日産 ノートe-powerの補機バッテリーについて

質問

最近ノートe-powerを購入しました。新しい車でよく分からないことがあります。

１）補機バッテリーはどこから充電されていますか。オルタネーターが別途ある？それともインバーターユニット付近から電力をわけてもらっている？

２）内燃エンジンの点火や電子制御、始動は補機バッテリーの電力が使われていますか？

回答No.1

foitec · ベストアンサー

ここを見ればほとんどの事が分かるでしょう。

http://glemaker.hatenablog.com/entry/20170204/p1

補機バッテリーはECUやワイパーモーター、NAVIなど内装の電装系かな。
エンジン始動は発電機が行うはず。
ま、バッテリーが小さいのでほとんどエンジン回りっ放しだから・・

お礼

ありがとうございます。大体雰囲気がつかめてきました。

エンジン始動と停止は、かなり頻繁ですよ。バッテリー容量は従来型のハイブリッド車より大きいようです。
２，３分で充電が適正状態になりますが、基本的には５０ｋｍ／h以上くらいでエンジンがスタートしますがそのうち停止します。（よく聞いていないと、始動したのが分かりません）
またアクセルを少し戻せばエンジンは停止します。

大きく踏み込むと、昔乗っていた1800ｃｃターボのシルビアより強力な加速をしますが、この時ばかりはエンジンの回転が上がります。0-100km/hは7秒台だそうです。

回答No.3

foitec

＞１００～１４０ｋｍ/ｈの領域でも、恐ろしい加速をします

この素晴らしい加速があれば最高速はあまり関係が無いですね。
回生制動がよいので機械的なブレーキの摩耗も少なくて済みますね。
大切にまた楽しんで乗ってください。

お礼

ありがとうございました。
今後は低燃費運転を心掛けていきます

回答No.2

foitec

＞エンジン始動と停止は、かなり頻繁ですよ。バッテリー容量は従来型のハイブリッド車より大きいようです。

1.8KW/hくらいなので特別大きくないですよ。
ハイブリッドと言ってもモーターのみの駆動ですからバッテリーはすぐになくなります。
なので充電のためとモーターに不足電力供給のため頻繁にエンジンが稼働します。
エンジンが直接駆動することは無いので昔からあるシリーズハイブリッドと呼ばれます。（日産の発明じゃないですから・・昔からある方式です）

＞またアクセルを少し戻せばエンジンは停止します。

回生ブレーキが働くためエンジン発電は不要なわけです。
これは普通のハイブリッドも同じ。(ただし、e-Powerは回生がうまい）

加速はモーターの特性で素晴らしいですよね。
残念なことに高回転は不得意なのでエンジンのパワーを駆動に生かせないのが残念でしょう。

補機バッテリーが不具合を起こすと、システムが起動しなくるので要注意です（これも普通のハイブリッドと同じ）
なのでエンジン始動は先に書いた通り発電機（モーター）で行うのですが、補機バッテリーが機能しないと最初の始動ができないですね。
補機バッテリーを単純に外すと初期設定が面倒なのは最近の一般的な車と同じです。

お礼

今まで乗ってきた車は、手が届く範囲は、すべて自分で交換してきたのですが、補機バッテリーをはずすとディーラーでのリセット作業が必要との情報もありました。

１００～１４０ｋｍ/ｈの領域でも、恐ろしい加速をします。今まで様々な車を８台乗り継いできましたが、高速域では2.5L NAエンジンくらいだと思います。頭打ちになるのは、これ以上の領域かもしれません。

補足

再度、ありがとうございます。