F1-フェラーリはなぜブリヂストンタイヤ？

質問

昨日のアメリカGPは凄かったですね、ある意味。そこでちょっとタイヤに感心を持ちふと起こった疑問です。

今年BS(ブリヂストン)タイヤを履いているのはフェラーリ、ジョーダン、ミナルディのみ。
ザウバーはMI(ミシュラン)タイヤになりましたよね。来年はレッドブルがBSになるなんて噂もありますが。
レースリザルトを見ていると、上からフェラーリを除いてほぼ青色のMIと表示されるのが毎回です。
そんな中なぜフェラーリはBSタイヤを履くのですか？
逆に言えばなぜ他のトップチームはBSタイヤを選択しないのでしょうか？
去年のフェラーリの結果を見るとBSがMIより特別劣っているとも考えられないのですが…。
むしろレインやインターミディエイト等は明らかにBSが上とか。
タイヤメーカーとコンストラクターのマッチングにも原因があるのでしょうか？はたまたスポンサーとか金銭問題とかが絡んでいるのでしょうか？どういう基準でコンストラクターがタイヤを選んでいるのかわかりません。

また、昔はグッドイヤーがF1に参戦していた等と聞いた事がありますが、F1での過去のタイヤメーカーの歴史なんかも軽く載せていただけると有り難いです。(BSは参戦当時からフェラーリにと組んでいたのか、フェラーリはBS参入の前はどこのタイヤだったのか、BSは参入当時からタイヤを供給しているチームがこんなに少ないの？等)

F1観戦二年目でF1の過去をあまり知らず、質問におかしい所もあるかと思いますがその際には厳しく指摘してやってください。
全部に回答して頂いても、何か得意な所を深ーくお答え頂いても嬉しいです。回答お願いします。

回答No.5

aki02aki · ベストアンサー

Ｆ１のタイヤ史について、簡単にご説明しますね。

まず、タイヤメーカーはタイトルや賞金を得られるわけではありません。
自社製品の優秀さを最高峰のＦ１で消費者にアピールするため、基本的に無償で
毎戦膨大な量を用意しなければならないので、莫大なコストと開発力が要求されます。
企業イメージをかけた巨額の事業なので、他社との力関係で独占→参戦→撤退と
いろいろな決断が要されるものです。

Ｆ１史をタイヤで見ると―

（１）　１社独占供給（ワンメイク）時代
　　　　　全車同規格なのでタイムの向上がゆるやかな安定期
（２）　多社参入のタイヤ戦争時代
　　　　　開発競争でタイムが急激に上昇する戦国期

という感じで大別できます。

＊５０年の開幕は伊ピレリ（ＰＩ）と英エングベールの２社でスタート
＊その後は長く英ダンロップの独占供給が続く。
＊６０年代中頃、グッドイヤー（ＧＹ）、ファイアストーン（ＦＳ）の米国勢が参戦し
　第１次タイヤ戦争。現在の幅太スリックタイヤが登場し、グリップ力が急上昇。
＊７０年代からＧＹの長期安定支配が始まる。
＊７８年、仏ミシュラン（ＭＳ）参戦をきっかけに、ピレリ（ＰＩ）、仏エイボン（ＡＶ）との
　四つ巴の大乱戦が勃発するが、ＧＹの牙城は揺るがず他は次々と撤退。
＊９０年代初頭、ＰＩが復帰するが、下位チーム中心で成績が振るわず再撤退。
＊９７年日本のブリヂストン（ＢＳ）が初参戦。アロウズをへて９８年マクラーレンとの
　ジョイントでＦ１を席巻。敗れたＧＹが３３年間の王道から撤退。２年間はＢＳワンメイク。
＊０１年ＭＩが復帰し第５次タイヤ戦争へ。ＢＳのフェラーリ優遇策に満足しない
　ライバルが次々とＭＩに乗り換え、包囲網を築く。

（タイヤの規定変更の経緯については割愛します）

Ｆ１は「究極の開発室」なので、独占より戦争のほうがタイヤは進化します。
（どんなパーツをいじるより、タイヤだけでタイムが２秒縮まるといいます）
が、行き過ぎるとアメリカＧＰのような異常事態に陥るので、「公平なレース条件」を
考えれば、本来はワンメイクが望ましいでしょう。ＦＩＡもその方向で検討していますが、
ＢＳもＭＩも今のところ撤退する意思はないようです。

行き過ぎたＭＩに当然否がありますが、それを招いたＢＳ＋フェラーリの
過剰な「密愛関係」も問題がありますね。現在のマシン開発は
「タイヤ最優先、車をあわせこむ」ものですが、本来脇役であるべきタイヤに
マシンもドライバーも従わざるをえないというのは、Ｆ１史上でも憂うべき事態かもしれません。

ちなみに、オールドファンからするとＦ１のタイヤは「やっぱりＧＹ」のイメージです。
チームごとにひいきせず、公平な競争を演出していた大らかな姿勢は
まさに「レース界の巨人」と呼べるものでした。

お礼

タイヤメーカーには無償なのですか！イメージ最優先で入れ替わりが激しい訳ですね。
聞いた事のないメーカーが多数挙げられましたが、その開発競争のおかげで今日のタイヤがあるんですね。
何事も行き過ぎは良くありませんが、進化の為には競争の方が良いと。
しかしFIAは全チームに公平である事と省コストの為にタイヤのワンメイク化を検討しているのですね。
確かに路面に接しているのは4本のタイヤのみですが、その発言に全てのチームが従っているのは異常な光景でしたね。
安全性を考えればコンストラクターは従う以外選択はなかったでしょうけどね(水面下の圧力もあるでしょうし)
ますます昔のF1も知りたくなってきました。
分かりやすい説明ありがとうございました。