ダイハツ

質問

東京モーターショーに展示してあった「コンパーノ」についてですが、復活の可能性について教えて下さい。確か1963年車ということでしたが、今回のモーターショーでは、ハイブリッド車になっていました。1200CCのエンジンにモーターとの組み合わせ（リチウムイオン電池）ということでしたが、市販化の可能性についてもあわせてお願いします。ちなみに、ビーゴ（ラッシュ）についてもハイブリッド車の可能性について、可能な限り教えて下さい。

回答No.1

oska2 · ベストアンサー

＞ダイハツ

ダイハツ（旧大阪発動機）は、大阪大学（旧大阪帝国大学）の研究者が創業した会社ですね。
今でも、大阪に本社機能が存在します。

＞「コンパーノ」についてですが、復活の可能性について教えて下さい。

旧コンパーノは、オープンの４人乗りですね。
フェローバギーと一緒に、現在の技術で復活して欲しいものです。
が、悲しいかな。ダイハツ自体には、最終決定権がありません。
既に、トヨタの軍門に下っていますからね。
ダイハツの存在意義は、トヨタグループ会社の軽自動車の開発・製造とトヨタ自動車の生産が使命です。
※スバルもトヨタの軍門に下ったので、スバルは軽自動車開発・製造から撤収。
ダイハツ社長は「皆さんの要望が強ければ、考える」と、前向きの考えを持っています。

＞市販化の可能性についてもあわせてお願いします。

アクアに搭載しているシステムの小型化だと、駆動エンジンに関しては問題ありません。
また、ダイハツは「過去に、１３００ｃｃのディーゼルエンジン搭載小型車」を製造・販売していました。
１２００ｃｃも、（若しかすると）独自に開発している可能性もありますね。
トヨタは、このエンジンをマツダ・スズキに提供する可能性もあります。
※スズキは、マツダにワゴンＲをＯＥＭ供給するなど関係が深い。
※マツダ・スズキは、ハイブリッド・電気自動車に関してトヨタに協力関係。
技術的な問題は、既に解決しているでしようね。
ただ、一番の問題は・・・。
ガラパゴス思想を引き継いでいる「国土交通省」が、形式認可を与えるか否かです。
国土交通省は、実用性が無い自動車は形式認可を与えません。
遊び優先の自動車は、「一切認めない」のです。
キャリア官僚が認めない自動車が、政治主導で認められると・・・。
毎日新聞の福田容子が徹底的に、政府与党を全国放送・全国新聞で批判します。
「官僚が決定した事項を政府が守らないのは、ダイハツから要請を受けた安倍が力で許可を与えた！官僚主義に反する行為だ！」とね。
※獣医学部設置が四国に決まった時、福田は「四国に獣医学部は要らない。官僚が決めた通り京都産業大学に設置するべきだ。官僚が京産大に設置を決めたのに、四国に決まった事は官僚主義・前川事務次官をバカにしている」と絶叫していましたよ。^^;
つまり、毎日新聞・ＴＢＳが主張している通り「日本の政治は、政府でなく高級官僚が決める事」になっているのです。
まぁ、「コンパーノが欲しい」という世論が必要です。

お礼

どうもありがとうございました。

補足

コンパーノの復活を楽しみにしたいと思います。