。（経験あり）

わたしは普段はＤのままで、長時間停車する時はＮにするようにしています。
といっても、今はＭＴ車に乗っているのですが。（笑）

ちなみに、走行中にＮに入れると、最近の車なら燃費が悪化する可能性が高いと思います。

お礼

どうもありがとうございます。

発進についてのアドバイスありがとうございました。
ゆっくりすぎず急すぎず、ですね。心がけます。

とまっているのにぶつかってくるのは相手の不注意でしょう；

一応ここでの話は燃費メインですのでNに入れたほうがいい、と結論づけます。

どうもありがとうございました。

回答No.12

nichaim

普通のオートマで信号待ちのたびにニュートラに入れているとAT内のベルトやら油圧回路、オートマフルードに余計な負荷が掛かり長持ちしなくなりますよ、「D」に入れっぱなしが一番いいでしょう、ブレーキは＃８さんに同じ

お礼

どうもありがとうございます。
↓ではN⇔Dは寿命関係ないと言っていたりするのですごく混乱します。

回答No.11

mkk-SR2

Ｎｏ．６です。

もし、実験資金があれば紹介ページの下の方にある”燃費マネージャ”これでデータがとれますよ。

一昔前は頻繁にＡＴレンジＮ⇔Ｄをやると油圧クラッチの寿命が短くなると聞きましたが今は関係無くなったんですね。

私の車はＭＴなので燃費を左右する原因は気候です。

参考URL：

http://www.e-netten.jp/eleshop/cgi/search.cgi?syou=カー用品&hinmei=燃費マネージャ&so=3

お礼

ありがとうございます。
残念ながら資金はないのですが；；

今は寿命関係ないんですか？そうならいいんですけど…。

回答No.10

style101

以前、ＴＶで、信号待ちの時Ｎにするのと、Ｄのままにしておくのと燃費に差はあるのか？という実験をしているのを観ました。条件は、同じ車種、同じコ－ス距離、信号待ちの回数、時間、加速減速の方法等、出来るだけ同じ条件になったデ－タを比較しました。答えは、信号待ちの時は、Ｎにする方が燃費が良いでした。何気なく観ていたので、数字までは覚えていません。すいません。確か驚くほどではなかったような気がしますが、数字を観て驚くかは、個人差もありますし。ただ、年間を通して言えば、燃費がいいにこした事はないと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また、急加速、急ブレ－キは良くないは、みなさんの意見と同じです。

お礼

どうもありがとうございます。

そんな企画があったのですね！ぜひ見たかったです…。

驚くほどではないけれどでもちりも積もれば山となる、ですよね。やはりNに入れるよう心がけます。

どうもありがとうございました。

回答No.8

keroro32

信号待ちでニュートラルは全く燃料消費に影響ありません。Ｄレンジで回転が落ちるのはＡＴの抵抗によるものです。本来ニュートラル状態での回転をしているのですがＡＴの抵抗で回転が落ちているだけです。

急発進は極端なことをしない限り燃費に影響はほとんどしません。ゆっくり加速しても普通以上に加速しても到達速度を同じにするなら時間が違うだけで使用するエネルギーはほぼ一緒です。ローで引っ張りすぎたりしない限り燃費に関係ありません。

急ブレーキは全然ダメです。
例えば５０キロで走っていてトップギアに入ったとします。その状態からアクセルをすっと戻して惰力でどのくらい走ったら２０キロになるかやってみると分かります。凄い距離をアイドリング燃料で走ります。

その戻すポイントから惰力と、直前までアクセルを踏んで燃料を使っているのでは全く違います。

停車する場合、２０、速くても３０キロぐらいから軽くブレーキングで停車できるのが理想ですよ。

参考URL：

http://www.nenpikoujyou.com/

お礼

どうもありがとうございます。

急発進は関係ないんですか…。
それには驚きです。

で、急ブレーキはだめなんですね。心がけます。

どうも詳しい説明ありがとうございました。

回答No.7

nekoppe

＞信号待ちでニュートラルに入れてても燃費は変わらない

燃費が良くなる車が９５％位、悪くなるのが５％位、変化なしは聞いた事がありません。ヴィッツはブレーキランプ３ヶ点灯で８．６Ｗですが、ニュートラル制御を自動でして、少しでも燃費を良くしようとしています。

＞急ブレーキは燃費に関係ない

日常の走行で強い制動をする事が多い、と解釈すれば燃費は悪くなります。Ｎｏ１様の通り、運動エネルギーを熱に変える減速はムダです。

お礼

どうもありがとうございます。

やはり少なからず変化はあるんですね。
ニュートラル制御なんてついてるんですね。いいなぁ…。

ありがとうございました。

回答No.6

mkk-SR2

重箱の隅的回答をします。

ニュートラルに入れ、ブレーキから足を離すとブレーキランプ消灯で発電機の負担を軽減出来て燃費向上効果はあります。

急ブレーキはＡＢＳ付き車輌でならＡＢＳ作動でサーボポンプ稼働で電力消費増加。

塵も積もれば燃費は悪化します。

平均的に部品が消耗する運転が車にも環境にも良いと思いますよ。

お礼

ありがとうございます。

そうか！ニュートラルにしてもブレーキランプ消さなきゃ意味がないのかなぁ、と思いました。

いいこと聞きました。ありがとうございます。

回答No.5

noname#131426

１　信号待ち程度では変わらないと思います。　むしろ、機械的な故障の原因となりそうです。

２　他の皆さんと同意見です。
　　発進も停止も方向変換も急の付く動作は燃費の悪化の原因になります。

セミトレーラーや長距離トラックの運転を参考にしてください。
特に白ナンバーは燃料も自分持ちですので燃費走行を心がけていますから。
止まらない飛ばさない運転です。（ばかりじゃないけどね）

お礼

ありがとうございます。

ニュートラルに入れるだけで故障しちゃうんですか？それは困ります…。

トラックの運転には見るたび関心させられます。
見習っていきたいと思います。

回答No.4

O8GR

＞ニュートラル　
実質　変りなし。
燃費を考えるならアイドリングストップ！
エンジンを切りましょう。

＞急ブレーキ　
ブレーキの強弱で燃費に変わりは無いけれど、急ブレーキをかけるような運転をしている時点で、燃費が悪い運転です。

お礼

ありがとうございます。

そう、エンジンを切るというのも考えたのですが、エンジンをかけるときに結構消費するんじゃないかと思ったので…。これについてもまた回答いただきたいです。

やはり急ブレーキは結果的に燃費悪いんですね。ありがとうございます。

回答No.3

focus

＞信号待ちでニュートラルに入れてても燃費は変わらない？

燃費に現れるかどうかは微妙ですが、ニュートラルに入れるほうが燃料消費は少なくすみます。

＞急発進はともかく急ブレーキは燃費に関係ない？

ＮＯ，１の回答者さんがお答えのように、省燃費運転では大事なポイントです。
要は、加速したエネルギーを殺さない運転、です。

おもしろいことに上記の運転を心がけると自然に車間距離も長めに取ることになります。
つまり前のクルマがブレーキを掛けても、車間距離がクッションとなり、こちらはアクセルを抜くだけで対処できるのです。

つまりせっかちな運転は燃費は悪く、また危険だと言うことですね！

蛇足ですが、走行時ニュートラルには絶対入れないように！
ＡＴミッションは故障します。

お礼

ありがとうございます。
気休め程度にニュートラルにします。

やはり急ブレーキはいけませんよね。
急ブレーキせず、急がず焦らずゆっくり環境に優しく運転します。

どうもありがとうございました。