EV電気自動車を欧州ヨーロッパ諸国は法律でガソリン

質問

EV電気自動車を欧州ヨーロッパ諸国は法律でガソリン車を規制すると発表しているので、将来は100%EV電気自動車にシフトする予定のタイムテーブルを組んでいるように思いますが、EV電気自動車のトラックは作れないと指摘されてそうなんだ。どうするんだろう？と思ったのですがEV電気自動車のトラックの開発をしている自動車メーカーは中国のBYD比亜油汽車だけ開発中だそうで他のメーカーはEVトラック開発の予算を組んでいない。

これってどういうことでしょう？

EV電気自動車市場を制覇するのは一番最初に乗用車を制するメーカーじゃなくてトラックを制したメーカーが勝つと思います。

電気自動車に移行すると言っている政府ですら大型トラックの電気自動車化が不可能だと気付いていないのでは？

仮に電気自動車に全部シフトすると言っていたのにトラックだけ例外ってしたら法律も有効に出来ないのでは？

回答No.1

noname#252929 · ベストアンサー

日本でも開発はしていますよ。

モーターショウにも出ていましたよ。

ただ、長距離走れない致命傷があるので、燃料電池車の方が良いかもしれませんけどね。

お礼

有難う御座いました

回答No.5

t_ohta

EVはバッテリーの容量、充電時間、重量の問題があるのでトラックには確かに不向きですが、近距離であれば実現可能ですし実験車両も作られています。

長距離の問題を解決する手段としては燃料電池が有力候補でしょう。
燃料電池車もモーターで駆動し、水素と酸素の反応で発電し排出するのは水（水蒸気）だけなのでEVと共に次世代環境車の候補ですし、EUなどで言われているEVシフトにはバッテリー駆動と燃料電池駆動の両方が含まれています。

お礼

有難う御座いました

回答No.4

nsan007

トラックだけの問題では有りません。
乗用車でも性能と価格の総合力で電気自動車がガソリン車を超えない限りそんなに売れません。

全車に補助金も付ける訳にはいかないと思います。

〇年までにはあくまで希望的目標で現実的ではないのは分かっている筈ですし、年数が経てば現実に合わせた修正が出てくるものと思います。

トラックにしても電気自動車化は可能だと思いますが、性能と価格バランスがよりむつかしいだけだと思います。

お礼

有難う御座いました

回答No.3

noname#230414

三菱EVトラックEキャンター総重量7,5ｔで走行距離100Km。
1日の配送距離は平均50Kｍで半分の電気ですみます。
ポルトガルと川崎で生産。
商業者は日産EV200、宅配便・営業車とタクシー見かけます。

お礼

有難う御座いました

回答No.2

nekosuke16

電気自動車も水素自動車も、その開発の必要性を推進させたのは、地球温暖化を含めた環境に対する配慮。

かつての技術では、ハイブリッドなど想像もしなかったし、電気自動車や水素自動車などもマンガに出てくる夢の世界の話でした。

しかし、技術は日進月歩。

さらにIT技術の進化は、年を追うごとに加速しながら、今や、全ての制御をタッチパネル一枚でこなせる程にまで進んでいる。

今はまだ電気自動車がトラックに生かされないとしても、百年先の夢の未来を5年、10年先に実現できるのが現代の技術です。

ドイツをはじめとする世界の自動車産業の方向性が電気自動車なのであれば、必然的にその中にトラック開発も含まれると思いますよ。

そうでなければ、電気自動車の存在理由そのものが否定されてしまいますからね。

お礼

有難う御座いました