フォーサイトエンジントラブルについて
- フォーサイトMF-04型のエンジントラブルについての質問です。
- オイル交換後にオイル残量表示が赤になり、エンジン温度が高くなっています。
- 加速が緩くなっており、エンジンのトラブル修理についての情報を求めています。
- ベストアンサー
フォーサイト エンジントラブルについて
素人ですが、よろしくお願いします。フォーサイトMF-04型に乗っています。 今年3月頃、オイル交換し5月中旬位に、オイル残量表示が赤になっているのに、気づきました。オイルを補充してみると、L缶1本入ってしまいました。その後、エンジン温度が高い状態が続いており、ラジエーター液の交換なども、おこないましたが以前温度ゲージのHまではいきませんが、ゲージ内上限付近です。また、カブっているようでアクセル全開でも加速が緩く、戻す手前で抜ける感触です。 想定される故障箇所、また試すべき消耗品の交換、あとエンジントラブルの修理が詳しく掲載されているサイト等ごさいましたら、教えてください。 よろしくお願いします。
- ok_tanzen
- お礼率100% (2/2)
- バイク・原付自転車
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
漏れていないのにオイルが減るという事は、オイルが燃えているという事ですので、燃焼室内部は燃えカスのカーボンがビッシリ付いている可能性があります。 また、ピストンリングはスラッジで動きが悪くなって圧縮も落ちている可能性があります。 バルブもカーボンだらけでスムースな流れを阻害されていたり密閉性が落ちている可能性があります。 おそらく腰上オーバーホールが必要でしょう。 水温が高いのは水垢で経路が狭まっている可能性やサーモスタットの動作不良も考えられますし、焼け付いていて抵抗が大きくなってる事も考えられます。 年式や現状を考慮すれば、お金をかけてオーバーホールするか乗り換えるかしかないと考えます。 安価で快調になるとは思えません。
関連するQ&A
- TD01W エスクード 警告灯について
平成5年式のエスクード ノマド AT (TD01W)に乗るものです(素人)。 1年程前から、メーターパネルのオイルランプ？(オイル警告灯)がついたり消えたりします。特に降り坂でブレーキを踏んだ時(前荷重になったとき)にランプが点灯する感じがします。 エンジンオイルを疑って、交換をしましたが、症状は治りません。 そして、この間、ラジエーターを交換したのですが、ラジエーターに繋がっているホースを外したときに、何のオイルか分かりませんが、殆ど無かった(ホースを抜いてもドクドク流れてこなかった)ような記憶があります。このオイルは何なのでしょう・・・補充するに補充できません。 それと、ボンネットを開けたときにエンジンオイルゲージとは違う、もう一つのゲージがありまして、油量をチェックするとほとんど入っていません。何のオイルか分からず・・・そのままなのですが・・・ATF？ 文章が下手で、意味が分かりにくいかもしれませんが、警告灯を消す何らかのアドバイスをお願いしたいです。また、補充すべきオイルの種類を教えて頂きたいです。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンオイルの量について。
エンジンオイルの量のチェックで教えてください。 まったく冷え切ったエンジンで オイルゲージを一度抜いて、拭いて 拭いたあと再度、差し込んで抜き、その時に ゲージに付いてるオイルの量で見ればいいんですよね。 このゲージのマーク（私の車にはマークが無く、小さい穴が 上下であるだけなんですが。） この上下の穴の間にオイルの切れ目があればオッケーなんですよね。 この方法でオイルの残量チェックをするとゲージの上の 穴を完璧に越えてるんですが。 このような場合、やはり問題なのでしょうか。 不具合など起こりますか。 ここ最近、アクセルが重い感じがしてマフラーからの煙が 凄いと感じますがこれが原因なのでしょうか。 アドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 原付 オイル交換 4スト
アドレスV50（4スト）に乗っています。新車で購入して4か月になります。走行距離が1000kmになりそろそろオイル交換が必要です。 エンジンオイルの残量を確認したらオイルレベルゲージのアッパレベルまであったので大丈夫だと思いました。 アドレスV50は4ストのバイクですが、エンジンオイルの補充をすればいいのでしょうか？それとも分解してエンジンオイルを全て抜いてからオイル交換する必要があるのでしょうか？ アドレスV50の説明書には補充のことしか書いていないのでエンジンオイルが少なくなってきたら補充するだけでいいのですか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンのオイルキャップを開けたら湯気が・・・・・
お世話になります オイルの減りがとても早くなりました 3000キロ走ると オイルチェックの「ゲージの下限」ぎりぎりです（交換時には規定量 上限ちょうど入れていますので 2か月ほどで １～2リットル減っている様子です） オイルチェック忘れをすると ゲージの下限を下回る事もあります 先日 15分ほど走った後にオイルチェックをした際、 ゲージの下限より下回った状態だったので、オイルを補充しようとして、エンジンのオイルを入れるキャップを開けてみたら 中から 「ゆげ？」のようなものが上がってきました お聞きしたいのは下記です １：これはエンジンが焼けていたのでしょうか？ 今まで エンジンのキャップを開けて、「ゆげ」のような物が上がってきたことはなかったのですが・・・・・・ ２：修理をするほどの車でもないので、オイル補充でごまかしながら乗るつもりですが オイルの消費が早い理由は何が考えられますか？ オイルパンから目立ったにじみはありませんでした 上記ご存じの方がおられればお教えください
- ベストアンサー
- 国産車
- ラジエーター交換してから ギヤの変速がおかしい
