ホンダは何故…

質問

F1や二輪GPでエンジンは有名ですが車は…でランエボやインプ、GTRのような強烈な車をつくってこなかったのでしょうか（NSXはあるけど）？

回答No.4

runatickdance

あれ？今まさに
シビックタイプRは、
過激ですよ。
歴代CRXも過激でしたし。
エンジンは最高級です。
確かに、スカイラインクラスでは、
作成しませんでしたが、
唯一レースでは、NSXで参戦してたし。
確かに昔からホンダ車は、
スカイラインクラスでは、冒険しませんでしたね。後からユーノスロードスターの対抗馬で
ホンダ2000sオープンかーつくりましたが、ニーズがすで少しズレてましたし。
そもそも、冒険好きな本田宗一郎さんが、経営から離脱した後に
日産が倒産寸前でゴーン氏が立て直し、GTRが蘇り産まれた背景があり、その後に開発していたオールアルミボディーのNSXが
誕生しましたから、
GTRの誕生と
NSXの誕生が近いですが、
確かに路線が少し違いますよね。
レースで勝つために産まれたGTRと
ホンダ初のスーパーカーを重ねるとね。レースで勝つためにホンダが、
もし、作っていればNSXでは
無かったわけだし、
開発された時代は、ホンダはF1に参戦全盛期でアイルトンセナが、
居ましたし、まさにセナに乗せるために開発されたようなNSXでしたし。日本車メーカー同士でしたが、
重ならない時期が、進むべき目標が
違ってましたし。GTRが日産が国内レース参戦も誠に久々で、連勝連勝でしたね。そのあと、ホンダがF1から撤退し、本田宗一郎が亡くなり
セナが追憶で来日してましたね。
それから3年後にセナがF1ルノー車でなくなり、ホンダがF1から撤退しなければ、セナを確保していればと。
誰もが。よって、
ホンダ車と日産車の競い合う
レースと言うものがなく、
GTRの対抗馬のホンダ車は、
開発されませんでしたね。
GTRが復活した時点で、
日本車の意識が変わりましたから、
1番変わったのはブレーキかな。
ポルシェ並みのブレーキローター採用し、それまでの国産のしょぼいブレーキ周り。国産メーカーがそれぞれ意識改革した車でしたね。
それぞれ国産メーカーもバブル崩壊を意識し始めた時期でしたから、
開発することが、相当過酷な時代で
日産がルノーと合意してなければ、
GTRは産まれず、日産は国からの援助すら断られ倒産寸前でしたから。
当時、ポルシェ911の新車がまだ700万円で買えてた時代にGTRは430〜530万円でしたから、
価格でも、世界基準に追いつこうと
必死な冒険が詰まった時代でしたね。だから日本の最先端技術をたんまり詰めたGTRが産まれました。
ホンダもホンダでNSXに当時最先端の技術を詰め込み800万円。
一生懸命にポルシェ911に追いつこうとしていた時代です。
そのポルシェとは、歴代レースで培った技術をすぐに最新911に取り入れて年々形は同じだが、市販車がすでにレースカー並みの世界唯一屈指のレースメーカー♪
空冷エンジンをレースで最大限研究し煮詰め開発し、絶対無二の存在メーカー。よって、大人と子供ぐらいの差が、ポルシェと国産車には
ありましたね。その溝を埋めたのが、GTRとNSXかな。

回答No.3

sonomamadeii

ホンダは「エンジン開発」から始まったからカモ！

エンジン作って既成の車体（自転車だけど）にとりつけたのが
始まりだから。

回答No.2

Higurashi777

「開発する車の基本が全てFF車だったから」ですね。
現行でいうとシビックタイプRもFFですし、旧い話だとEF/EG等のシビック／CR-Xはジムカーナ等では一線級の車種でしたが、いずれも「FFの特性」を活かせるようなステージでしか活躍していません。

以上、ご参考まで。

回答No.1

okvaio

おそらく、ジェット機開発、車では水素エンジン車に力を
注いだためと思われます。