- ベストアンサー
アクセルターン。
質問させていただきます。 現在、バルカンドリフター400に乗っていて、何か技？見たいな事をしたいと思っています。 そこで、モトクロスバイクが行っているようなアクセルターンを試みてみようかなと思っているのですが。 アメリカンでのアクセルターンを見たことがありません。アメリカンでは、バルカンドリフターでは可能なのですか？ 又、アクセルターンをやっている人のほとんどが砂等がある場所でやっていますが、普通のコンクリート（一般道）で、活用することは出来ないのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。
- みんなの回答 （10）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (9)
- broronco
- ベストアンサー率36% (22/60)
４００どり子に乗ってます。 できると思います。私は事故回避時におケツをスライドして曲がった事が何度かあります。 まぁ、偶然なんですが・・・タイヤも減ってたし・・・アクセルターンじゃないし・・・ 思い通りにやれと言われたらできないです・・・ 思い通りにできればかっこいいだろうけど、 タイヤの減りだとかコケた時の対価を考えると別にできなくていいやってなっちゃいます。 でも、思い通りにどり子でできる人がいたら見てみたいですね。多分できるからがんばって！ でも砂浜でどり子を走らしたら洗車が大変そうだ・・・ スタックした時も・・・
お礼
回答ありがとうございます。 おお！！ドリに乗ってる方ですか。 そうなんですよ、思いどうりにドリでできたらカッコいいと思うんですよ！！ タイヤの減りは深刻な問題です・・・洗車は好きだからいいけど・・・キズが・・・・エスカルゴが・・・。頑張ります。
- k_cee
- ベストアンサー率28% (59/205)
こんにちは。 アクセルターンは、ハンドルを切って、車体を傾けてから、アクセルを開けてリヤタイヤをスライドさせれば出来るわけですが、どの程度やれば良いのか？は、コツと慣れだと思います。 足つきは良いバイクだと思いますが、何せ大きいので、最初はハンドルを両手で持って、バイクの横に立って、腰でバイクを支える様にして試してみるといいと思います。タンクの横辺りに腰が来るかな？ 私は片足爪先立ちの１２００ｃｃのオフロードバイクでアクセルターン（とは言え無いですが）をする時はこの方法を使います。 ある程度は慣れて来て、コントロールが出来るようになってから跨って挑戦してみたら如何でしょうか？ 練習に良いところは、硬く締まった砂でしょうかね？
お礼
回答ありがとうございます。 そうですよね、コツと慣れですよね。練習方法を書いていただいたのでさっそく試してみようと思います。 ありがとうございます。
- kiwa622
- ベストアンサー率25% (9/36)
少し余計に倒しこんで、エンジンの回転数を上げてクラッチをつなげばどんなバイクもアクセルターンぐらい出来ると思います、
お礼
回答ありがとうございます。 余計に倒しこむのに躊躇してしまいまして・・・頑張ります。
- sshiina
- ベストアンサー率26% (737/2749)
こん＊＊わ 普段はオフロードバイクに乗っているのでアクセルターンは細い林道でのターンによく使います。 アスファルトの上ではアメリカンでは経験がないですが ＳＳのバイクならジャックナイフやアクセルターンは何度か経験があります。 まずは路面抵抗の少ない土の上で練習するのが良いと思います 土の上でなら１～２日あれば出来るようになるでしょう 土の上で１００％出来るようにならないとアスファルトの上では出来ないでしょう さらに練習中に何度かバイクを倒すことになるでしょうから傷傷になります。 がんばってください
お礼
回答ありがとうございます。 アクセルターン良く使っちゃうんですか！！かっこいいですね！！ 練習方法まで書いていただいてありがとうございます。バイクが傷傷ですか・・・ん～。頑張ってみます。 ありがとうございます。
- tanpopotanpopo
- ベストアンサー率28% (226/800)
