ヒール＆トゥーとダブルクラッチについて。

質問

車はまだ初心者なのですが、うまくなりたいと思い過去の質問とかをいろいろ拝見させていただいたのですが、ヒール＆トゥーとダブルクラッチについて、回転数を合わせるということが頻繁にいわれていますがタコメーターのない車(現在スプリンターに乗っています)ではどう練習したらよろしいでしょうか？
やはり耳で覚えるしかなんでしょうかね？
おねがいします。

回答No.6

ext · ベストアンサー

私の練習法を紹介します。そのときはタコメーターのないシビックに乗っていました。Ｆ１の中島悟世代です。

まず人気のないところで、車を止めニュートラルにし右足だけでアクセルを踏んでください。エンジンの回転音と踏む加減（感触：つながり）を覚えます。

次にシフトダウンの練習です。６０ｋｍ位で直線の安全な道を選び３速（サード）、４速のシフトアップ、シフトダウンの練習をします。高いギヤですと失敗してもタイヤのロックは避けられます。
３速から４速のシフトダウンの時はアクセルをあおってエンジン回転の回転あわせが必要になります。こつはアクセルをあおってエンジン回転が上がり、アクセルから足を上げて（完全に離してはダメ）エンジン回転が下がっていくときにクラッチをミートさせることです。最初は半クラッチでミートして十分です。なれてきたら早くつなぐようにします。同乗者がいてもシフトダウンがわからないくらいなめらかに出来るようにします。

次に６０ｋｍで２速、３速、４速のシフトアップ、ダウンの練習をします。２速はギヤ比が高くタイヤロックしやすいので十分安全を確保した上で練習してください。

シフトダウンが出来たら、ヒールアンドトゥの練習です。最初みたいに、車を止め、ブレーキをつま先で踏んでかかとでアクセルをあおり、エンジン回転とかかとの踏み具合の感覚をつかんでください。

次に、４速、３速の練習です。シフトダウンと違う所はブレーキ操作が入る事です。ブレーキ操作がメインですのでブレーキが失敗し失速したヒールアンドトゥ、オーバースピードでのカーブ進入は意味がありません。あくまでもブレーキがメイン。
４速６０ｋｍからブレーキを軽く踏み、クラッチを踏んでシフトダウンをし、アクセルをふかして回転をあわせクラッチをミートしてください。
失敗したと感じたときはクラッチをつなげなければいいのです。

そして２速、３速、４速に挑戦します。
１速、５速は十分練習をつんでからやりましょう。ダブルクラッチも必要になるやもしれません。

タコメータより耳タコメーター。耳で回転を覚えてください。

町中で試すには最低１年以上の練習をつんでください。車は走る凶器です。ヒールアンドトゥをしても制限スピードを守ってください。他からみると暴走族に間違えられやすいの気を付けましょう。

お礼

回答ありがとうございます。
タコメーターは必要ないみたいですね。
とてもためになる練習方法でありがとうございます。
早速やってみたいと思います。
ちなみに目標は父のアルピナB9を譲り受けることです。
あと何年かかるかわかりませんががんばってみたいと思います。
どうもありがとうございました。

回答No.2

ma-kunsr20det

ヒール＆トゥやりますが普段はタコメーター見てませんよ。
大抵回転上げすぎだったらクラッチつないだらガクッとくるし、足りなかったらつんのめります。
だから感覚と音で覚えればたぶんそんな問題ないと思いますよ。

ダブルクラッチは本来タコメーターはそれほど関係ないのでは？
軽く煽るだけですので。

お礼

回答ありがとうございます。
耳だけではないのですね。たしかに体の感覚も大事ですね。がたがたいったりしなければ問題ないですもんね。
どうもありがとうございました。

回答No.1

ko-pooh

とりあえず後付けタコメーターを取り付けてみてはいかがでしょうか?
そしてその後に音で覚える!
というのはいかがでしょうか?

お礼

回答ありがとうございます。
後付ってできるんですね。でも、今の車にはあまりお金をかけたくないので今回は耳でやってみることにしました。
どうもありがとうございます。