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タイヤの交換距離
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走り方とかタイヤの種類でいかようにも変わるので何とも言えません。年間走行距離と交換時期は関係ありませんよ。
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- y-y-y
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まあ、そんなもんで、ふつうでしょうね。 タイヤを鳴らすような、またはそれに近い様な急発進・急カーブ・急ブレーキなら、タイヤ交換の距離はもっと短くなります。 通勤道路が、山道・急坂・カーブも少なくて、直線の多い平たん路で、走行速度も制限速度前後か、流れに乗って「まったり」の燃費のいい運転なら、タイヤ交換の距離は長くなるかもしれません。 それには、タイヤは適正な空気圧で、車体への取り付けも適正な取り付けが必要です。 ・ タイヤの片減り・変摩耗・異常摩耗が無いこと。 ・ 前輪の取り付けバランス（キャンパー／キャスター／トーインなど）が適正であること。 ・ 走行中にハンドルが振動しないこと（前輪のバランスが崩れると、スピードが70キロ～90キロくらいになるとハンドルが振動を始める）
- kiha181-tubasa
- ベストアンサー率47% (574/1212)
市街地走行が多いと，タイヤの摩耗は大きいですし，信号の少ない道路をほぼ巡航速度で走れる道ならタイヤの摩耗は少ないです。自分の経験では以下の通りです。 遠距離通勤していた頃は７万キロで交換しました。しかし，冬季はスタッドレスタイヤに替えますので，普通タイヤで走ったのは４万キロ強かなと推定しています。 近距離通勤になったら普通タイヤは４万キロでスタッドレスもほぼ同時期に交換しました。普通タイヤ６割スタッドレスタイヤ４割の走行距離と案分して，普通タイヤ３万キロ未満で，スタッドレスタイヤは２万キロ未満で交換したことになります。（特にスタッドレスタイヤは距離でなく賞味期限で交換するので） 使用条件にもよりますが特に早すぎることはないと思います。
- aokii
- ベストアンサー率23% (5210/22062)
普通です。
- ems10_zudah
- ベストアンサー率36% (361/997)
妥当かと思いますがタイヤの山が決め手となります、ただしタイヤの製造年が比較的新しい場合に限ります、古いタイヤはゴムの経年劣化でヒビが入って山がそれなりにあっても突然バーストしたりします。 お車がＦＦ車（前輪駆動）だと前輪の摩耗が多く後輪の山のほうが前輪より遙かに有るケースが多いので前輪と後輪を入れ替えるともう少し持たせることが出来ます、この辺りはこれから冬場なのでスタッドレスに履き替えないエリアの場合は慎重にご判断ください 最終的にはスリップ事故で車を破損した場合の修理代に比べればタイヤ4本の値段なんて些細な金額です、タイヤが偏摩耗している場合は一度アライメント調整をしてもらう事をお勧めします
- gongorogon
- ベストアンサー率16% (705/4247)
3万キロなら妥当だと思います。
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