できるできないは、腕も関係するから答えにくいですね。 （私？バルカンではしたくないですね。） バイクによる難度から判断できますか？簡単に書くと・・・ 簡単：オンロード、大排気量、タイヤ細い、軽いｅｔｃ 困難：アメリカン、小排気量、タイヤ太い、重いｅｔｃ オン－アメリカンは、Ｆタイヤの荷重。軽いとＮＧ。オフ車は中間かな？ 排気量＝トルクって事で分かると思います。 タイヤ＝グリップとなります。古いタイヤもグリップが低いからいいかも？ 車重が軽いと、タイヤのグリップが切れるのも早いからです。 ちなみに、映画・ＴＶなどの作り物は、本物もあるし仕込みもあります。真実は作った人じゃないとわかんないですね。
お礼
回答ありがとうございます。 詳しく書いていただいてありがとうございます。そうですね、腕によりますよね・・・頑張ってみます。 ありがとうございます。
- so-kaji
- ベストアンサー率21% (5/23)
アクセルターン、可能だと思います。 体力、体格が関係してくるとは思いますが…。 バルカンではありませんが、ターミネーター２でシュワちゃんが、ハレーのファットボーイでアクセルターンをかましてました。
お礼
回答ありがとうございます。 体力と体格には、少々自身があるので・・・テクかぁ・・。練習します。 シュワちゃん見たいにかっこ良くきめれるように！！ ありがとうございました。
- crowley
- ベストアンサー率5% (1/17)
＃３の方の答えはよいですね。 バンク角が問題になります。 タイヤのショルダー付近くらいまで左に傾けて、バルカンドリフター４００を足で支えることができれば可能でしょう。 ＯＦＦ車で１８０度ターンをやる場合もこのくらい傾けます。 なんにせよかなりのところまで傾けないと出来ません。
お礼
回答ありがとうございます。 ドリフターを足で支えることは可能です。ちょっと苦しいですけどね(笑)でも、タイヤのショルダー付近まで傾けたことはないような気がする・・・。頑張ってみます。 ありがとうございました。
- YJK
- ベストアンサー率30% (76/247)
車体を大きく傾けるほど、そして路面が滑りやすいほど、またはパワーがあって後輪を空転させるほど軸足を中心に楽に回すことが出来ます。原付でも、少々砂の浮いたアスファルト・コンクリートでもできますから可能でしょう。 アメリカンでやりにくいとすれば、前後車輪軸間が比較的長いのと、バンク角が小さい、倒しにくい、後輪が小さい、などの理由でしょうね。
お礼
回答ありがとうございます。 確かに、バンク角は小さいですね(悩)でも、練習すればできる事を聞き安心しました。 ありがとうございます。
- shabon-dama
- ベストアンサー率30% (3/10)
アメリカンでアクセルターンは可能です。 アクセルターンをやる場合は砂場などでやるとよいでしょう。コンクリートでやるとタイヤがかなり磨り減ってしまいます。
お礼
さっそくの回答ありがとうございます。 そうか！！タイヤの減りが著しいから砂場などでやるのか。タイヤも滑るしやりやすそうですもんね。 近くの海岸付近で練習しようかと思います。 ありがとうございます。
関連するQ&A
- アクセルターン
私、ＸＲ２５０に乗り始めて一ヶ月になります。 質問はアクセルターンについてです。 林道走行をちょこっと試したのですが、ダートでＵターンしようと思いまして、 こういう場合、アクセルターンだろうなぁと思いつつ、 まだ未経験のため、自信が無く出来ません。 当方、身長１６９センチなのですが、ＸＲはほぼ、つま先つんつんの 状態になってしまいまして足つきは私の体格では良くはありません。 腕が未熟なため、斜面等での切り返しに立ちゴケをしてしまったことも 何度もあります。バイクが傾いた上体から足で押し戻せずに そのまま倒れてしまうという感じです。 人に見られるとえらく恥ずかしいです。（笑） このようなつま先つんつんのバイクでもアクセルターンは 出来るものなのでしょうか？ 出来るとしたら足つきの悪いバイクでやる場合のコツはありますか？ ちなみに運動神経にはあまり自信はありませんが、 手足、足腰の筋力そのものは普通にはあると思います。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 大型バイクの低速Uターンのコツ
