トヨタ プレミオのエンジン挙動

質問

最期のプレミオ（ガソリン車、最近絶版に）に乗っていますが、低速でのエンジンの挙動に質問があります。
信号停止などのためにアクセルを離して時速5ｋｍくらいになっていくと、いきなりブレーキがかかったような挙動をします。それで一気に減速するのですがそれが非常に不快です。
ハイブリッド車でエネルギーを回収するために低速時にさらに低速になることがありますがそれと同じような挙動をガソリン車なのにします。
これはいったいなんなのでしょうか？
ちなみにアイドリングストップ車ではあります。
最初は運転せずに助手席にずっと乗っていました。がっくんがっくんいうので、「なんでこんな運転が下手なのだ」と思っていたら、説明したような挙動を勝手にしているようです。車のせいでした。
アクセルを離したら最後までスゥーっと進んでほしいです。（当たり前ですが）
詳しい方おりましたらお教え願います。<(_ _)>

回答No.3

kiha181-tubasa · ベストアンサー

＞信号停止などのためにアクセルを離して時速5ｋｍくらいになっていくと、いきなりブレーキがかかったような挙動をします。それで一気に減速するのですが……

　ＣＶＴは停止直前に，次の発進に備えて変速機の状態を「ローギア」の状態までもっていきます。動いている状態でないと（プーリ幅を変えてベルトの接触位置を変えるという）変速動作ができないからです。この点が（停車中でもクラッチやバンドブレーキの切り替えで変速できる）遊星歯車方式のＡＴとは根本的に異なる点です。つまり，停車前にローギアにシフトダウンするイメージです。エンジンブレーキが強く効きます。ここまではＣＶＴの特性です。
　しかし……次の表現が気になります。

＞がっくんがっくんいう……

　急な制動がかかったそれが緩んだりを繰り返すのですか？これは上のＣＶＴの特性では説明できません。それならＣＶＴの制御装置かベルトか何らかの故障でしょう。ＤＩＹやカーショップを超えています。ディーラーに相談することを勧めます。

回答No.4

kouki-koureisya

＞信号停止などのためにアクセルを離して時速5ｋｍくらいになっていくと、いきなりブレーキがかかったような挙動をします。それで一気に減速するのですがそれが非常に不快です。

アクセルを離すと燃料節約のために、燃料の供給を停止します。（減速時燃料カットという）
時速５kmくらいになると、エンスト防止のために燃料を再供給します。（燃料再噴射）
再噴射するとエンジンが回って車を前進させる力が生じ、「ガックンガックン」のショックが少なからず出ます。
再噴射量はアイドリング相当量、またはも少し多めであっても車を前進させる力としては不十分なので、いきなりブレーキがかかったような挙動をすることになります。
この再噴射時のショックを低減するために各社工夫をこらしていますが、「経年劣化」がどうしても
起こります。
乗員がひどく不愉快に感じるようであればアウトですが、「ガックンガックン」のショックが出た後、ブレーキを踏んで停車するまで、ギクシャクした車体振動がなければ再噴射量は適確ですから、一応今の状態でＯＫという判断もできます。

回答No.2

ts0472

２代目も2021年3月で販売終了　どれくらいの期間乗られているのか不明ですが　故障と判断された方が良いと感じます
ディーラー車検を受けていれば　専用コンピューターがあるので不具合ヶ所の特定は難しくないんじゃないか？とも感じます

メーターパネル内に何かシステムが働いたランプやメッセージは出ない？

車間の詰め過ぎでプリクラッシュブレーキ（OFFにする事が可能）が働いてしまう　検知距離の誤動作

走行中にアイドリングストップが働いてしまった場合はどうなんだろ？　経験がないですし　故障と判断します

回答No.1

gokukame

アイドリングストップをOFFにして乗ってみてください。アイドリングストップのタイミングの問題と思います。気になるならディーラーに行って聞いてください。

補足

試しましたが、アイドリングストップ機能は関係ないようです。
どうも時速20ｋｍ以下になりはじめると、エンジンの動力を外すために急な減速が起きているようです。
たぶん外すのが早すぎてその影響が体感されるという感じかと。
燃費重視の作りなんですかね。。