先日、自家用（アコードワゴン）のラジエーターが液漏れして中古を購入してラジエーターを交換しました。 交換したらATFが減ると聞いてたのでエンジン停止後30秒以内でレベルゲージで残量をチェックしたところ、ATFが規定量の残量がありました 不安になりホンダのディーラーにて残量チェックしてもらったらOKとのことでした ATFの補充の必要はないと言われ、そのまま走行することにしました ところが走行しててブレーキをかけて速度を落とすときにコクンッ コクンッとエンジンが不安定な感じがします（うまく表現できないのですが） 走行時の徐々にスピードを出してのギヤの変速もおかしい気がします。 それとアイドリング時にエンジン回転数が15000ぐらいあります ディラーの方はラジエーター交換すれば200～300ｃｃはATFが減るけど交換前から多めに入っていたのでしょうと言ってました。 実際のところ200CCぐらいはATFを補充したほうがいいでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 原付のエンジンが・・・
だいぶ前に原付のオイルランプが点灯したんですが、ずっと補充せずに走ってました。 そしたら今日走行中にエンジンが突如止まってしまいました・・・ ガス欠のときみたいな感じで。 そのあとオイル入れて走行してみたんですが、 しばらく走ると(スピードが上がると？)またエンジンが止まってしまいます。 エンジンをかける際もスタートボタンやキックペダルのみではかからず、アクセルをひねりながらでないとかかりません。 かかったとしてもアクセルを戻すとそのままエンジンストップ・・・ これはエンジンが壊れてしまったのでしょうか？ 解決方法ご存知の方いらっしゃいましたらぜひご指導ください。 故障の場合はエンジンの交換にかかる費用とかも教えていただけるとありがたいです。 ちなみに中古で譲ってもらったHONDAのDioに乗っています。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンオイルを取り替えましたがその後、
エンジンオイルを取り替えましたがその後、アクセルとブレーキが踏んだ感触が固くなりました。これは何か問題があるということなのでしょうか。
- ベストアンサー
- 国産車
- アウディのエンジンオイルの減り。
アウディのエンジンオイルの減り。 H19/6月に新車でアウディＡ４クアトロを購入しましたが、2000～3000ｋｍ走行するとエンジンオイル補充ランプが点きます。ディーラーに見てもらっても異常無く、エンジンオイルは国産車より消耗しやすいぐらいの返事です。ランプが点くたび補充で対処していますが、この車のオーナーさんは皆さんそうなんでしょうか？僕には減りが早くて異常な感じがしますが、教えていただけたら幸いです。
- ベストアンサー
- 輸入車
- エンジンオイルが減るって異常なのでは？
エンジンオイルが減るからちょこちょこゲージを見て継ぎ足しているという方が結構います。 オイル交換までにエンジンオイルを継ぎ足す必要があるほどエンジンオイルが減るというのは、どこかからか漏れているか、燃焼室に過剰に入り込んでいるということですよね？ 自分のエンジンでは3000km毎のオイル交換の際にゲージを見ていますがオイルが1mmたりとも減っている感じはないので不思議に思いました。 エンジンオイルとは減るものという認識が正解なのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 日産エルグランドのエンジン不具合？？について。。
2004年に日産エルグランドを新車で購入しました。 が、購入後4年目（約4万km）でオイルの補充を3回おこなっています。点検等をおこない最終的には日産ディーラーで、原因がわからないがエンジンを交換しましょうと言われ、今現在修理に出しています。 オイルがなくなるというのは始めて聞くんですが、こんな事ってあるんですか？漏れた形跡は一度もありませんでした。 また日産側の対応はこれで問題はないのでしょうか？ これまでの簡単な経緯になります。 1.2004年に新車を購入。以降、何の指摘もなく3年間のメンテプロパックを終了。 2.2007年7月車検に出す。（日産ディーラーではなく知合いのタイヤ館で依頼。） ※この時始めて、「オイルが殆ど入ってませんでした」と指摘されてオイルを補充し、車検完了。タイヤ館との方とはプロパックの最後の点検で日産側で確認してなかったんだろう。。で話は終了。 3.翌年2008年6月頃、一年点検の通知が届く。 ※この頃から車の異変に気付く。素人ながら、軽いノッキング？に違和感を感じたのでオイルゲージを確認。オイルがゲージの[L]の下までしか無かった。 4.すぐ近くの日産ディーラーに持っていき1年点検のついでにまたオイルを補充してもらう。 5.それから約3ヶ月後に日産（販売店）にて話合いの結果、エンジンの交換をおこなうことになる。今現在、エンジン交換の為引取り中。 交換はエンジンとマフラーのつけ根部分を交換しているのですが、（詳しくはどこまで交換しているのかは不明。。） 営業が言うにはエンジンが丸々新しくなったので、もう問題はないとの事らしいです。 エンジンを交換する事で何か今後に問題はないのでしょうか？ また今は転勤の為、車持込みで遠方にいます。エンジン交換の為に地元に帰ってくる帰省費用（ガソリン代/高速代）はこちらで出しました。また今までのオイル補充の為のオイル代も自費。こういう費用はディーラー側がもってくれないんでしょうか？ 営業は何も言ってこないし、エンジンを交換する事も「販売店の私が日産自動車に強く言ったから交換までこぎ着けた」と恩着せがましい事まで言う次第。この対応には問題はないのでしょうか？こちらに非はないと思うんですが。。 車に詳しい方、またこういった問題についての対応について詳しい方教えて下さい。お願いします。
- 締切済み
- 国産車
お礼
ご回答ありがとうございます。 想像していただけに、ショックが大きいです。乗り換えを視野に入れショップに連絡してみます。 大変助かりました。