よろしくお願いします。 タイトルの通りなのですが大型のネイキッドの低速のUターンのコツを教えてください。 低速・・・概ね人が歩く程度から駆け足程度です。 右旋回・左旋回の違いがあればそれも教えてください。 押して歩く、ライディングスクールに入校するなど直接のご指導ではない回答は結構です。 またアクセルターンのような技も必要ありません。 あくまでも普通の走行状態でUターンのコツです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- アクセルを踏むとヘッドライトが暗くなります。
アクセルを踏むとヘッドライトが暗くなります。 現在乗っている車は平成８年車（45000ｋｍ走行）のEK3のシビックです。 １年前に中古で購入しました。 ３ヶ月程前から、アクセルを踏むとヘッドライトが暗くなってしまいます。 アイドリング時は明るくなり、アクセルを踏むとまた暗く・・・ コチラで検索したところ、バイクでの質問は書いてありましたが車でも同様なのでしょうか ただ単にバッテリーが弱っているのでしょうか 回答宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 原付の調子が悪い・・・アクセルの息付き
よろしくお願いします。 キャビーナ５０に乗っています。 本日、突然に走行中に『ウォ～ン』という音と共に 愛車キャビが止まってしまいました。 その時は”アクセル全開”で 坂道から平坦な道に差し掛かった所でした。 時速は15キロ位でした。 エンストして停止してしまったのですが スグにセルを回すと何事もなかったように 一発でエンジン始動。 そして、走り出してアクセルを徐々に開けていき やっと端まで(全開)回しきると また同じように『うぉ～ん』と ガス欠で止まるかのような感じで停止→エンスト その後も同じシチュエーション(アクセル全開) になると『うぉ～ん』という頼りない音がして エンジンが止まってしまいます。 全開よりも数ミリ程度 アクセルを開ける位置を抑えると 上記のような症状はなく普通に走ります。 しかし、全開にできないので 最高速は10キロも下回った状態で 走らねばなりません。 不自由で仕方ないのですが 朝早く家を出て、帰る頃はいつも11時。 バイク屋さんにも持っていく時間がありません。 ”こんなの簡単だよ” みたいな、見落としている点などあれば 教えて下さい。 また同じ症状を体験した方 どうか脱出方法を教えて下さい。 『バイク屋に持って行け！』などの 見も蓋もない回答にはお返事できませんが どんな些細な事でもよいので 教えて頂いた方にはこちらも即レスを 心がけます。 どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- オフロードバイクで遊べる場所
１２５クラスのオフロードバイクを安く手に入れたので、オフロード走ったりして遊んでみたいのですが、走る場所がなかなか有りません。 コースはすごく遠い場所にあるうえ会費とか高額だし、モトクロス専用なので普通のオフロードバイクは入れません。 それにモトクロス的にスピード出して走るのではなく、ちょっとした小山登ったり下りたり、段差越えたりする程度で充分なのですが、オフロードバイクに乗られてる方は気軽に走って練習したい時はどのような場所へ行って走られているのですか。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- Ｕターン禁止の標識が無い信号の有る交差点内はＵターン可能ですか？
Ｕターン禁止の標識が無い信号の有る交差点内はＵターン可能ですか？ 免許を取得して５年程度で今さらですが、上記の場所でＵターンしても交通違反には ならないのでしょうか？ ちなみに片側２車線で、右折用のレーンを入れると３車線となる、どこにでも有る普通の交差点です。 職場を出てすぐにその交差点が有り、家に帰るにはその交差点をＵターンした方が圧倒的に早いのですが、もしＵターン禁止だったら、そこに運悪く警察車両や覆面パトカーなんかが居たら、交通違反で切符を切られそうで怖いので、今は随分時間が掛る面倒な道を通って帰っています。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- クアトロフルアクセルとスクエアアクセル
