何故外環は江戸川の上に作らないのですか？

質問

現在、外環（松戸～市川区間）の建設で揉めているという話を耳にしました。なんでも、市川の住宅街のど真ん中をぶち抜く計画なのだとか……。
計画の路線は、すぐ近くを平行して江戸川が流れていると思うのですが、なぜ首都高C2のように、江戸川の上に高架式にして建設しないのでしょうか？

地盤がゆるくて建設できないのでしょうか？素人考えでは、1m1億円かけるお金があるのならできそうな気がするのですが……。
あるいは十分な車線を得られるだけのスペースがないのでしょうか？あれだけ大きな川なら、作れないことはないと思うのですが…。

ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします。

回答No.5

R_Myte

＃３のＲ＿Ｍｙｔｅです。

＞もちろん、河川内といっても河川敷に建設しないのかな？
＞というイメージだったのですが、それでも水利権と漁業権は発生するのでしょうか？

河川敷は、川の増水で水が流れる場所ですので、干上がった時の川底と同じに扱います。
ですので、水利権や漁業権の対象になりますよ。

お礼

何度も申し訳ありません。
なるほど、水利権や漁業権が難しい問題ということがよくわかりました。
ただ、そのために計画さえされなかったということなのでしょうか？
そのあたりをご存知の方がいらっしゃったら、と思っておりました。ありがとうございました。

回答No.4

turibiyori

＃１です
河川の上に道路を建設する事は大変な技術力が必要です
今でこそ軟弱地盤に高層ビルなどを建築する技術が確立されていますが、首都高速の路線青写真は昭和４０年代初期の話です
それをそのまま現代に活用しようとしているから問題がややこしくなるのでしょう
ですが河川に蓋をする考えは現代の環境から言うと非現実的ではないでしょうか？
河川に蓋をしてしまうと、それだけで河川は死んでしまいます
荒川は漁業権・水利権共に東京都が持っていますので比較的簡単に考えられがちですが、それでも河川が担う国民への環境は測り知れないほど大切な物となっています
どうぞ車社会だけの一辺倒な考えに偏らず環境維持を伴う生活圏全般を見ていただくよう切望いたします

お礼

何度もありがとうございます。
もちろん、河川にふたをするというイメージはないと思います（あれだけの幅の川にふたをするなど、現実的ではありませんし）。
河川敷や河川に沿わせて走らせるという考え方はないのかなということを、ご存知の方がいらっしゃったらと思ったのですが……。

回答No.3

R_Myte

河川内に高速道路の建築を行なう事は、貴方が考えるほど簡単な事ではありません。

一般の土地に建築する場合は、その土地を買収し環境アセスメントで
問題が許容範囲内であると判断されれば、建築できます。

しかし、河川内に建築するとなると、河川を管理する自治体の同意、
その河川の上流に地域との治水と水利権の問題、下流地域を含めた、
環境と漁業権、水利権の問題・・・
簡単に思いつくだけでも、これだけの問題を解決させる必要が
出てきます。
（河の中に高速道路の支柱を建設する事で、河川に堆積する土砂が
増えると言った理由で、川底を浚う費用が毎年幾ら増えるとかの
話まで出てくるのですよ。）

特に、水利権と漁業権に関しては、一時金で形が付く事は、殆どなく
恒久的に、権利金を払い続けることになれば、とんでもない
コストになります。

だから、河川上に道路が作られる事は、稀なのです。

お礼

なるほど。
もちろん、河川内といっても河川敷に建設しないのかな？というイメージだったのですが、それでも水利権と漁業権は発生するのでしょうか？

回答No.2

turibiyori

#1です
荒川に蓋をするように建築されているわけではないですよね
ですがＣ２の辺りは希少昆虫のトンボが居たように記憶しています
まぁ、道路交通省もそれなりの対策を取ったような覚えがあります
俺の錯覚かな?
どちらにせよ道路事情だけの問題で環境を壊す事は国土交通省がしたくないんだと思いますよ
それじゃなくても高速道路凍結を言われてる時代ですから
今までの既存計画を見直して新たに難しい選択はしないんでしょうね

お礼

できればなぜ「計画」をしなかったか、というところを知りたかったのです。たびたびありがとうございました。

回答No.1

turibiyori

市民・県民・国民の物である河川の上ですから環境にも配慮し、建築しないのではないでしょうか?

お礼

ご回答、ありがとうございます。
しかし、現在の計画線上には野生動物が多数生息する林などが多くあるようですので、どうなのでしょうか。
現実に、首都高C2は一級河川である荒川の上にかかっていますし……。