- 締切済み
自動車の電流・バッテリーについて
- 自動車のバッテリーの電流・電圧の関係について質問があります。抵抗が一定と考えた場合、大電流が必要なときは高電圧が必要だと思いますが、どうして電圧が下がるのでしょうか？また、バッテリーにスターターモーターをつないだ場合の動作についても知りたいです。
- バッテリーの電流・電圧の関係について教えてください。大電流を使う部品があると電圧が下がるのはなぜですか？また、バッテリーにスターターモーターをつないだとき、始動時と高回転時の電流・電圧の値についても教えてください。
- 自動車のバッテリーの電流・電圧の関係について質問です。抵抗が一定だと考えると、大電流が必要なときは高電圧が必要だと思いますが、なぜ電圧が下がるのでしょうか？また、バッテリーにスターターモーターをつないだ場合、始動時と高回転時の電流・電圧の値についても教えてください。
- その他（電子・半導体・化学）
- 回答数6
- ありがとう数0
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
みんなの回答
1.「内部抵抗の両端の電圧」は直接測れません。測れるのは外部抵抗。 2.セルモータは回っていると逆起電力が発生して、ある意味では電源になってしまいます。 3.バッテリーから大電流を流すと内部抵抗は少し増えるかもしれません。あるいは温度上昇で最初の一瞬は減るかも。 4.バッテリ－につながっているものの中にはセルモーターの他にもオームの法則通りでないものが あると思います。（両端の電圧すなわち電圧降下とそこに流れる電流が比例しないという意味） 1.の思い違いが大きいと思いますが、 ２がさらにややこしくなっている原因で、 ひょっとして３.もあるかもしれません。 4.は今回は無視できそうです。 説明になっていませんが、些細な思い違いであれば参考になるかと思います。
毎度ＪＯです。 エンジンの回転数が上がると、スタータの負荷が減って、電流が減るのです スターターモーターへの電流値が同じであると仮定すれば、 バッテリーの内部抵抗が低い方が、電圧低下しにくいですね。 下記参照ＵＲＬ
大方回答（２）（３）で回答されてますが質問者の方は因果律を取り違えてるような気がします。 また「バッテリーなのに内部抵抗は変わるのでしょうか」とありますが化学反応である鉛蓄電池では取り出す電流によって内部抵抗も変化します。 内部抵抗を一般の固定抵抗として考えるのではなくは等価回路として考えるのであって回路素子としての抵抗が存在するわけではありません。ある電流を取り出した時にあたかも抵抗が存在するかのごとく電圧が低下するので等価抵抗として置き換えて考えましょうということです。
電圧降下の質問ではないのでしょうか、勘違いだったらすみません 多くの電流を使う部品ほど電圧が下がってしまうのは、電池が内部抵抗をもっているからです。 バッテリーの起電力、内部抵抗、部品の抵抗の直列回路を書いてみると、全てオームの法則で説明がつきますので、回路を書いて計算してみてください。 オームの法則より、多くの電流が流れる部品ほど、抵抗値が低いということになります。 したがって、先程の直列回路で、部品の抵抗値が低いほど必然的に電池の内部抵抗にかかる電圧が高くなり、部品にかかる電圧は下がります。
毎度ＪＯです。 >>多くの電流を使う部品は、どうして電圧が下がってしまうのですか？ 原因はいろいろあります、消費電流の増加により １）バッテリー自体の電圧が下がってしまう 例えば自動車でセルモーターを回せば、１２Ｖの電圧は１０Ｖ以下まで低 下する可能性まであります（バッテリーの内部抵抗） ２）バッテリーから機器間の配線にも抵抗がある 配線抵抗が０．０５Ωしかないとしても、１００Ａ流れれば５Ｖの電圧降下 が発生します。 ０．０５Ωの配線抵抗も、機器の連続使用により（１００ＡＸ５Ｖ＝５００Ｗの発熱により）配線の温度上昇で０．０５Ωの抵抗値は上昇します。 質問の内容が漠然としてて回答が難しいのですが、バッテリーは直流回路なので、オームの法則でほとんど説明はついてしまいます。
相関関係は、オームの法則で示されている通りで、貴殿の認識はまちがっていないと思います。 電気は、よく水の流れに例えられます。（ダムなど） ダムの高さが電源電圧です。放流された水が支流となって流れます。 その流れが電流です。流れやすさは、抵抗です。 流れ易い箇所ほど、より流れる＝抵抗が低いほど、より電流が流れる 電気部品で電圧が下がってしまうのは、部品が抵抗をもっているからです。 （正しくは持たせている）