瑣末ではありますが、加速について疑問があります。 前者のクアトロフルアクセルは漫画「フリージング」の加速系スキルの一つで、基本加速スキルのアクセルターン（単加速）の4倍の速さを実現します。速度の順としてはダブルアクセル（2倍）→トリプルアクセル（3倍）→クアトロフルアクセルとなります。 一方後者のスクエアアクセルはライトノベル「Fate/Zero」で使用される魔術「固有時制御」による加速です。この魔術は自らの時間経過をコントロールして移動速度を上昇させます。アニメ版ではダブルアクセル→トリプルアクセル→スクエアアクセルの順で使用されました。 そこで疑問なのが、両者ともにダブルトリプルときて何故クアトロ（フル）とスクエアに分かれたのかということです。私はスクエアアクセルを知った当時は、前者のクアトロフルアクセルの4倍加速と考えていたのですが、英和辞書で調べたところ”4倍”に相当する意味は見つかりませんでした（四角という意味があるのでそれで4倍なのかもしれませんが）。かわりに”2乗”という意味があったので、スクエアアクセルは単一加速の2乗した速さを得られるもの、という考えが浮かびました。 長くなりましたが質問は、前者のダブル（英）→トリプル（英）→クアトロ（伊）は言語的に不自然ですがこういった使い方は普通なのでしょうか？また後者のスクエアアクセルはどういった意味なのでしょうか？意見をお持ちの方は、くだらない質問ですが回答よろしくお願いします。設定の説明の間違いもお願いします。 長文失礼しました。
- ベストアンサー
- アニメ・声優
- バイクの低速走行、Uターンについて
身長168センチ、体重57キロ、23歳、性別男、バイク歴1年半ほどの者です。 自分はどうしてもバイクを運転する際の低速走行、特に狭い道でのUターンなどの苦手意識が拭えません。 教習ではUターンの練習やクランクで、転倒こそしないもののギクシャクした動きになってしまい、免許取得後もUターンの際いまだにふらついてしまったり、描く円の大きさが一定でなかったりとなかなかうまくいきません。また、リアブレーキも使ったりしているのですが、かけるタイミングや強さ、離すタイミング等がよく分からずうまく使えません。 リーンウィズで二―グリップ、目線は曲がる先、気持ちいつもよりシートの前に座るといったことは意識しているつもりです。 実際自分が乗っている姿を見ないと何とも言えないところもあると思いますが、上記の状態、症状から考えられるうまくいかない原因、苦手克服のための練習方法、また練習の際意識し心がけるポイント等ありましたら教えていただきたいです。 センスが無いといわれてしまえばそれまでなのですが、なんとか上手に安全に走れるようになりたいと思い質問いたしました。 一応普通自動二輪、大型二輪とも教習所でストレートで卒業、自分のバイク購入後（ninja250R)も走行距離約2万キロを無事故無違反であり、バイクに慣れていないということはないように思います。 また、関係ないかもしれませんが、ツーリングで特にベテランライダーの方に遅れをとることもなく、私有地で練習して膝すりも出来るようになり（多少無理ヒザだと思いますが）、中高速でのコーナリングも人並み程度にはできていると思います。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 明るいライトのバイクは何ですか？
バイクを買おうと思っています。 大型バイク（アメリカンやスクーター以外）で出来るだけライトの明るい物、 或は明るく出来るものは何でしょうか。 夜道を頻繁に走ります。特に田舎で道も真っ暗です。 一般的にHID化で問題ないと言われると思いますが、 個人的にはとても不安（心配性なもので）です。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
さっそくの回答ありがとうございます。 そうですか、ウィリーし難いですか。よかった。 確かに、車体が長いからやりにくそうです（悩） 近くの海で練習しようと思います。 ありがとうございます。