燃費向上の小技

質問

燃費向上の小技を教えてください

急の付く操作は止めるとか、停止してアイドリングで暖機運転は一切やらないといったありきたりではないものをお願いします。

私は、ダウンアップする道でニュートラルに入れたり、トルコンAT車に乗っていた頃は信号待ち等の停止時にもニュートラルに入れて、セコく燃費を稼いでいました

回答No.19

noname#214454

ニュートラルにしても、燃費のかいぜんにはならなでしょう。
タイヤの空気圧をきていの２割増しにするのが一番コスパがいいですよ。

お礼

空気圧を規定の2割増しだと、3.2k
著しく乗り心地が悪くなるので、確実に低燃費効果があるニュートラルを上手く使います

ご回答ありがとうございました

回答No.18

kiha181-tubasa

（１）下り坂ではしっかりエンジンブレーキを働かせる。
　理由：現在のインジェクション方式のガソリンエンジンは，強いエンジンブレーキがかかっている場合はフュエルカットが働くので，下り坂は，シフトダウンしてエンジンブレーキを働かせた方が，ニュートラルにしてエンジンをアイドリングに保つより燃料消費が少なくなります。

（２）早く巡航速度に達するよう，安全な（範囲でですが）素早い加速をする
　理由その１：スロットルの開きが少ないと，ポンプ損失効果でエンジンの力が無駄になります。発進加速時はある程度スロットルを開けて加速することが，効率よくなります。ゆっくりとした加速は，燃費にはマイナスだと思います。速く巡航速度に達して，後は一定速で走るのが効率的です。
　理由その２：算数の話ですが，ある区間をＡkm/l，別の区間をＢkm/lで走行した時，平均燃費が（（Ａ＋Ｂ）/２）km/lとなるのは，Ａkm/lで走る距離がＡkm，Ｂkm/lで走る距離がＢkmの時です。つまり，燃費の良い走り方の距離をできるだけ多くすることが，トータルの燃費を良くします。言い換えれば，メリハリのある走り方をすることが好燃費になるといえます。運転する方も気持ちが良い。一石二鳥です。

お礼

下って上る道では、ニュートラルの方が位置エネルギーの損失が少ないので燃費が良いですよ

ご回答ありがとうございました

回答No.17

noname#215107

そうやって燃費を稼いだところで何円も得にはなりません。
それよりも、簡単に何十万円も稼いだほうが効果的です。

そうは言っても、私も貧乏性ですから、日ごろのメンテナンスをするというほうが何万円単位でちょっとずつ得になると思います。

オイル量のチェックを時々やってますか？
ファンベルトのたわみ、ブレーキパッドの減り具合等、自分の目でチェックしてますか？
プーリ－がさびていたら致命的です。時々リフトアップして自分の車の裏側を見てますか？

それらを怠っていたら、ニュートラルにする云々のメリットは誤差にかき消されて簡単に吹き飛びます。

お礼

横置きエンジンなのでファンベルトはありません
ブレーキパッドは7年間は無償交換なので、減ったら取り替えてもらっています
リフトは無いし、ディーラーで一年毎に無料で点検してもらっているので、素人が裏側まで見る必要は無いでしょう

ご回答ありがとうございました

回答No.16

noname#211327

クルマの場合は燃費だけ良くしようと稼いだところで
節約出来るお金は微々たるものでストレスだけが溜まります。

結局のところ
自分みたいに燃費の良い軽自動車に10年以上続けて乗れば
普通車と比べても維持費も含めて相当なお金の節約になります。

最初から燃費が良くてお金のかからないクルマに乗り換えればいいのですよ。

お礼

お金は多少あるのでお金を節約する必要はありません

趣味で低燃費にしたいのです
最初から低燃費車じゃない方が良いのですよ

回答No.15

ga21265

こんな簡単な空力パーツでも効果はあるみたい。
私も真似してますが悪くないですよ。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n344053

回答No.14

chiha2525_

（大型）トラックの後ろに付くｗ

風除けにもなるし発進もゆっくりで燃費向上。運転の上手い人が多いので色々参考になることも。

お礼

車間距離は車に任せているので、スリップストリームが効く程までは近付いてくれません

ご回答ありがとうございました

回答No.13

b-mode-sd

なかなか燃費だけを考えて運転というのもできないですが…。

ほっといても良くはないし、機械任せ？も？ですし・・・。
たぶん、無駄を落としていったり、余計な運転にならないように基本的な運転？普通な運転？を素直にしていけると、無駄も出にくかったり、落ち着いて(ゆとりをもって)運転していける場面が増えてくるような気がするのですが…。

特に一般道では、上げ下げ、止まれなど、次々状況が変化するので、その辺に注目して、それらの対応に工夫を重ねるようにはしています。
できれば、道路の状況をよく見て感じて、止まるときにはなるべくスムーズに止まるように、
下げる、徐行で行くときにはクリアまでを大体でもイメージしておいて、周囲の自転車・歩行者・車などに十分気を配りながらスムーズに、安全に通行できるのが良いと思います。

道路状況よりも前がかりに突っ込みすぎたり、受け身になってぎくしゃくしたり、先読みが丁寧でなかったり、結構まだまだ毎回のようにあるので、できる部分は多いかも？です。

回答No.12

noname#215107

ニュートラルで、どんな下り坂で暴走しても絶対にブレーキを使わないなら、燃費が多少向上するでしょうね。ニュートラルでエンジンを切ればなお良いです。
ブレーキを踏むほどなら、エンジンブレーキを利かせたほうが、燃料カットの効果が出ます。

お礼

いつも通る下って上る道では、ニュートラル下る直前にニュートラルに入れて上りで初速になるまでブレーキを踏みません

エンジン切っちゃうとパワステやブレーキが効かなくなるので、していません

ご回答ありがとうございました

回答No.11

fjdksla

ブレーキを踏まない。
ガソリンの熱エネルギーで走ってますので・・・
ブレーキを使って運動エネルギーを摩擦熱で熱エネルギーにして捨てています。
勿体無いのでブレーキを使わない。
その為に、車間距離は多めに取る。
遠くの信号を確認する。ついでに歩行者用も確認する。
車間距離をとると速度も一定に出来ますし・・・

お礼

車間距離は最長にセットして車に任せています

ご回答ありがとうございました

回答No.10

nijjin

>実際に試されましたか?
友人がFIT（初代）で実際に行っています。
低燃費のため社外のコンピューターで燃調マップを書き換えてるそうです。
あと、マフラーも交換しています。

お礼

マイカーも、メーカー純正のECU書き換えを施しました
パワーアップと低燃費化しました

ご回答ありがとうございました