ATの滑り？のような症状があります

質問

ATの滑り？のような症状がありますので質問させていただきました。

走行距離17万kmのVW POLOに乗っていますが、ATの滑り？のような症状があり、症状としては強めにブレーキを踏んで車両が停止した時に勝手にニュートラル？に入ります。信号が変わりブレーキから足を離してもクリープ現象で前に進まず、アクセルを踏むと「ガコッ！」という感じで繋がります。（アクセルを踏んだ回転数でDに繋がります。）
緩やかに速度を落としてゆっくりブレーキを踏むとこの症状にはなりませんが、ある程度の速度から短距離で停止するような時に時々発生します。
この停止における症状以外では特に加速中の滑りのような症状はありませんし、変速時のショックがすごく大きいということもありません。

ここ数日の暑さのせいかわかりませんが、交差点でこのような症状になると焦ります。。。普段お世話になっているディーラーへも相談しましたが、過走行なので買い換えをご検討されては？という感じです。
この症状以外は特に大きな不具合もなく、新車からずっと乗ってきて愛着もあり、できればまだ乗り続けたいのですが、やはりATの寿命という感じなのでしょうか？
また、もし点検修理などの対応策があればご教授いただけると幸いです。

皆様のアドバイスをよろしくお願いいたします。

回答No.4

hahaha8635 · ベストアンサー

>>オートバックスやイエローハットや町の整備工場で確認
あいつらも素人です　設計してたやつらとは違う

DからN　に　ランプが変わるようなら　つぶすしかありません
↑
多分あり溝に異常がありATを完全にばらしてあり溝を清掃または交換が必要
多分安い新車が買えてしまう

Dに入ったままクリープ現象で前に進まず、アクセルを踏むと「ガコッ！」という感じで繋がります
の場合　ATオイルの量が減って　空気かんでATがトルクを伝えてない場合があります
AT 消泡剤を入れるか　ATオイル交換(お勧めしません)です

https://www.youtube.com/watch?v=krf6h3yIl6c
多分トルクコンバータのオイルが経年劣化で減り(漏れているといえば漏れているのだが10年オーダで鋳造品の構造欠陥のため　漏れていないことになってる)
泡が発生しトルクがうまく伝わらない

お礼

ご回答ありがとうございます。
空気がかんでATがトルクを伝えられない、なるほど参考になります。
明らかにトルクが伝わっていないというか、噛んでいない感じです。
やはり、しっかりとした整備工場でAT消泡剤を入れる案で相談してみた方が良さそうですね。
参考になりました。ありがとうございました。

回答No.3

kuro804

こんばんは
一部似たような症状を経験しました。
日産車１０万キロオーバーの車ですが、時折Dドライブで発進したとき
時折ニュートラルNに勝手に切り替わり、おたおたしました。
原因はシフトレバー部からミッションのシフト機構部にリンクさせるワイヤーが
伸びて、適正な位置からずれたためでした。
ミッション側にワイヤーの張りを調整出来る機構があったので、張りを強くする方向で調整して、正常になりました。
以上、質問者様の不具合の全てには合致しませんが、参考になれば幸いです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
なるほど、そういった機構面の不具合もあるわけですね。
参考になります。
やはり一度整備工場にてしっかり見ていただいた方が良さそうですね。
ありがとうございました。

回答No.2

gokukame

エアコンのコンプレッサーに負荷が掛かって出力低下。メーカーによりますがATのオイル交換(フィールド)は今は殆どの車はしなくてもいいので汚れや量をみるゲージ棒が付いていません。取扱説明書で確認してはいかがでしょう。ディーラーだと新車売っての商売ですからそうなります。オートバックスやイエローハットや町の整備工場で確認してもらうのも良いと思います。

補足

エアコンのコンプレッサーの負荷とは思ってもみませんでした。
確かにここ最近の猛暑でエアコン全開の時にこの症状が起きている気がします。
ちなみに、オートバックスやイエローハットでもこういった整備の相談はOKなんですか？
あまりカーショップに行くことがないので・・・追加の質問ですみません。

回答No.1

mimazoku_2

ＡＴＦっていつ交換しました？
場合によってはＡＴＦ交換でやわらぐかも？

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
ATFはディーラーから交換は不要とのことで一度も交換しておりません。
逆に交換しない方が良いとも言われておりまして。
この症状でのATFの交換の必要性について再度ディーラーにも確認してみます。
ありがとうございました。